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📋 赛事摘要
【比赛分析】
12月31日，英超第19轮，曼联主场0-2负于纽卡斯尔，遭遇四连败。
曼联首发及换人：24-奥纳纳、3-马兹拉维、4-德里赫特（83’ 21-安东尼）、5-马奎尔、6-利桑德罗（65’ 15-约罗）、20-达洛特、18-卡塞米罗（65’ 17-加纳乔）、14-埃里克森、16-阿玛德-迪亚洛、11-齐尔克泽（33’ 37-梅努）、9-霍伊伦
纽卡首发及换人：1-杜布拉夫卡、2-特里皮尔（58’ 21-利夫拉门托）、5-沙尔、20-霍尔、33-丹-伯恩、8-托纳利、39-吉马良斯、23-墨菲（85’ 11-哈维-巴恩斯）、7-乔林顿、10-戈登（85’ 28-威洛克）、14-伊萨克
第19分钟，乔林顿头球进球。
第4分钟，霍尔传中，伊萨克头球进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月12日，意甲第4轮，两支三连败的球队狭路相逢，威尼斯主场2-4负于佛罗伦萨。
最终，佛罗伦萨4-2战胜威尼斯，拿到赛季首胜，马斯坦托诺也毫无悬念当选全场最佳。
两次射门之前的内切，马斯坦托诺都选择了罗本的方式，两次射门的角度截然相反，马斯坦托诺彰显了自己的灵活性。
首先，马斯坦托诺成为佛罗伦萨队史最年轻意甲戴帽球员，其次，他也成为意甲史上最年轻上演帽子戏法的外籍球员。
曾经意甲七姐妹之一的佛罗伦萨，本赛季开局遭遇3连败。管理层立即决定换帅，“意大利伟大的左后卫”格罗索黯然下课，格罗索也成为本赛季五大联赛第一位下课的主教练。
客观上来说，格罗索下课的最大受益人无疑是马斯坦托诺，此前被换下场因为表现不佳饱受诟病的马斯坦托诺，本场上演帽子戏法。
第29分钟，马斯坦托诺横向摆脱的过程中，突然起脚射门，由于选择打近角，门将扑救不及。
马斯坦托诺的进球还在继续，第84分钟，接到队友的妙传，马斯坦托诺的射门被门将挡出，皮球反弹到了他的身上，弹进球门。
1分钟后，马斯坦托诺依旧选择横向摆脱内切，只是，这一次选择打远角，梅开二度。
本场比赛戴帽，也让马斯坦托诺刷新了三大纪录：
如今被租借到了意甲，马斯坦托诺仅仅用了一场比赛，就完成了在皇马一个赛季的进球总数。
去年夏天，马斯坦托诺以4500万欧元的转会费加盟皇马，上赛季，马斯坦托诺为银河战舰出战35次，加起来才打进3球。
最后，马斯坦托诺以19岁259天超越梅西，刷新五大联赛最年轻阿根廷戴帽球员纪录。
【球员介绍】
海港队首个进球发生在第12分钟，徐新中场送出精准过顶传球，王燊超转身抽射得分。第45分钟，武汉三镇后场传球失误，徐新断球后分给维塔尔，巴西中场大力抽射得手，将比分改写为2比0。
“我们创造了很多机会，只是最终没有把握住。对手可能只有三四次机会，却打进了两个进球。”距离进球一步之遥的图多列赛后表示，“这个结果确实比较可惜，我们可能缺少一些运气。”
主力中卫蒋光太的伤病还没恢复，海港队又在联赛第10轮对北京国安队一战中伤了两名主力防守球员——颜骏凌因为踝关节问题将休战两至三周，吾米提江·玉苏普则因为右侧肱骨大结节撕脱性骨折而缺席五周。如此汹涌的伤病潮差不多将海港队的防线中轴完全摧毁。正是因此，才让海港队在5月5日晚2比0战胜武汉三镇的胜利，显得难能可贵。
“上一场输给北京国安后，球队的压力比较大，但在球场上最重要的永远是下一场。这个赛季我们的人员变化非常大，需要不断的磨合，相信随着一场一场比赛推进，我们的整体水平会不断进阶。”在此战帮助海港队打入第一粒进球的王燊超表示，“赛前就知道这场比赛会非常困难，但是大家在场上很好地执行了主教练的技战术部署，这场胜利是靠着所有人共同的努力。联赛是一个漫长的过程，我们不会放弃，会尽力取得我们想要的结果。”
从结果来看，海港队取胜似乎比较轻松，但实际情况绝非如此。主场作战的武汉三镇也获得了多次得分良机。全场比赛海港队的射门次数为14次，其中6次打在门框范围之内，而武汉三镇全场则有17脚射门，其中7次命中目标。三镇外援图多列先后三次射门击中门框。此外，海港队第二门将陈威也有不错的发挥，做出8次扑救，三镇前场的几名外援下半时多次禁区内射门，均被陈威封堵。
虽然防线伤员越来越多，好在海港队的攻击线逐步恢复状态，再加上一些运气，令海港队全取三分。
海港队的运气确实不错。同时，随着加布里埃尔和武磊摆脱伤病，海港队的进攻效率有明显提高，套路变化也越来越多。海港队进攻复苏，而武汉三镇的防守在中超属于末流，二者叠加是海港能从武汉客场带回三分的最主要原因。
12月31日，英超第19轮，曼联主场0-2负于纽卡斯尔，遭遇四连败。
曼联首发及换人：24-奥纳纳、3-马兹拉维、4-德里赫特（83’ 21-安东尼）、5-马奎尔、6-利桑德罗（65’ 15-约罗）、20-达洛特、18-卡塞米罗（65’ 17-加纳乔）、14-埃里克森、16-阿玛德-迪亚洛、11-齐尔克泽（33’ 37-梅努）、9-霍伊伦
纽卡首发及换人：1-杜布拉夫卡、2-特里皮尔（58’ 21-利夫拉门托）、5-沙尔、20-霍尔、33-丹-伯恩、8-托纳利、39-吉马良斯、23-墨菲（85’ 11-哈维-巴恩斯）、7-乔林顿、10-戈登（85’ 28-威洛克）、14-伊萨克
第19分钟，乔林顿头球进球。
第4分钟，霍尔传中，伊萨克头球进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间9月12日，意甲第4轮，两支三连败的球队狭路相逢，威尼斯主场2-4负于佛罗伦萨。
最终，佛罗伦萨4-2战胜威尼斯，拿到赛季首胜，马斯坦托诺也毫无悬念当选全场最佳。
两次射门之前的内切，马斯坦托诺都选择了罗本的方式，两次射门的角度截然相反，马斯坦托诺彰显了自己的灵活性。
首先，马斯坦托诺成为佛罗伦萨队史最年轻意甲戴帽球员，其次，他也成为意甲史上最年轻上演帽子戏法的外籍球员。
曾经意甲七姐妹之一的佛罗伦萨，本赛季开局遭遇3连败。管理层立即决定换帅，“意大利伟大的左后卫”格罗索黯然下课，格罗索也成为本赛季五大联赛第一位下课的主教练。
客观上来说，格罗索下课的最大受益人无疑是马斯坦托诺，此前被换下场因为表现不佳饱受诟病的马斯坦托诺，本场上演帽子戏法。
第29分钟，马斯坦托诺横向摆脱的过程中，突然起脚射门，由于选择打近角，门将扑救不及。
马斯坦托诺的进球还在继续，第84分钟，接到队友的妙传，马斯坦托诺的射门被门将挡出，皮球反弹到了他的身上，弹进球门。
1分钟后，马斯坦托诺依旧选择横向摆脱内切，只是，这一次选择打远角，梅开二度。
本场比赛戴帽，也让马斯坦托诺刷新了三大纪录：
如今被租借到了意甲，马斯坦托诺仅仅用了一场比赛，就完成了在皇马一个赛季的进球总数。
去年夏天，马斯坦托诺以4500万欧元的转会费加盟皇马，上赛季，马斯坦托诺为银河战舰出战35次，加起来才打进3球。
最后，马斯坦托诺以19岁259天超越梅西，刷新五大联赛最年轻阿根廷戴帽球员纪录。
【球员介绍】
海港队首个进球发生在第12分钟，徐新中场送出精准过顶传球，王燊超转身抽射得分。第45分钟，武汉三镇后场传球失误，徐新断球后分给维塔尔，巴西中场大力抽射得手，将比分改写为2比0。
“我们创造了很多机会，只是最终没有把握住。对手可能只有三四次机会，却打进了两个进球。”距离进球一步之遥的图多列赛后表示，“这个结果确实比较可惜，我们可能缺少一些运气。”
主力中卫蒋光太的伤病还没恢复，海港队又在联赛第10轮对北京国安队一战中伤了两名主力防守球员——颜骏凌因为踝关节问题将休战两至三周，吾米提江·玉苏普则因为右侧肱骨大结节撕脱性骨折而缺席五周。如此汹涌的伤病潮差不多将海港队的防线中轴完全摧毁。正是因此，才让海港队在5月5日晚2比0战胜武汉三镇的胜利，显得难能可贵。
“上一场输给北京国安后，球队的压力比较大，但在球场上最重要的永远是下一场。这个赛季我们的人员变化非常大，需要不断的磨合，相信随着一场一场比赛推进，我们的整体水平会不断进阶。”在此战帮助海港队打入第一粒进球的王燊超表示，“赛前就知道这场比赛会非常困难，但是大家在场上很好地执行了主教练的技战术部署，这场胜利是靠着所有人共同的努力。联赛是一个漫长的过程，我们不会放弃，会尽力取得我们想要的结果。”
从结果来看，海港队取胜似乎比较轻松，但实际情况绝非如此。主场作战的武汉三镇也获得了多次得分良机。全场比赛海港队的射门次数为14次，其中6次打在门框范围之内，而武汉三镇全场则有17脚射门，其中7次命中目标。三镇外援图多列先后三次射门击中门框。此外，海港队第二门将陈威也有不错的发挥，做出8次扑救，三镇前场的几名外援下半时多次禁区内射门，均被陈威封堵。
虽然防线伤员越来越多，好在海港队的攻击线逐步恢复状态，再加上一些运气，令海港队全取三分。
海港队的运气确实不错。同时，随着加布里埃尔和武磊摆脱伤病，海港队的进攻效率有明显提高，套路变化也越来越多。海港队进攻复苏，而武汉三镇的防守在中超属于末流，二者叠加是海港能从武汉客场带回三分的最主要原因。
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