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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
这个休赛期，火箭后场动静不小，斯玛特2年1300万到位，范弗里特执行2500万球员选项留队，阿隆·霍勒迪合同到期离队转战意大利，而最引人议论的一笔，是火箭用一年底薪签下33岁的博格丹·博格达诺维奇。
但只看两场季前赛就判死刑，未免太急。博格丹上赛季在快船只打23场，场均7.4分、三分命中率34.7%，确实比较一般。可他在2025年欧锦赛遭遇右腿筋严重撕裂，整个赛季断断续续，下肢伤病直接影响了投篮发力和移动能力。如果把时间往前拉，2023-24赛季他在老鹰出战79场，场均16.9分，三分命中率37.4%，最佳第六人投票排名第二。生涯至今526场，三分命中率38.1%，并非浪得虚名。
那么他新赛季在火箭的前景究竟如何？如果腿筋恢复顺利，乌度卡给他18-22分钟，他找回生涯均值附近的三分命中率（37%-38%），成为第二阵容稳定的持球点和空间点，甚至像队记加特林说的那样，成为"休赛期最被低估的引援"。可是如果伤病反复，三分持续打铁，防守端被年轻后卫反复点名，最终沦为边缘轮换甚至被裁。
两场NBA中国赛打完，火箭一胜一负，博格丹的亮相却让人感到失望。首战他15分钟4投1中，三分3中0，靠罚球拿4分；次战状态未见起色。防守端横移偏慢、被对手点名针对，进攻端三分手感也远谈不上稳定。难怪球迷圈里风评两极分化严重：斯玛特因硬朗防守被夸"完美签约"，博格丹却被质疑"这哥们儿到底是谁签来的"。
火箭管理层看中的，正是他健康状态下的稳定投射能力。斯通公开说过，球队需要增加"技术能力"——能运球、能传球、能投篮的后场深度。上赛季火箭季后赛三分命中率联盟垫底（30.2%），博格丹的无球跑动、挡拆外弹、弱侧接应，恰好切中痛点。他1米96、约102公斤的体型，也比霍勒迪更厚实，某些对位还能防到小前锋。更重要的是，一年352万的底薪，风险几乎可以忽略不计。
综合分析来看，他成为"水货"的概率大概在30%-40%。本身就是底薪合同，352万买一个曾经的全明星级别射手，哪怕他只打出60%的状态，也是划算的。真正决定他价值的，是健康和乌度卡是否愿意给他足够的回合数。如果腿筋不再反复，他有很大机会成为火箭替补席上那把被低估的尖刀；如果伤病继续纠缠，这笔签约也不过是火箭重建中一笔无关痛痒的试错。
【历史交锋】
“我就是史上最佳球员，毋庸置疑。”葡萄牙球星C罗近日在接受CNN葡萄牙频道采访时再次强调，自己仍是足球历史上的最佳球员。
C罗此次表态之所以受到关注，并不只是因为他再次强调“最佳”，更在于他始终没有回避这一话题。对于C罗而言，这种自信既是个人形象的一部分，也是其职业生涯长期保持高强度竞争状态的体现。无论外界是否完全认同，他敢于公开表达这一立场，本身就符合他一贯的强势风格。
这句话并不新鲜，却仍然足够引发讨论。C罗职业生涯长期处于世界足坛最顶尖行列，个人荣誉、进球纪录、关键比赛表现和全球影响力，都构成了他提出这一观点的重要支撑。与此同时，关于“史上最佳”的讨论从来不是单一答案，梅西、贝利、马拉多纳等名字也常被纳入比较。不同球迷、媒体和足球从业者会依据冠军荣誉、技术风格、时代背景、数据积累或情感认同给出不同判断。
“史上最佳”之争很难有统一结论。它既关乎数据和奖杯，也关乎记忆、时代和审美。C罗的这句话，或许不会终结争论，但足以再次把他置于话题中心。对球迷而言，这样的讨论未必需要标准答案；对足球历史而言，正是这些不同时代、不同风格的顶尖球员，共同构成了现代足球最精彩的一部分。
球王不是自称的，C罗非常出色，是一位超级射手，但他自称球王，值得商榷。
【球员介绍】
北京时间10月1日，卢克·唐纳德（Luke Donald）选了一个微妙时机来庆祝周年纪念。总统杯12场单人对决赛的第二场刚在梅黛娜开球，这位两度率队赢得莱德杯的欧洲队长就向美国人发出一个含蓄的提醒。
来自LIV高尔夫的琼·拉姆（Jon Rahm）和泰瑞尔·哈顿（Tyrrell Hatton）去年合计取得6胜2负1平。由于美巡赛拥有并运营总统杯，国际队无法使用LIV高尔夫球员。这有多大影响纯属猜测，不过像华金·涅曼（Joaquin Niemann）和卡梅隆·史密斯（Cameron Smith）这样的球员肯定不会对国际队有害。
尽管如此，梅黛娜的一天对美国人来说仍然值得庆祝，尽管这一天算不上奇迹。
斯内德克尔在前往梅黛娜前曾说过，虽然美国人已经连赢10届，但他的12名球员“什么也没成就”。
随后，美国人上演了一个“贝斯佩奇时刻”，在单人对决赛中横扫对手，不过有几个重要区别值得注意。
去年在贝斯佩奇黑球场（Bethpage Black），美国人面对的是落后7分的局面，对手是过去14届莱德杯中赢得11届的欧洲队。他们在贝斯佩奇那场追平纪录的单人对决表现，唯一的作用就是让欧洲球迷紧张了几分钟。坑太深了，结果太熟悉了。
是什么让斯内德克尔认为，2027年莱德杯队伍——遴选期甚至要到明年1月才开始——会带着任何势头前往阿黛尔庄园（Adare Manor），对阵一支自1989年以来在主场从未输过的球队？那一年，现在这些美国球员甚至都还没出生。
斯科蒂·舍夫勒和萨姆·伯恩斯（Sam Burns）在此前两届杯赛中作为搭档战绩为0胜3负1平。他们在梅黛娜被派出三次，取得2胜1负0平，两场都是胶着的对决。
并非如此。他们只是证明了，在一项没有莱德杯那样历史和压力的对抗赛中，面对较弱的阵容，他们的强项在于单人对决赛。
四人二球赛仍是美国人的弱点，但他们每年都打，因此经验最丰富。还有一种说法是，欧洲队因无论输赢都要等两年而跃跃欲试，而总统杯则给美国人一种虚假的希望感。
美国队长布兰德·斯内德克尔（Brandt Snedeker）显然沉浸在获胜的情绪中，他说：“我受够了听到人们说这些家伙关系不亲密。我受够了听到人们说我们打不好团体高尔夫。这些家伙刚刚在那里证明了这一点。”
团体高尔夫与关系是否亲密无关。美国人喜欢彼此，当然是在这比赛的七天时间中，这与欧洲队并无不同。
当被问及总统杯上是否有任何东西可以应用到莱德杯时，两人都没有立即给出答案。也许这样也好。
舍夫勒如今在6次参加莱德杯和总统杯的战绩为9胜12负4平，而这一战绩得益于在梅黛娜一周3胜1负0平的表现。这是个谜，与泰格·伍兹（Tiger Woods）在莱德杯的情况颇为相似。伍兹在比洞赛中是猛兽。舍夫勒在世界比洞赛中战绩为15胜4负2平，三次参赛均闯入四强战，并赢过一次。
周日，他们面对的是落后三分的局面，而对手是一支28年来从未赢过总统杯的国际队。
美国人每年都打团体赛是有利还是有弊，取决于结果和情绪。伍兹曾说过两座杯赛是负担，尽管由于团队氛围，它们是他一年中最喜欢的几周之一。
赢下11场对决中的9场——另一场在总统杯胜负已定后打平——绝非易事。他们庆祝时的情绪是喜悦（赢球很有趣）与宽慰（他们从不输）的混合。
“很难相信贝斯佩奇（Bethpage）已经过去一年了，”唐纳德写道，并附上一张他的球队与莱德杯奖杯合影的照片。
科林·森川（Collin Morikawa）是连续五届入选美国队的五名球员之一。温德姆·克拉克（Wyndham Clark）是自2022年以来他在团体赛中的第八个搭档。
对谁的麻烦？
他在一周结束时，沉浸在作为获胜队长的欣喜中，对天狼星XM说：“这支队伍在爱尔兰会是个麻烦。”
赛制看起来一样。两场杯赛却完全不同。
关键在于找到正确的公式，找到行之有效的方法并坚持下去。拉姆和哈顿在过去两届莱德杯的四人二球赛中取得4胜0负，在四人四球赛中，他们则搭档不同球员。罗里·麦克罗伊（Rory McIlroy）和汤米·弗利特伍德（Tommy Fleetwood）也是如此——四人二球赛四胜，四人四球赛搭档不同伙伴。
球员们常说，从失败中学到的比从胜利中学到的更多。如果真是这样，美国人也许更应该吸取在贝斯佩奇出错的教训，而不是沉浸在梅黛娜做对的事情中。
吉姆·福瑞克（Jim Furyk）明年将重返阿黛尔庄园担任莱德杯队长。2018年，美国队在法国落败时他就担任队长，也是斯内德克尔在梅黛娜的助手之一。贾斯汀·托马斯（Justin Thomas）在这支美国队中参加过的杯赛次数（八次）比任何人都多。
（小风）
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
这个休赛期，火箭后场动静不小，斯玛特2年1300万到位，范弗里特执行2500万球员选项留队，阿隆·霍勒迪合同到期离队转战意大利，而最引人议论的一笔，是火箭用一年底薪签下33岁的博格丹·博格达诺维奇。
但只看两场季前赛就判死刑，未免太急。博格丹上赛季在快船只打23场，场均7.4分、三分命中率34.7%，确实比较一般。可他在2025年欧锦赛遭遇右腿筋严重撕裂，整个赛季断断续续，下肢伤病直接影响了投篮发力和移动能力。如果把时间往前拉，2023-24赛季他在老鹰出战79场，场均16.9分，三分命中率37.4%，最佳第六人投票排名第二。生涯至今526场，三分命中率38.1%，并非浪得虚名。
那么他新赛季在火箭的前景究竟如何？如果腿筋恢复顺利，乌度卡给他18-22分钟，他找回生涯均值附近的三分命中率（37%-38%），成为第二阵容稳定的持球点和空间点，甚至像队记加特林说的那样，成为"休赛期最被低估的引援"。可是如果伤病反复，三分持续打铁，防守端被年轻后卫反复点名，最终沦为边缘轮换甚至被裁。
两场NBA中国赛打完，火箭一胜一负，博格丹的亮相却让人感到失望。首战他15分钟4投1中，三分3中0，靠罚球拿4分；次战状态未见起色。防守端横移偏慢、被对手点名针对，进攻端三分手感也远谈不上稳定。难怪球迷圈里风评两极分化严重：斯玛特因硬朗防守被夸"完美签约"，博格丹却被质疑"这哥们儿到底是谁签来的"。
火箭管理层看中的，正是他健康状态下的稳定投射能力。斯通公开说过，球队需要增加"技术能力"——能运球、能传球、能投篮的后场深度。上赛季火箭季后赛三分命中率联盟垫底（30.2%），博格丹的无球跑动、挡拆外弹、弱侧接应，恰好切中痛点。他1米96、约102公斤的体型，也比霍勒迪更厚实，某些对位还能防到小前锋。更重要的是，一年352万的底薪，风险几乎可以忽略不计。
综合分析来看，他成为"水货"的概率大概在30%-40%。本身就是底薪合同，352万买一个曾经的全明星级别射手，哪怕他只打出60%的状态，也是划算的。真正决定他价值的，是健康和乌度卡是否愿意给他足够的回合数。如果腿筋不再反复，他有很大机会成为火箭替补席上那把被低估的尖刀；如果伤病继续纠缠，这笔签约也不过是火箭重建中一笔无关痛痒的试错。
【历史交锋】
“我就是史上最佳球员，毋庸置疑。”葡萄牙球星C罗近日在接受CNN葡萄牙频道采访时再次强调，自己仍是足球历史上的最佳球员。
C罗此次表态之所以受到关注，并不只是因为他再次强调“最佳”，更在于他始终没有回避这一话题。对于C罗而言，这种自信既是个人形象的一部分，也是其职业生涯长期保持高强度竞争状态的体现。无论外界是否完全认同，他敢于公开表达这一立场，本身就符合他一贯的强势风格。
这句话并不新鲜，却仍然足够引发讨论。C罗职业生涯长期处于世界足坛最顶尖行列，个人荣誉、进球纪录、关键比赛表现和全球影响力，都构成了他提出这一观点的重要支撑。与此同时，关于“史上最佳”的讨论从来不是单一答案，梅西、贝利、马拉多纳等名字也常被纳入比较。不同球迷、媒体和足球从业者会依据冠军荣誉、技术风格、时代背景、数据积累或情感认同给出不同判断。
“史上最佳”之争很难有统一结论。它既关乎数据和奖杯，也关乎记忆、时代和审美。C罗的这句话，或许不会终结争论，但足以再次把他置于话题中心。对球迷而言，这样的讨论未必需要标准答案；对足球历史而言，正是这些不同时代、不同风格的顶尖球员，共同构成了现代足球最精彩的一部分。
球王不是自称的，C罗非常出色，是一位超级射手，但他自称球王，值得商榷。
【球员介绍】
北京时间10月1日，卢克·唐纳德（Luke Donald）选了一个微妙时机来庆祝周年纪念。总统杯12场单人对决赛的第二场刚在梅黛娜开球，这位两度率队赢得莱德杯的欧洲队长就向美国人发出一个含蓄的提醒。
来自LIV高尔夫的琼·拉姆（Jon Rahm）和泰瑞尔·哈顿（Tyrrell Hatton）去年合计取得6胜2负1平。由于美巡赛拥有并运营总统杯，国际队无法使用LIV高尔夫球员。这有多大影响纯属猜测，不过像华金·涅曼（Joaquin Niemann）和卡梅隆·史密斯（Cameron Smith）这样的球员肯定不会对国际队有害。
尽管如此，梅黛娜的一天对美国人来说仍然值得庆祝，尽管这一天算不上奇迹。
斯内德克尔在前往梅黛娜前曾说过，虽然美国人已经连赢10届，但他的12名球员“什么也没成就”。
随后，美国人上演了一个“贝斯佩奇时刻”，在单人对决赛中横扫对手，不过有几个重要区别值得注意。
去年在贝斯佩奇黑球场（Bethpage Black），美国人面对的是落后7分的局面，对手是过去14届莱德杯中赢得11届的欧洲队。他们在贝斯佩奇那场追平纪录的单人对决表现，唯一的作用就是让欧洲球迷紧张了几分钟。坑太深了，结果太熟悉了。
是什么让斯内德克尔认为，2027年莱德杯队伍——遴选期甚至要到明年1月才开始——会带着任何势头前往阿黛尔庄园（Adare Manor），对阵一支自1989年以来在主场从未输过的球队？那一年，现在这些美国球员甚至都还没出生。
斯科蒂·舍夫勒和萨姆·伯恩斯（Sam Burns）在此前两届杯赛中作为搭档战绩为0胜3负1平。他们在梅黛娜被派出三次，取得2胜1负0平，两场都是胶着的对决。
并非如此。他们只是证明了，在一项没有莱德杯那样历史和压力的对抗赛中，面对较弱的阵容，他们的强项在于单人对决赛。
四人二球赛仍是美国人的弱点，但他们每年都打，因此经验最丰富。还有一种说法是，欧洲队因无论输赢都要等两年而跃跃欲试，而总统杯则给美国人一种虚假的希望感。
美国队长布兰德·斯内德克尔（Brandt Snedeker）显然沉浸在获胜的情绪中，他说：“我受够了听到人们说这些家伙关系不亲密。我受够了听到人们说我们打不好团体高尔夫。这些家伙刚刚在那里证明了这一点。”
团体高尔夫与关系是否亲密无关。美国人喜欢彼此，当然是在这比赛的七天时间中，这与欧洲队并无不同。
当被问及总统杯上是否有任何东西可以应用到莱德杯时，两人都没有立即给出答案。也许这样也好。
舍夫勒如今在6次参加莱德杯和总统杯的战绩为9胜12负4平，而这一战绩得益于在梅黛娜一周3胜1负0平的表现。这是个谜，与泰格·伍兹（Tiger Woods）在莱德杯的情况颇为相似。伍兹在比洞赛中是猛兽。舍夫勒在世界比洞赛中战绩为15胜4负2平，三次参赛均闯入四强战，并赢过一次。
周日，他们面对的是落后三分的局面，而对手是一支28年来从未赢过总统杯的国际队。
美国人每年都打团体赛是有利还是有弊，取决于结果和情绪。伍兹曾说过两座杯赛是负担，尽管由于团队氛围，它们是他一年中最喜欢的几周之一。
赢下11场对决中的9场——另一场在总统杯胜负已定后打平——绝非易事。他们庆祝时的情绪是喜悦（赢球很有趣）与宽慰（他们从不输）的混合。
“很难相信贝斯佩奇（Bethpage）已经过去一年了，”唐纳德写道，并附上一张他的球队与莱德杯奖杯合影的照片。
科林·森川（Collin Morikawa）是连续五届入选美国队的五名球员之一。温德姆·克拉克（Wyndham Clark）是自2022年以来他在团体赛中的第八个搭档。
对谁的麻烦？
他在一周结束时，沉浸在作为获胜队长的欣喜中，对天狼星XM说：“这支队伍在爱尔兰会是个麻烦。”
赛制看起来一样。两场杯赛却完全不同。
关键在于找到正确的公式，找到行之有效的方法并坚持下去。拉姆和哈顿在过去两届莱德杯的四人二球赛中取得4胜0负，在四人四球赛中，他们则搭档不同球员。罗里·麦克罗伊（Rory McIlroy）和汤米·弗利特伍德（Tommy Fleetwood）也是如此——四人二球赛四胜，四人四球赛搭档不同伙伴。
球员们常说，从失败中学到的比从胜利中学到的更多。如果真是这样，美国人也许更应该吸取在贝斯佩奇出错的教训，而不是沉浸在梅黛娜做对的事情中。
吉姆·福瑞克（Jim Furyk）明年将重返阿黛尔庄园担任莱德杯队长。2018年，美国队在法国落败时他就担任队长，也是斯内德克尔在梅黛娜的助手之一。贾斯汀·托马斯（Justin Thomas）在这支美国队中参加过的杯赛次数（八次）比任何人都多。
（小风）
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