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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
北京时间12月2日，NBA常规赛，湖人105-104险胜爵士。湖人战绩来到12胜8负，从西部第八升至西部第五。爵士遭遇4连败，4胜16负排在西部倒数第二。
湖人（12-8）：浓眉33分11篮板、詹姆斯27分5篮板14助攻、八村塁13分7篮板3助攻、克里斯蒂12分5篮板、文森特10分3篮板
首节比赛，爵士一直占据领先优势，湖人落后1分结束第一节。第二节，湖人连中三分打出高潮追上比分，节末又一波高潮完成反超。半场结束时，湖人领先爵士2分。第三节，浓眉连续得分率领湖人拉大分差。末节，八村塁连中三分率领湖人取得本场比赛最大的9分领先，爵士顽强追上比分，詹姆斯关键得分帮助湖人保留微弱优势。最后一攻，爵士教练谜之暂停令塞克斯顿的绝杀球无效。最终，湖人105-104险胜爵士。
爵士（4-16）：马尔卡宁22分7篮板4助攻、科林斯21分9篮板3助攻、凯斯勒15分12篮板、乔治14分4篮板4助攻、塞克斯顿13分3篮板4助攻、朱赞11分4篮板5助攻
（修楚）
【历史交锋】
北京时间6月30日3:00，欧洲杯1/8决赛，德国对阵丹麦。凭借哈弗茨和穆西亚拉的进球，东道主德国2-0完胜丹麦，晋级8强。
德国队教练纳格尔斯曼创造了一项新纪录，他成为了欧洲杯历史上率队参加淘汰赛的最年轻教练。
纳格尔斯曼的年龄是36岁342天，在此之前，这一纪录的保持者是里杰卡尔德，2000年欧洲杯时，作为荷兰教练，里杰卡尔德的年龄是37岁269天。
（Echo）
【球员介绍】
藤枝FC（主队）
2. 藤枝MYFC与大阪樱花此前没有交锋记录，本场比赛将成为双方在该项赛事中的首次碰面。藤枝MYFC日联杯资历相对较浅，2024和2025赛季均在首轮出局，本赛季则客场2比0战胜山口雷法，取得杯赛突破。相比之下，大阪樱花拥有更丰富的日联杯经验，曾在2017年夺冠，并于2021年和2022年连续闯入决赛，具备较强的淘汰赛竞争力。无论是赛事履历、关键战经验还是决赛舞台表现，大阪樱花都明显占优。
大阪樱花（客队）
1. 大阪樱花体能优势极为明显，从9月19日参加上一场比赛到9月29日再战藤枝MYFC，中间拥有约9天的恢复和针对性准备时间，球队整体体能储备相对充足，主力球员也能得到更充分的调整。相比之下，藤枝MYFC正处于连续作战阶段，已经连续两周经历一周双赛，球员身体负荷持续累积，整体体能逐渐接近瓶颈。高密度赛程不仅可能影响藤枝球员的跑动覆盖和比赛后段专注度，也会限制教练组进行高质量轮换的空间。
不利情报
有利情报
不利情报
有利情报
2. 藤枝MYFC上轮联赛客场1比1战平大分三神，虽然在客场拿到1分，但球队整体状态依然没有明显改善。最近5场正式比赛，藤枝MYFC仅取得3平2负，连续比赛未能取胜，球队在关键阶段的抢分能力受到影响。进攻端的问题尤其突出，5场比赛合计只打进4球，场均进球不足1球，其中有2场未能取得进球。
1. 藤枝MYFC前锋金本毅骑因从大阪樱花租借加盟，受到合同中回避条款的限制，本场正式比赛确定无法代表球队出战。金本毅骑本赛季已经出场11次并打进4球，是藤枝前场较为重要的轮换人选，具备不错的终结效率和进攻冲击力。他的缺席不仅会减少球队锋线上的人员选择，也让藤枝失去一名熟悉大阪樱花体系和防守特点的球员。尤其是在连续作战周期内，锋线可用人选进一步减少，主教练面临更大考验。
3. 藤枝MYFC目前的伤病问题仍然主要集中在中场位置，杉田真彦、中村优斗、三木仁太和行友祐翔4名中场球员均因伤无法出战，其中中村优斗本赛季已经出场4次，三木仁太也有1次出场记录。多名中场球员同时缺席，将削弱藤枝在中路的组织、拦截和攻守转换能力。
1. 藤枝MYFC虽然近期整体状态不够理想，但回到主场后仍具备较强的稳定性。球队最近8个正式比赛主场取得3胜5平，连续保持不败，虽然胜场数量不多，拿下比赛的能力相对有限，但至少能够通过稳守和韧性维持主场下限。防守端是藤枝主场表现的重要依仗，8场比赛仅丢4球，场均失球仅为0.5个，防守表现较为可靠。
1. 大阪樱花本场比赛面临较为明显的阵容损失，球队前中后三条战线都有重要球员无法出场。前锋横山梦树、中场杰克逊·欧文和后卫迪翁·库尔斯分别受到国家队征召，将参加国际比赛，因此缺席本场。横山梦树本赛季已经出场7次，欧文出战7场并贡献1次助攻，库尔斯则有8次出场记录，三人的离队会影响大阪樱花在前场终结、中场组织和后防轮换方面的配置。伤停方面，中场柴山雅也同样无法出战，后卫留中填之辅在上轮首发后仅踢了17分钟便离场，本场也因伤缺席。多名常用球员同时离队，大阪樱花的攻防默契和临场调整空间都将受到考验。
2. 大阪樱花上轮联赛客场1比1战平长崎航海，球队虽然避免失利，但整体状态仍未能明显回升。最近3场联赛，大阪樱花仅取得2平1负，期间合计打进2球，进攻端效率偏低，其中还有1场比赛未能取得进球。防守方面，球队近2场联赛合计丢掉7球，后场稳定性同样令人担忧，尤其是此前客场1比6惨败广岛三箭。
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
北京时间12月2日，NBA常规赛，湖人105-104险胜爵士。湖人战绩来到12胜8负，从西部第八升至西部第五。爵士遭遇4连败，4胜16负排在西部倒数第二。
湖人（12-8）：浓眉33分11篮板、詹姆斯27分5篮板14助攻、八村塁13分7篮板3助攻、克里斯蒂12分5篮板、文森特10分3篮板
首节比赛，爵士一直占据领先优势，湖人落后1分结束第一节。第二节，湖人连中三分打出高潮追上比分，节末又一波高潮完成反超。半场结束时，湖人领先爵士2分。第三节，浓眉连续得分率领湖人拉大分差。末节，八村塁连中三分率领湖人取得本场比赛最大的9分领先，爵士顽强追上比分，詹姆斯关键得分帮助湖人保留微弱优势。最后一攻，爵士教练谜之暂停令塞克斯顿的绝杀球无效。最终，湖人105-104险胜爵士。
爵士（4-16）：马尔卡宁22分7篮板4助攻、科林斯21分9篮板3助攻、凯斯勒15分12篮板、乔治14分4篮板4助攻、塞克斯顿13分3篮板4助攻、朱赞11分4篮板5助攻
（修楚）
【历史交锋】
北京时间6月30日3:00，欧洲杯1/8决赛，德国对阵丹麦。凭借哈弗茨和穆西亚拉的进球，东道主德国2-0完胜丹麦，晋级8强。
德国队教练纳格尔斯曼创造了一项新纪录，他成为了欧洲杯历史上率队参加淘汰赛的最年轻教练。
纳格尔斯曼的年龄是36岁342天，在此之前，这一纪录的保持者是里杰卡尔德，2000年欧洲杯时，作为荷兰教练，里杰卡尔德的年龄是37岁269天。
（Echo）
【球员介绍】
藤枝FC（主队）
2. 藤枝MYFC与大阪樱花此前没有交锋记录，本场比赛将成为双方在该项赛事中的首次碰面。藤枝MYFC日联杯资历相对较浅，2024和2025赛季均在首轮出局，本赛季则客场2比0战胜山口雷法，取得杯赛突破。相比之下，大阪樱花拥有更丰富的日联杯经验，曾在2017年夺冠，并于2021年和2022年连续闯入决赛，具备较强的淘汰赛竞争力。无论是赛事履历、关键战经验还是决赛舞台表现，大阪樱花都明显占优。
大阪樱花（客队）
1. 大阪樱花体能优势极为明显，从9月19日参加上一场比赛到9月29日再战藤枝MYFC，中间拥有约9天的恢复和针对性准备时间，球队整体体能储备相对充足，主力球员也能得到更充分的调整。相比之下，藤枝MYFC正处于连续作战阶段，已经连续两周经历一周双赛，球员身体负荷持续累积，整体体能逐渐接近瓶颈。高密度赛程不仅可能影响藤枝球员的跑动覆盖和比赛后段专注度，也会限制教练组进行高质量轮换的空间。
不利情报
有利情报
不利情报
有利情报
2. 藤枝MYFC上轮联赛客场1比1战平大分三神，虽然在客场拿到1分，但球队整体状态依然没有明显改善。最近5场正式比赛，藤枝MYFC仅取得3平2负，连续比赛未能取胜，球队在关键阶段的抢分能力受到影响。进攻端的问题尤其突出，5场比赛合计只打进4球，场均进球不足1球，其中有2场未能取得进球。
1. 藤枝MYFC前锋金本毅骑因从大阪樱花租借加盟，受到合同中回避条款的限制，本场正式比赛确定无法代表球队出战。金本毅骑本赛季已经出场11次并打进4球，是藤枝前场较为重要的轮换人选，具备不错的终结效率和进攻冲击力。他的缺席不仅会减少球队锋线上的人员选择，也让藤枝失去一名熟悉大阪樱花体系和防守特点的球员。尤其是在连续作战周期内，锋线可用人选进一步减少，主教练面临更大考验。
3. 藤枝MYFC目前的伤病问题仍然主要集中在中场位置，杉田真彦、中村优斗、三木仁太和行友祐翔4名中场球员均因伤无法出战，其中中村优斗本赛季已经出场4次，三木仁太也有1次出场记录。多名中场球员同时缺席，将削弱藤枝在中路的组织、拦截和攻守转换能力。
1. 藤枝MYFC虽然近期整体状态不够理想，但回到主场后仍具备较强的稳定性。球队最近8个正式比赛主场取得3胜5平，连续保持不败，虽然胜场数量不多，拿下比赛的能力相对有限，但至少能够通过稳守和韧性维持主场下限。防守端是藤枝主场表现的重要依仗，8场比赛仅丢4球，场均失球仅为0.5个，防守表现较为可靠。
1. 大阪樱花本场比赛面临较为明显的阵容损失，球队前中后三条战线都有重要球员无法出场。前锋横山梦树、中场杰克逊·欧文和后卫迪翁·库尔斯分别受到国家队征召，将参加国际比赛，因此缺席本场。横山梦树本赛季已经出场7次，欧文出战7场并贡献1次助攻，库尔斯则有8次出场记录，三人的离队会影响大阪樱花在前场终结、中场组织和后防轮换方面的配置。伤停方面，中场柴山雅也同样无法出战，后卫留中填之辅在上轮首发后仅踢了17分钟便离场，本场也因伤缺席。多名常用球员同时离队，大阪樱花的攻防默契和临场调整空间都将受到考验。
2. 大阪樱花上轮联赛客场1比1战平长崎航海，球队虽然避免失利，但整体状态仍未能明显回升。最近3场联赛，大阪樱花仅取得2平1负，期间合计打进2球，进攻端效率偏低，其中还有1场比赛未能取得进球。防守方面，球队近2场联赛合计丢掉7球，后场稳定性同样令人担忧，尤其是此前客场1比6惨败广岛三箭。
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