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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间11月9日凌晨，在意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
第73分钟，恩波利的卢佩尔托两黄变一红被罚下。
那不勒斯最终2比0获胜。
比赛第68分钟，奥斯梅恩创造点球，洛萨诺主罚命中，那不勒斯1比0领先。
那不勒斯：1-梅雷特、22-迪洛伦佐、55-厄斯蒂高、3-金玟哉、6-马里奥-鲁伊、99-赞博-安古伊萨、91-恩东贝莱（63‘20-泽林斯基）、68-洛博特卡（89’4-德姆）、21-波利塔诺（63‘7-埃尔马斯）、9-奥斯梅恩（89’18-乔瓦尼-西蒙尼）、81-拉斯帕多里（63‘11-洛萨诺）
（塞尔吉奥）
第87分钟，洛萨诺右路摆脱防守后传中，泽林斯基中路跟进推射进球。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
p.s。视频采访于2025年1月
奥里金参加的是克罗地亚第二级别联赛，联赛的对抗相当激烈，比赛节奏不比顶级联赛差多少。“对手在我拿球的时候几乎不会给任何空间，身体对抗也很激烈。”李嗣镕说。正是在这种快节奏高强度的比赛中，李嗣镕一直在进行着自我调节，“其实我每年都是差不多是这个样子，这个赛季算是我比较健康的赛季了，”这个阳光帅气的男孩习惯了报喜不报忧，“只是我不愿去说，我只愿把最好的一面展现给所有人。”
克罗地亚是欧洲足球强队之一，但当地足球设施水平和球员水平并不成正比。李嗣镕初到克罗地亚所在的杜布拉瓦，没有自己的健身房、理疗室，甚至球队更衣室都是截成两半用，“所有你在中超、中甲、中乙的俱乐部能看到的东西，那边都没有，可能设施差也是导致我伤病的一些原因。”但李嗣镕也赞叹：“那边的足球水平是真的高，说明克罗地亚足球确实有值得学习的地方。”克罗地亚人对足球的热爱是毋庸置疑的，李嗣镕回忆说：“克罗地亚人可喜欢足球了，我们那个球场3000人，基本上每周的比赛都能坐满。”
地中海地区的日落很晚，天气也不错，虽然仅用6根灯柱照明，球场亮度已经可以满足比赛的需要。一个月前的这场比赛，穿着23号红白球衣的李嗣镕踏上场地，他得到了45分钟的出场时间，这也是他这个赛季登场的时间上限。每一次冲刺、每一次变向，李嗣镕都格外小心左膝，因为这个位置他曾受过重伤。
从小旅欧，让李嗣镕早早地掌握了独立生活的各种技能：“我很早就开始自己做饭了，中餐、西餐都会做。”但职业运动员一般吃的也比较简单，难的菜也就只有李嗣镕爸妈去看望他的时候才会做。“我妈觉得我做得可好吃了，她特爱吃我做的红烧茄子。”说到这，李嗣镕不自觉地挺了挺胸。奥里金俱乐部不管饭，只有一些跟球队合作的餐厅能给些优惠，李嗣镕的一日三餐基本上都得自己解决。
李嗣镕对未来有着超越年龄的清醒与规划。“谁也不能踢一辈子球，我需要不停学习，不停拓展人脉，为自己未来做铺垫。”训练间隙研读商科教材已是常态，李嗣镕的目标是三年后攻读研究生。“我已经在大学读了一年商科，在欧洲，踢三年球就等于读三年体育本科。”除此之外，教练员证、经纪人证都在他近期的计划之内，毕竟“这些东西有了不是坏事”，说不定未来哪一天就用上了。
根据资料显示，克罗地亚常住华人500人左右，李嗣镕所在的里耶卡，华人数量“两只手都能数出来”。在克罗地亚的职业联赛体系中，李嗣镕是唯一的中国面孔，他当初决定来克罗地亚的原因相当纯粹——“能踢上比赛”。
他爱参加公益活动，也会在空闲时体验其他运动项目、拍拍短视频、打打足球游戏。曾有一个赛季，李嗣镕在某一款足球游戏的阵容里出现过，他也做了每个球员都会做的事情：把自己转会到开档的球队里。后来他发现自己太弱了，就又卖走了。
李嗣镕说他拒绝过不少演艺邀约：“第一，我不是干这行的，不会去抢人饭碗；第二，我也不想花时间精力重新学习演戏。”他享受多元尝试带来的新鲜感，但基本一条是：“不能让我的伤病增加，足球永远是我最关注的事情。”
撰稿/邓玮瑨 克罗地亚第三大城市里耶卡东部的苏什克地区，地中海的风吹拂着略显简陋的克里梅亚球场，这是克罗地亚第二级别联赛球队奥里金的主场。
在李嗣镕的记忆里，初到荷兰的那段时间是压力最大的时候。荷兰的青训水平非常高，甚至连切尔西的青训教练也觉得望尘莫及，但伴随着的问题是，队内球员的水平普遍高于李嗣镕。加上陌生的语言环境以及那少得可怜的出场时间，年轻的李嗣镕愈发自卑，在场上也只能机械化地跟随教练的指示完成比赛，“我就后悔当时自己没有更自信、更有主见一点，如果当时能有改变，可能我现在会更有创造力。”
李嗣镕遗传了父亲李明的俊朗外形，吸引了外界的注意，“有人喜欢我，我应该开心才对”，李嗣镕笑道，“不过全靠爸妈基因好，那该开心的也是他们哈。”
半场结束，李嗣镕被换下，这是他这个赛季最后一次代表奥里金出场。6月30日，李嗣镕与奥里金的合同到期，出国追梦多年的他，即将再次迎来职业生涯下一个选择。
李嗣镕会从消极的事情里看到积极的一面，这种心态也让他能在伤病中收获到一点“奖励”，受伤之后的他慢慢地改变了踢球方式。荷兰青训赋予的控球和创造力是李嗣镕给自己的标签，早年踢边后卫的他球风凶狠，“如果还按以前的方式踢球，身体肯定吃不消。”李嗣镕现在踢得更为聪明，力求“让自己能保持一个健康的状态去踢球”。
膝盖的伤势，是旅欧留给他的特殊纪念。“它影响了我很多东西，我日常要用特别的方式去看护它，才能保证延续我的职业生涯。”李嗣镕说。这个伤病源于早期在荷兰一次严重的碰撞，经历了手术之后，医生曾经告诉他：“你的十字韧带很松，如果周围肌肉不够强壮或疲劳，你的膝盖就会乱动，不断摩擦你的软骨。”医学影像清晰地显示着软骨的退变。
总结自己的经历，李嗣镕给那些同样想到欧洲闯荡的年轻球员的建议是——起步时没必要瞄准豪门青训，东欧联赛或次级俱乐部，只要青训做得好，都是更现实的跳板。“欧洲的教练会帮助球员摸索自己的踢球方式，球员在此基础上开始慢慢展现天赋，顺利融入到欧洲的足球环境后，再寻求一个更好的俱乐部梯队去竞争。” 每次回国，李嗣镕总会在各个年龄段的球员口中听到“留洋”的愿望，但他们认为自己难以适应国外的比赛节奏和环境，无法在当地立足。李嗣镕非常乐意将自己的经验分享给渴望留洋的国内球员。
“如果往回看的话，我觉得我可以做得更好，”对于在欧洲这些日子，李嗣镕还是有遗憾，“但是我也不去纠结了。”当被问及未来，他的回答充斥着现实带来的审慎与梦想中不灭的渴望，五大联赛的目标依然深藏在内心。
关注度提升带来的并非全部友善的舆论，性格“比较大条”的李嗣镕看得很开：“无冤无仇，他骂我就当是给他自己排解压力了。他压力减轻了，我就也算做了件善事。”
李嗣镕放弃了对身体的过度依赖，转而“用脑子加上对比赛的理解”来比赛，在奥里金教练团队的安排下，李嗣镕在场上的位置也从对爆发力和回追速度要求极高的边后卫，改变成了边前卫：“在新的位置，膝盖压力从被动变成主动了。我可以主动选择下一个动作。”在对抗激烈的赛场，李嗣镕用技术和不断提高的球商努力开辟着生存空间。
李嗣镕的足球之路，没有“球星二代”光环带来的一帆风顺，也没有奇迹般的足球天才剧本，开局便是伤病带来的阴影，以及欧洲足球残酷的竞争环境。“自己的爱好便是自己的工作，我还是蛮幸运的。”源于热爱，叠加豁达乐观的人生态度，让李嗣镕在每一次受伤、每一次转会抉择、每一次舆论风浪中，始终把住方向，一步一个脚印延续着自己的职业生涯。
【球员介绍】
2009-10赛季，姚明因为脚部伤势整个赛季没有出场。复出后，他依旧无法摆脱伤病困扰，2010年末再次遭遇左脚应力性骨折。火箭随后确认伤势严重，姚明最终在2011年7月正式宣布结束职业生涯。
那一年，他只有30岁。
从状元到八次全明星，姚明为何在30岁告别NBA？真正原因让人心酸
对于一个2米26的超级中锋来说，这本该是继续征战联盟、追逐更高成就的年龄，可姚明却不得不提前按下暂停键。真正击垮他的，并不是状态，而是已经反复折磨多年的左脚伤势。
从2002年以状元身份进入NBA开始，姚明用了9个赛季完成了一件此前几乎没人敢想的事情——从一个被质疑的亚洲内线，成长为联盟最具影响力的中锋之一。
如果身体能够坚持得更久，他的得分、篮板和全明星次数或许还能继续上涨；如果没有一次次伤病，他和麦迪的火箭也许能够走得更远。
但篮球从来不会给球员重新来过的机会。
姚明最终留下的，不只是9247分，而是一条真正意义上的桥梁。他让更多中国人开始关注NBA，也让世界认识了中国篮球。
生涯场均19分、9.2篮板，8次入选全明星。更重要的是，他让中国球迷第一次真正拥有了一个能够在NBA顶级舞台长期站稳脚跟的“自己人”。火箭时期与麦迪组成的组合，更成为一代球迷无法复制的青春记忆。
最让人遗憾的，是姚明留下了太多“如果”。
但身体始终像一把悬着的刀。
2011年夏天，一条消息让无数中国球迷突然沉默：姚明要退役了。
所以多年以后再看那次退役，真正令人遗憾的不是姚明没有打够，而是那个曾经让无数中国球迷每周守在电视机前的身影，结束得实在太早。
（陆小青）
北京时间11月9日凌晨，在意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
第73分钟，恩波利的卢佩尔托两黄变一红被罚下。
那不勒斯最终2比0获胜。
比赛第68分钟，奥斯梅恩创造点球，洛萨诺主罚命中，那不勒斯1比0领先。
那不勒斯：1-梅雷特、22-迪洛伦佐、55-厄斯蒂高、3-金玟哉、6-马里奥-鲁伊、99-赞博-安古伊萨、91-恩东贝莱（63‘20-泽林斯基）、68-洛博特卡（89’4-德姆）、21-波利塔诺（63‘7-埃尔马斯）、9-奥斯梅恩（89’18-乔瓦尼-西蒙尼）、81-拉斯帕多里（63‘11-洛萨诺）
（塞尔吉奥）
第87分钟，洛萨诺右路摆脱防守后传中，泽林斯基中路跟进推射进球。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
p.s。视频采访于2025年1月
奥里金参加的是克罗地亚第二级别联赛，联赛的对抗相当激烈，比赛节奏不比顶级联赛差多少。“对手在我拿球的时候几乎不会给任何空间，身体对抗也很激烈。”李嗣镕说。正是在这种快节奏高强度的比赛中，李嗣镕一直在进行着自我调节，“其实我每年都是差不多是这个样子，这个赛季算是我比较健康的赛季了，”这个阳光帅气的男孩习惯了报喜不报忧，“只是我不愿去说，我只愿把最好的一面展现给所有人。”
克罗地亚是欧洲足球强队之一，但当地足球设施水平和球员水平并不成正比。李嗣镕初到克罗地亚所在的杜布拉瓦，没有自己的健身房、理疗室，甚至球队更衣室都是截成两半用，“所有你在中超、中甲、中乙的俱乐部能看到的东西，那边都没有，可能设施差也是导致我伤病的一些原因。”但李嗣镕也赞叹：“那边的足球水平是真的高，说明克罗地亚足球确实有值得学习的地方。”克罗地亚人对足球的热爱是毋庸置疑的，李嗣镕回忆说：“克罗地亚人可喜欢足球了，我们那个球场3000人，基本上每周的比赛都能坐满。”
地中海地区的日落很晚，天气也不错，虽然仅用6根灯柱照明，球场亮度已经可以满足比赛的需要。一个月前的这场比赛，穿着23号红白球衣的李嗣镕踏上场地，他得到了45分钟的出场时间，这也是他这个赛季登场的时间上限。每一次冲刺、每一次变向，李嗣镕都格外小心左膝，因为这个位置他曾受过重伤。
从小旅欧，让李嗣镕早早地掌握了独立生活的各种技能：“我很早就开始自己做饭了，中餐、西餐都会做。”但职业运动员一般吃的也比较简单，难的菜也就只有李嗣镕爸妈去看望他的时候才会做。“我妈觉得我做得可好吃了，她特爱吃我做的红烧茄子。”说到这，李嗣镕不自觉地挺了挺胸。奥里金俱乐部不管饭，只有一些跟球队合作的餐厅能给些优惠，李嗣镕的一日三餐基本上都得自己解决。
李嗣镕对未来有着超越年龄的清醒与规划。“谁也不能踢一辈子球，我需要不停学习，不停拓展人脉，为自己未来做铺垫。”训练间隙研读商科教材已是常态，李嗣镕的目标是三年后攻读研究生。“我已经在大学读了一年商科，在欧洲，踢三年球就等于读三年体育本科。”除此之外，教练员证、经纪人证都在他近期的计划之内，毕竟“这些东西有了不是坏事”，说不定未来哪一天就用上了。
根据资料显示，克罗地亚常住华人500人左右，李嗣镕所在的里耶卡，华人数量“两只手都能数出来”。在克罗地亚的职业联赛体系中，李嗣镕是唯一的中国面孔，他当初决定来克罗地亚的原因相当纯粹——“能踢上比赛”。
他爱参加公益活动，也会在空闲时体验其他运动项目、拍拍短视频、打打足球游戏。曾有一个赛季，李嗣镕在某一款足球游戏的阵容里出现过，他也做了每个球员都会做的事情：把自己转会到开档的球队里。后来他发现自己太弱了，就又卖走了。
李嗣镕说他拒绝过不少演艺邀约：“第一，我不是干这行的，不会去抢人饭碗；第二，我也不想花时间精力重新学习演戏。”他享受多元尝试带来的新鲜感，但基本一条是：“不能让我的伤病增加，足球永远是我最关注的事情。”
撰稿/邓玮瑨 克罗地亚第三大城市里耶卡东部的苏什克地区，地中海的风吹拂着略显简陋的克里梅亚球场，这是克罗地亚第二级别联赛球队奥里金的主场。
在李嗣镕的记忆里，初到荷兰的那段时间是压力最大的时候。荷兰的青训水平非常高，甚至连切尔西的青训教练也觉得望尘莫及，但伴随着的问题是，队内球员的水平普遍高于李嗣镕。加上陌生的语言环境以及那少得可怜的出场时间，年轻的李嗣镕愈发自卑，在场上也只能机械化地跟随教练的指示完成比赛，“我就后悔当时自己没有更自信、更有主见一点，如果当时能有改变，可能我现在会更有创造力。”
李嗣镕遗传了父亲李明的俊朗外形，吸引了外界的注意，“有人喜欢我，我应该开心才对”，李嗣镕笑道，“不过全靠爸妈基因好，那该开心的也是他们哈。”
半场结束，李嗣镕被换下，这是他这个赛季最后一次代表奥里金出场。6月30日，李嗣镕与奥里金的合同到期，出国追梦多年的他，即将再次迎来职业生涯下一个选择。
李嗣镕会从消极的事情里看到积极的一面，这种心态也让他能在伤病中收获到一点“奖励”，受伤之后的他慢慢地改变了踢球方式。荷兰青训赋予的控球和创造力是李嗣镕给自己的标签，早年踢边后卫的他球风凶狠，“如果还按以前的方式踢球，身体肯定吃不消。”李嗣镕现在踢得更为聪明，力求“让自己能保持一个健康的状态去踢球”。
膝盖的伤势，是旅欧留给他的特殊纪念。“它影响了我很多东西，我日常要用特别的方式去看护它，才能保证延续我的职业生涯。”李嗣镕说。这个伤病源于早期在荷兰一次严重的碰撞，经历了手术之后，医生曾经告诉他：“你的十字韧带很松，如果周围肌肉不够强壮或疲劳，你的膝盖就会乱动，不断摩擦你的软骨。”医学影像清晰地显示着软骨的退变。
总结自己的经历，李嗣镕给那些同样想到欧洲闯荡的年轻球员的建议是——起步时没必要瞄准豪门青训，东欧联赛或次级俱乐部，只要青训做得好，都是更现实的跳板。“欧洲的教练会帮助球员摸索自己的踢球方式，球员在此基础上开始慢慢展现天赋，顺利融入到欧洲的足球环境后，再寻求一个更好的俱乐部梯队去竞争。” 每次回国，李嗣镕总会在各个年龄段的球员口中听到“留洋”的愿望，但他们认为自己难以适应国外的比赛节奏和环境，无法在当地立足。李嗣镕非常乐意将自己的经验分享给渴望留洋的国内球员。
“如果往回看的话，我觉得我可以做得更好，”对于在欧洲这些日子，李嗣镕还是有遗憾，“但是我也不去纠结了。”当被问及未来，他的回答充斥着现实带来的审慎与梦想中不灭的渴望，五大联赛的目标依然深藏在内心。
关注度提升带来的并非全部友善的舆论，性格“比较大条”的李嗣镕看得很开：“无冤无仇，他骂我就当是给他自己排解压力了。他压力减轻了，我就也算做了件善事。”
李嗣镕放弃了对身体的过度依赖，转而“用脑子加上对比赛的理解”来比赛，在奥里金教练团队的安排下，李嗣镕在场上的位置也从对爆发力和回追速度要求极高的边后卫，改变成了边前卫：“在新的位置，膝盖压力从被动变成主动了。我可以主动选择下一个动作。”在对抗激烈的赛场，李嗣镕用技术和不断提高的球商努力开辟着生存空间。
李嗣镕的足球之路，没有“球星二代”光环带来的一帆风顺，也没有奇迹般的足球天才剧本，开局便是伤病带来的阴影，以及欧洲足球残酷的竞争环境。“自己的爱好便是自己的工作，我还是蛮幸运的。”源于热爱，叠加豁达乐观的人生态度，让李嗣镕在每一次受伤、每一次转会抉择、每一次舆论风浪中，始终把住方向，一步一个脚印延续着自己的职业生涯。
【球员介绍】
2009-10赛季，姚明因为脚部伤势整个赛季没有出场。复出后，他依旧无法摆脱伤病困扰，2010年末再次遭遇左脚应力性骨折。火箭随后确认伤势严重，姚明最终在2011年7月正式宣布结束职业生涯。
那一年，他只有30岁。
从状元到八次全明星，姚明为何在30岁告别NBA？真正原因让人心酸
对于一个2米26的超级中锋来说，这本该是继续征战联盟、追逐更高成就的年龄，可姚明却不得不提前按下暂停键。真正击垮他的，并不是状态，而是已经反复折磨多年的左脚伤势。
从2002年以状元身份进入NBA开始，姚明用了9个赛季完成了一件此前几乎没人敢想的事情——从一个被质疑的亚洲内线，成长为联盟最具影响力的中锋之一。
如果身体能够坚持得更久，他的得分、篮板和全明星次数或许还能继续上涨；如果没有一次次伤病，他和麦迪的火箭也许能够走得更远。
但篮球从来不会给球员重新来过的机会。
姚明最终留下的，不只是9247分，而是一条真正意义上的桥梁。他让更多中国人开始关注NBA，也让世界认识了中国篮球。
生涯场均19分、9.2篮板，8次入选全明星。更重要的是，他让中国球迷第一次真正拥有了一个能够在NBA顶级舞台长期站稳脚跟的“自己人”。火箭时期与麦迪组成的组合，更成为一代球迷无法复制的青春记忆。
最让人遗憾的，是姚明留下了太多“如果”。
但身体始终像一把悬着的刀。
2011年夏天，一条消息让无数中国球迷突然沉默：姚明要退役了。
所以多年以后再看那次退役，真正令人遗憾的不是姚明没有打够，而是那个曾经让无数中国球迷每周守在电视机前的身影，结束得实在太早。
（陆小青）
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