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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月14日消息，CBA常规赛第43轮结束两场比赛的争夺。
江苏队：崔晓龙17分6助攻，莱利22分5篮板4助攻，卡巴8分11篮板，蒋浩然9分7篮板，马建豪7分。
第三节，浙江抢开局，一波5-0的攻势领先到11分，张宁三分止血，施韦德突破上篮再追2分，两队交替得分，浙江88-80领先。第四节，浙江一直保持10分左右的领先优势，山西在后半节进攻短路，浙江一波14-4的攻击波拉开分差，最终，浙江119-100战胜山西。
第一节，开场后两队交替上分，青岛逐渐领先到9分，山西叫暂停调整。暂停回来，葛昭宝单打余嘉豪勾手命中，随后他又在弧顶飚进三分，刘泽一底线抛投入网，随后他又接王奕博助攻打成2+1，浙江39-28领先。第二节，浙江命中率有所下降，山西单节追回5分，半场浙江59-53领先。
山西队：张宁23分，葛昭宝15分，施韦德4分2助攻，博特赖特30分8篮板3抢断，栾利程9分5篮板。
上海队：戴昊12分6篮板，王哲林19分7篮板6助攻，李弘权8分，布莱德索12分4助攻，培根27分6篮板，任骏威6分5篮板4助攻，闫鹏飞6分6篮板。
上海98-81江苏
浙江119-100山西
浙江队：余嘉豪17分9篮板，刘泽一12分7篮板5助攻2抢断，卡里克-琼斯17分8篮板，程帅澎15分6助攻，吴前13分7助攻，王奕博15分，盖利14分6助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
谈到新队友，东契奇说，签下的每一个人都是被低估的球员。“他们无所畏惧。我觉得我们完成了一些很棒的签约。”东契奇非常兴奋能和他们一起打球。里夫斯留下，凯斯勒加盟，湖人阵容有了新面貌。
谈到争夺MVP，东契奇说，他希望有一天能拿到这个奖项。“但如果球队表现不好，你就不可能获得MVP。”东契奇把球队成绩放在个人荣誉前面。夺冠是唯一目标，MVP是水到渠成的事。
“当时感觉有点难过。和勒布朗一起打球太棒了，我从他身上学到了很多东西。”东契奇说，我们都知道勒布朗·詹姆斯是个什么样的人。
东契奇上赛季遭遇腿筋伤势。4月2日对阵雷霆，他二级腿筋拉伤。这次受伤让他错过常规赛最后五场，也错过整个季后赛。湖人上赛季的结局，和东契奇的缺阵直接相关。
东契奇畅谈湖人休赛期运作。他对于球队续约里夫斯、引进凯斯勒等悍将的操作大加赞赏。“我认为他们配合起来会很棒。”东契奇对现在这套阵容配置非常满意。
东契奇没有掩饰情绪。他和詹姆斯做队友的时间不算长，收获却不少。从詹姆斯身上学到的东西，东契奇记在心里。詹姆斯去了费城，东契奇留在洛杉矶。两人从队友变成对手，东契奇说难过，是真话。
至于新赛季湖人的目标，东契奇说得很直接。“实话说，我的目标是夺冠。如果夺冠不是你的目标，那我真不知道你来这里干嘛。”这句话把湖人新赛季的调子定死了。
新赛季目标：夺冠，MVP顺其自然
你觉得东契奇新赛季能带湖人夺冠吗？评论区聊聊。
洛杉矶湖人媒体日，卢卡·东契奇坐在话筒前。他第一次详细谈到詹姆斯转投76人后的反应。
腿筋伤愈：无限制参加训练营
东契奇说，他用了很多时间慢慢恢复，不冒任何风险。“现在，我感觉好极了。我觉得休息得很充分。精神上，我也感觉棒极了。”他迫不及待想开始了。训练营没有限制，这对湖人是好消息。
谈詹姆斯离队：难过，但学到很多
满意湖人操作：新援被低估
（亚星卓）
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间3月14日消息，CBA常规赛第43轮结束两场比赛的争夺。
江苏队：崔晓龙17分6助攻，莱利22分5篮板4助攻，卡巴8分11篮板，蒋浩然9分7篮板，马建豪7分。
第三节，浙江抢开局，一波5-0的攻势领先到11分，张宁三分止血，施韦德突破上篮再追2分，两队交替得分，浙江88-80领先。第四节，浙江一直保持10分左右的领先优势，山西在后半节进攻短路，浙江一波14-4的攻击波拉开分差，最终，浙江119-100战胜山西。
第一节，开场后两队交替上分，青岛逐渐领先到9分，山西叫暂停调整。暂停回来，葛昭宝单打余嘉豪勾手命中，随后他又在弧顶飚进三分，刘泽一底线抛投入网，随后他又接王奕博助攻打成2+1，浙江39-28领先。第二节，浙江命中率有所下降，山西单节追回5分，半场浙江59-53领先。
山西队：张宁23分，葛昭宝15分，施韦德4分2助攻，博特赖特30分8篮板3抢断，栾利程9分5篮板。
上海队：戴昊12分6篮板，王哲林19分7篮板6助攻，李弘权8分，布莱德索12分4助攻，培根27分6篮板，任骏威6分5篮板4助攻，闫鹏飞6分6篮板。
上海98-81江苏
浙江119-100山西
浙江队：余嘉豪17分9篮板，刘泽一12分7篮板5助攻2抢断，卡里克-琼斯17分8篮板，程帅澎15分6助攻，吴前13分7助攻，王奕博15分，盖利14分6助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
谈到新队友，东契奇说，签下的每一个人都是被低估的球员。“他们无所畏惧。我觉得我们完成了一些很棒的签约。”东契奇非常兴奋能和他们一起打球。里夫斯留下，凯斯勒加盟，湖人阵容有了新面貌。
谈到争夺MVP，东契奇说，他希望有一天能拿到这个奖项。“但如果球队表现不好，你就不可能获得MVP。”东契奇把球队成绩放在个人荣誉前面。夺冠是唯一目标，MVP是水到渠成的事。
“当时感觉有点难过。和勒布朗一起打球太棒了，我从他身上学到了很多东西。”东契奇说，我们都知道勒布朗·詹姆斯是个什么样的人。
东契奇上赛季遭遇腿筋伤势。4月2日对阵雷霆，他二级腿筋拉伤。这次受伤让他错过常规赛最后五场，也错过整个季后赛。湖人上赛季的结局，和东契奇的缺阵直接相关。
东契奇畅谈湖人休赛期运作。他对于球队续约里夫斯、引进凯斯勒等悍将的操作大加赞赏。“我认为他们配合起来会很棒。”东契奇对现在这套阵容配置非常满意。
东契奇没有掩饰情绪。他和詹姆斯做队友的时间不算长，收获却不少。从詹姆斯身上学到的东西，东契奇记在心里。詹姆斯去了费城，东契奇留在洛杉矶。两人从队友变成对手，东契奇说难过，是真话。
至于新赛季湖人的目标，东契奇说得很直接。“实话说，我的目标是夺冠。如果夺冠不是你的目标，那我真不知道你来这里干嘛。”这句话把湖人新赛季的调子定死了。
新赛季目标：夺冠，MVP顺其自然
你觉得东契奇新赛季能带湖人夺冠吗？评论区聊聊。
洛杉矶湖人媒体日，卢卡·东契奇坐在话筒前。他第一次详细谈到詹姆斯转投76人后的反应。
腿筋伤愈：无限制参加训练营
东契奇说，他用了很多时间慢慢恢复，不冒任何风险。“现在，我感觉好极了。我觉得休息得很充分。精神上，我也感觉棒极了。”他迫不及待想开始了。训练营没有限制，这对湖人是好消息。
谈詹姆斯离队：难过，但学到很多
满意湖人操作：新援被低估
（亚星卓）
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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