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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月8日，非常遗憾地，我们收到了一条坏消息，就在今晚广东体育频道播出的体育世界栏目，广东宏远主教练亚帅在接受记者采访时，正式官宣确认球队小外援萨姆纳在之前的内部赛中遭遇左手骨折。不幸中的大幸，是萨姆纳这次骨折情况较轻，但至少也需要三个月才能以完全健康的姿态复出。
对于宏远而言，萨姆纳的受伤可谓屋漏偏逢连夜雨，球队还没找到合适的大外援，现在连小外援也因伤无法出战，这也意味着宏远将以单外援开局。值得一提的是，广东此举也创造了CBA的历史，在联盟进入多外援时代后，广东是首支没有配备满额外援（甚至只有一位外援能打）迎来新赛季开赛的球队。不过要注意的是，此前广东只是上报了萨姆纳的优先续约权，还没为萨姆纳进行官方注册。
在CBA官方层面和注册关系来说，萨姆纳还不是宏远的外援，所以这次宏远更换萨姆纳，也不会花掉宝贵的换外援次数。宏远为外援办注册手续，是出了名的拖拉，没想到这次反倒成了好事，正因为球队手脚慢未能及时为萨姆纳办理注册手续，才没有因为萨姆纳受伤而浪费两次换人名额。
不过摆在宏远面前的现实问题依然令人头痛，萨姆纳至少缺席三个月，第一阶段是肯定报销的，在此之前宏远必须要找救火小外，但现在市场上显然很难找到合适的选择，毕竟此前宏远就是找不到更好才留下萨姆纳，现在萨姆纳打不了，找人就更加困难了！但不管如何，宏远千万不要抱着侥幸心理，觉得没有小外也能打，强行让胡明轩和徐杰担当小外的角色，上赛季麦考尔的亏已经吃够了，今年可别再重蹈覆辙了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月9日，NBA中国赛期间，姚明被问到能否给杨瀚森这样年轻球员建议的话题。
网上好多球迷认为，当初的姚明无法适应现如今NBA的打法。的确，作为传统中锋，姚明那时还不具备稳定的远投功力。但巅峰时的大姚，那也是可以和奥尼尔打得有来有回的巨星中锋。再说，以姚明的勤奋与努力，开发出远投也并非难事。相信放到现如今的NBA，姚明同样是一流球星的存在。
青岛记者杜金城发文点评说道：姚明还是太谦虚了，他闯荡NBA的经验、包括对篮球的理解，肯定能够给年轻的杨瀚森很多好的建议。其实，作为前辈高人，他此前已经给了杨瀚森不少帮助和建议。之所以有“不要误人子弟”的说法，姚明主要还是想表达，现代篮球在中锋位置上的要求变化。希望杨瀚森能够适应潮流，真正在联盟站稳脚跟。
姚明表示：“我就不误人子弟了，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的。”
作为中国篮球历史上首个NBA状元，姚明肯定具有点评晚辈的资格。
“举个例子的话，100年前的飞行员 他已经不能飞现在的飞机了。”
中国篮球也一样，从最高级别的领导，再到教练员都需要接受新的理念。
但他能清晰认识到现代篮球发生了翻天覆地的变化，这一点非常难得可贵，20年前的篮球，2米26的姚明，足以称霸亚洲，在世界篮坛也具有一席之地，但在2026年的时代，不再是他以前那种阵地战为主。包括杨瀚森在内的高大中锋，必须要跟着跑轰和会投三分，杨瀚森在NBA一年多的变化，足以达到巨大的进步幅度。
姚明在任中国篮协主席期间，并没有夸张的4个月多漫长集训，只是比较可惜的是2019年和2023年世界杯，中国男篮都未能获得奥运会资格，成为了他离开的导火线。
【球员介绍】
足坛一大唏嘘往事再度被翻出！
早在 2012 年离队之时，弗格森就公开批评博格巴缺少对俱乐部的尊重。
还曾直言，如果身边没有正确的人引导，他未来一定会麻烦不断。
当年弗格森放走博格巴饱受外界口诛笔伐，无数球迷痛骂老爵爷看走眼。
离开曼联之后，博格巴的职业生涯更是直接坠入谷底。
少年时期博格巴在曼联青训崭露头角，却拒绝续约，自由身转投尤文图斯。
重返尤文遇药检风波，遭遇重罚，合同被俱乐部直接解除。
在意甲打出封神表现之后，曼联豪掷 8930 万英镑重金将他回购。
偶有灵光一闪，却逃不开伤病、态度问题的困扰，六年时光高开低走。
当初不少人觉得爵爷气量狭隘，如今回望博格巴一路坠落的职业生涯，才明白弗格森的眼光有多毒辣。
所有人都期待博格巴撑起红魔，可重回老特拉福德的他，始终打不出预期水准。
辗转摩纳哥也仅仅出战 6 场，即将被球队扫地出门。
回看博格巴如今的境遇，才发现弗格森早就看透一切。
天赋举世无双，心性却配不上才华，一代天才就此彻底崩盘。
【比赛分析】
北京时间10月8日，非常遗憾地，我们收到了一条坏消息，就在今晚广东体育频道播出的体育世界栏目，广东宏远主教练亚帅在接受记者采访时，正式官宣确认球队小外援萨姆纳在之前的内部赛中遭遇左手骨折。不幸中的大幸，是萨姆纳这次骨折情况较轻，但至少也需要三个月才能以完全健康的姿态复出。
对于宏远而言，萨姆纳的受伤可谓屋漏偏逢连夜雨，球队还没找到合适的大外援，现在连小外援也因伤无法出战，这也意味着宏远将以单外援开局。值得一提的是，广东此举也创造了CBA的历史，在联盟进入多外援时代后，广东是首支没有配备满额外援（甚至只有一位外援能打）迎来新赛季开赛的球队。不过要注意的是，此前广东只是上报了萨姆纳的优先续约权，还没为萨姆纳进行官方注册。
在CBA官方层面和注册关系来说，萨姆纳还不是宏远的外援，所以这次宏远更换萨姆纳，也不会花掉宝贵的换外援次数。宏远为外援办注册手续，是出了名的拖拉，没想到这次反倒成了好事，正因为球队手脚慢未能及时为萨姆纳办理注册手续，才没有因为萨姆纳受伤而浪费两次换人名额。
不过摆在宏远面前的现实问题依然令人头痛，萨姆纳至少缺席三个月，第一阶段是肯定报销的，在此之前宏远必须要找救火小外，但现在市场上显然很难找到合适的选择，毕竟此前宏远就是找不到更好才留下萨姆纳，现在萨姆纳打不了，找人就更加困难了！但不管如何，宏远千万不要抱着侥幸心理，觉得没有小外也能打，强行让胡明轩和徐杰担当小外的角色，上赛季麦考尔的亏已经吃够了，今年可别再重蹈覆辙了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月9日，NBA中国赛期间，姚明被问到能否给杨瀚森这样年轻球员建议的话题。
网上好多球迷认为，当初的姚明无法适应现如今NBA的打法。的确，作为传统中锋，姚明那时还不具备稳定的远投功力。但巅峰时的大姚，那也是可以和奥尼尔打得有来有回的巨星中锋。再说，以姚明的勤奋与努力，开发出远投也并非难事。相信放到现如今的NBA，姚明同样是一流球星的存在。
青岛记者杜金城发文点评说道：姚明还是太谦虚了，他闯荡NBA的经验、包括对篮球的理解，肯定能够给年轻的杨瀚森很多好的建议。其实，作为前辈高人，他此前已经给了杨瀚森不少帮助和建议。之所以有“不要误人子弟”的说法，姚明主要还是想表达，现代篮球在中锋位置上的要求变化。希望杨瀚森能够适应潮流，真正在联盟站稳脚跟。
姚明表示：“我就不误人子弟了，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的。”
作为中国篮球历史上首个NBA状元，姚明肯定具有点评晚辈的资格。
“举个例子的话，100年前的飞行员 他已经不能飞现在的飞机了。”
中国篮球也一样，从最高级别的领导，再到教练员都需要接受新的理念。
但他能清晰认识到现代篮球发生了翻天覆地的变化，这一点非常难得可贵，20年前的篮球，2米26的姚明，足以称霸亚洲，在世界篮坛也具有一席之地，但在2026年的时代，不再是他以前那种阵地战为主。包括杨瀚森在内的高大中锋，必须要跟着跑轰和会投三分，杨瀚森在NBA一年多的变化，足以达到巨大的进步幅度。
姚明在任中国篮协主席期间，并没有夸张的4个月多漫长集训，只是比较可惜的是2019年和2023年世界杯，中国男篮都未能获得奥运会资格，成为了他离开的导火线。
【球员介绍】
足坛一大唏嘘往事再度被翻出！
早在 2012 年离队之时，弗格森就公开批评博格巴缺少对俱乐部的尊重。
还曾直言，如果身边没有正确的人引导，他未来一定会麻烦不断。
当年弗格森放走博格巴饱受外界口诛笔伐，无数球迷痛骂老爵爷看走眼。
离开曼联之后，博格巴的职业生涯更是直接坠入谷底。
少年时期博格巴在曼联青训崭露头角，却拒绝续约，自由身转投尤文图斯。
重返尤文遇药检风波，遭遇重罚，合同被俱乐部直接解除。
在意甲打出封神表现之后，曼联豪掷 8930 万英镑重金将他回购。
偶有灵光一闪，却逃不开伤病、态度问题的困扰，六年时光高开低走。
当初不少人觉得爵爷气量狭隘，如今回望博格巴一路坠落的职业生涯，才明白弗格森的眼光有多毒辣。
所有人都期待博格巴撑起红魔，可重回老特拉福德的他，始终打不出预期水准。
辗转摩纳哥也仅仅出战 6 场，即将被球队扫地出门。
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天赋举世无双，心性却配不上才华，一代天才就此彻底崩盘。
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