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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
赛后辽宁队主教练杨鸣表示，系列赛第一场比赛的参考意义不大，下一场周琦归来后才是真正的广东队。
杨鸣认为，广东队本赛季常规赛成绩起伏的主要原因就是周琦，常规赛第一阶段和第二阶段，由于周琦受到伤病困扰，所以广东队的成绩有波动，而正是周琦第三阶段满血归来，所以广东队势如破竹。因此，杨鸣觉得赢下一个没有周琦的宏远队参考价值不是很大。
（勿忘初衷）
【球队数据】
10月14日，中国女篮三位核心的近况都指向同一个变化：李梦、李月汝、韩旭正在用三种方式，把职业主动权重新拿回自己手里。
她在WNBA达拉斯飞翼队出场33场，却没有一次首发，场均只有10分钟出头，得到3.3分和2.8个篮板。季后赛里，她的出场空间进一步缩小。
于是，她飞往澳大利亚，加盟此前已经官宣的吉朗毒液队。
这条路有收益，也有代价。
这组数据很刺眼，但不能简单理解成能力下滑。
她们可能拥有更多国际比赛经验，也可能因为长期分散，合练时间变少。挡拆默契、快攻路线和防守沟通，不能只靠过去的记忆自动恢复。
公开记录显示，她上一次参加高强度正式比赛，是2025年全运会女篮决赛。此后，她很长时间没有出现在WCBA赛场和国际大赛名单中。
她最依赖的强对抗、持球突破和急停投篮，都需要比赛节奏支撑。训练可以恢复动作，比赛才能验证动作能不能在压力下完成。
官方披露的信息显示，她是该赛事在亚洲唯一签约的女篮球员，合同包含200万美元起薪和赛事股权。
等三人下一次集结，最该观察的或许不是她们还能不能迅速找回名气，而是李月汝的移动、韩旭的比赛权限、李梦的连续对抗，能不能真正转化成国家队需要的稳定回合。
但它也有明显风险。
她出生于1999年山西长治，此前效力广东和内蒙古，拿到过三次WCBA总冠军。如今回到山西女篮，穿上28号球衣，情感意味确实很重。
上一次效力澳洲联赛时，韩旭曾拿到最佳防守球员。如今在吉朗，她有机会承担更多挡拆终结、篮下处理和协防指挥任务。
国内联赛给她稳定的出场环境和商业曝光，美国三人联赛则提供更快节奏、更高频率的对抗。她没有把选择压在一个联赛上。
“散出去”能不能换来更强的个人能力，关键要看她们回到国家队时带回了什么。
李月汝选择切割赛季，韩旭选择争取主力，李梦选择短赛程与商业赛事。三种安排，都在减少对单一球队的依赖。
一名内线能否在第四节继续卡住位置，能否提前判断弱侧补位，能否在挡拆后迅速决定顺下还是外弹，都需要连续实战喂出来。
对于31岁的锋线球员来说，长时间没有正式比赛，影响的不只是一项数据。
这也意味着，中国女篮未来的核心磨合会更难安排。
10月10日，纽约自由人队在WNBA四强战中以0比3被亚特兰大梦想队淘汰。系列赛最后一场，韩旭替补出场5分多钟，得到2分和2个篮板。
她们都在解决同一个现实难题：顶级平台给了她们高度，却未必给足比赛权限；国内联赛能提供空间，却可能带来长期消耗。
留在纽约，她能接触最高水平的训练，却很难获得连续实战。
9月30日，李梦在杭州西湖边亮相，并与威斯布鲁克、阿兰娜·比尔德宣布Project B首站落户杭州。
比赛集中，曝光度高，单场压力可能更大。李梦能否用较少场次恢复真正的比赛感觉，还要看她在连续对抗中的出手质量和移动状态。
韩旭的选择更直接。
按照山西队公布的信息，李月汝只参加第一阶段部分比赛，到了12月18日左右前往美国，参加Unrivaled女子三人篮球联赛，等明年3月美国赛程结束后，再回山西打WCBA收官阶段。
Project B采用分站巡回模式，杭州首站持续6天，6支球队参与。对于有伤病隐患、又需要找回对抗感觉的球员，这种短赛程确实更容易控制比赛总量。
她在澳洲需要的，恰恰是稳定的核心角色。
三个人的近况，不能被简单包装成“各自发展”。
三人篮球空间更大，攻防转换更快，内线球员要频繁移动、换防和处理球。李月汝去那里，面对的将是体能和移动能力的硬检验。
李月汝要证明自己能适应更快的节奏，韩旭要证明核心权限能转化成关键球能力，李梦则要证明短赛程足以弥补长期空白。
它更直接地反映出，她在那套轮换里没有足够的实战权限。训练能保持感觉，关键时刻却很难靠板凳席恢复比赛判断。
Unrivaled的意义，就在这里。
在纽约，她可能每天和顶级球员训练，却未必能在比分僵持时处理关键球。到了澳洲，比赛强度或许不同，但球权和责任会更多。
这看着像三条分开的路，背后却有共同压力。海外位置、出场时间、身体负荷，都在逼她们重新计算职业选择。
很多人只看联赛名气，容易把这理解成从WNBA退到澳洲。放到韩旭身上，这种判断太快了。
她能保持比赛节奏，却要承担跨国奔波和赛季切割带来的疲劳。公开信息还不足以确认这份安排会如何影响她的长期负荷，后续出场时间值得持续观察。
这些内容能确认她的身份发生了变化，但具体合同执行细节，外界目前无法全部确认。
自由人内线有斯图尔特和琼斯，季后赛轮换本就会收紧。韩旭面对的困难，核心还是位置太拥挤。
这份安排最值得看的一点，是她把赛季切成了几段。
这类任务，统计表未必完全写得出来。
短期看，韩旭放弃了WNBA季后赛舞台；从比赛成长看，她争取到了主力权限。两者谁更重要，取决于她能否承受全年奔波对膝盖和体能的压力。
李梦的情况更复杂。
更值得注意的是，她们都在用自己的方式避免长期坐在不适合自己的位置上。这个选择可能带来更大的自由，也会把身体负荷、国家队磨合和持续竞技状态的压力一起推到面前。
可李月汝当前更缺的，或许不是长期绑定，而是持续比赛。
这是一种有限的反常识选择。
有人会觉得，职业球员频繁切换球队，容易影响磨合。这个担心有道理，尤其是内线球员，挡拆习惯、传球落点、队友跑位，都需要时间建立。
所以，10月14日看到的不是三位球员简单换了去处。
可她并没有把整个赛季交给山西。
李月汝的变化最容易被“回家”两个字盖住。
到那时，分散发展的收益和代价，才会有更清楚的答案。
【历史交锋】
中超第11轮比赛中，长春亚泰客场0比3惨败此前未尝一胜的青岛海牛。赛后坊间传出消息，亚泰高层已经在与教练谢晖商讨下课事宜，且锁定了继任人选——前国安教练苏亚雷斯。
从2024年4月上任至今，谢晖率亚泰参加了37场比赛，总战绩为9胜10平18负，胜率为24.3%，低于前任陈洋的39.6%。在亚泰球队历史上，胜率只高于托特（2015年在任，总战绩4胜7平7负，胜率22.2%）和斯托亚诺维奇（2016年在任，总战绩2平5负胜率为0）。
长春亚泰5月7日官宣，教练谢晖与其教练团队主动请辞。前11轮的比赛中，亚泰1胜2平8负，积分垫底，谢晖也成为本赛季中超第三位下课的教练。
除了场上战绩不佳外，场外的谢晖也风波不小。第三轮客战大连英博时，他曾埋怨对方场地不浇水，比赛犹如打橄榄球，输给山东和深圳，他认为球队运气不好，不敌浙江队后，称是因为赛程太密集只能轮换。
亚泰赛季初即遭遇三连败，其中包括客场接连输给上海申花和上海海港，球队直到第6轮，在客场3比1战胜梅州客家才拿到赛季首胜，但随即遭遇1平3负。
赛季初的引援失败，也为谢晖下课埋下导火索，他力主引进的西普里安开赛三轮后因为重伤返回欧洲，中锋奥莫伊胡安弗至今只打进一球。也有媒体人称，因为资金有限，谢晖在转会市场，本就没有过多选择。
关于谢晖的执教能力，一直毁誉参半，有外教和球员称赞其执教理念先进，尤其此前他谈及的“压着打”战术，但也有球员和媒体人暗示他的很多理念不符合中国国情，水平有限。谢晖此前接受采访时透露，除了业务上很少与球员交流，有时会造成一些误解，自己正在改进。
谢晖上赛季接任陈洋成为亚泰教练，让当时垫底的亚泰完成保级，且拿到第九名的成绩，获得了俱乐部高层和球迷的力挺，得以留任。本赛季前，亚泰进行了大换血，转出球员多达14人，并引进了10人，尤其放走了两位核心祖伊和塞尔吉尼奥。
作为申花名宿和曾经的留洋球员，谢晖2020赛季首次执教，麾下的南通支云战绩尚可，2021赛季因为酒后失言被停职后离任。2022赛季，谢晖执教大连人，同样是首个赛季成绩不俗，但第二赛季球队降级。这次来到亚泰，他重复了无法度过第二年的魔咒。
不敌青岛海牛后，亚泰多个球迷组织发声，称会在下轮主场对战河南的比赛中进行抗议或静默观赛。同时球队名宿杜震宇、蒋哲、范晓冬等人也对亚泰毫无斗志和低迷的表现提出批评。在此情况下，俱乐部只能做出换帅决定。
谢晖下课后，苏亚雷斯很可能在本周对战河南队前来到球队救火。亚泰管理层在经历了陈洋和谢晖等本土教练后，认为要拯救现在的球队，还得是有经验的外教，苏亚雷斯恰恰符合这些要求。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
赛后辽宁队主教练杨鸣表示，系列赛第一场比赛的参考意义不大，下一场周琦归来后才是真正的广东队。
杨鸣认为，广东队本赛季常规赛成绩起伏的主要原因就是周琦，常规赛第一阶段和第二阶段，由于周琦受到伤病困扰，所以广东队的成绩有波动，而正是周琦第三阶段满血归来，所以广东队势如破竹。因此，杨鸣觉得赢下一个没有周琦的宏远队参考价值不是很大。
（勿忘初衷）
【球队数据】
10月14日，中国女篮三位核心的近况都指向同一个变化：李梦、李月汝、韩旭正在用三种方式，把职业主动权重新拿回自己手里。
她在WNBA达拉斯飞翼队出场33场，却没有一次首发，场均只有10分钟出头，得到3.3分和2.8个篮板。季后赛里，她的出场空间进一步缩小。
于是，她飞往澳大利亚，加盟此前已经官宣的吉朗毒液队。
这条路有收益，也有代价。
这组数据很刺眼，但不能简单理解成能力下滑。
她们可能拥有更多国际比赛经验，也可能因为长期分散，合练时间变少。挡拆默契、快攻路线和防守沟通，不能只靠过去的记忆自动恢复。
公开记录显示，她上一次参加高强度正式比赛，是2025年全运会女篮决赛。此后，她很长时间没有出现在WCBA赛场和国际大赛名单中。
她最依赖的强对抗、持球突破和急停投篮，都需要比赛节奏支撑。训练可以恢复动作，比赛才能验证动作能不能在压力下完成。
官方披露的信息显示，她是该赛事在亚洲唯一签约的女篮球员，合同包含200万美元起薪和赛事股权。
等三人下一次集结，最该观察的或许不是她们还能不能迅速找回名气，而是李月汝的移动、韩旭的比赛权限、李梦的连续对抗，能不能真正转化成国家队需要的稳定回合。
但它也有明显风险。
她出生于1999年山西长治，此前效力广东和内蒙古，拿到过三次WCBA总冠军。如今回到山西女篮，穿上28号球衣，情感意味确实很重。
上一次效力澳洲联赛时，韩旭曾拿到最佳防守球员。如今在吉朗，她有机会承担更多挡拆终结、篮下处理和协防指挥任务。
国内联赛给她稳定的出场环境和商业曝光，美国三人联赛则提供更快节奏、更高频率的对抗。她没有把选择压在一个联赛上。
“散出去”能不能换来更强的个人能力，关键要看她们回到国家队时带回了什么。
李月汝选择切割赛季，韩旭选择争取主力，李梦选择短赛程与商业赛事。三种安排，都在减少对单一球队的依赖。
一名内线能否在第四节继续卡住位置，能否提前判断弱侧补位，能否在挡拆后迅速决定顺下还是外弹，都需要连续实战喂出来。
对于31岁的锋线球员来说，长时间没有正式比赛，影响的不只是一项数据。
这也意味着，中国女篮未来的核心磨合会更难安排。
10月10日，纽约自由人队在WNBA四强战中以0比3被亚特兰大梦想队淘汰。系列赛最后一场，韩旭替补出场5分多钟，得到2分和2个篮板。
她们都在解决同一个现实难题：顶级平台给了她们高度，却未必给足比赛权限；国内联赛能提供空间，却可能带来长期消耗。
留在纽约，她能接触最高水平的训练，却很难获得连续实战。
9月30日，李梦在杭州西湖边亮相，并与威斯布鲁克、阿兰娜·比尔德宣布Project B首站落户杭州。
比赛集中，曝光度高，单场压力可能更大。李梦能否用较少场次恢复真正的比赛感觉，还要看她在连续对抗中的出手质量和移动状态。
韩旭的选择更直接。
按照山西队公布的信息，李月汝只参加第一阶段部分比赛，到了12月18日左右前往美国，参加Unrivaled女子三人篮球联赛，等明年3月美国赛程结束后，再回山西打WCBA收官阶段。
Project B采用分站巡回模式，杭州首站持续6天，6支球队参与。对于有伤病隐患、又需要找回对抗感觉的球员，这种短赛程确实更容易控制比赛总量。
她在澳洲需要的，恰恰是稳定的核心角色。
三个人的近况，不能被简单包装成“各自发展”。
三人篮球空间更大，攻防转换更快，内线球员要频繁移动、换防和处理球。李月汝去那里，面对的将是体能和移动能力的硬检验。
李月汝要证明自己能适应更快的节奏，韩旭要证明核心权限能转化成关键球能力，李梦则要证明短赛程足以弥补长期空白。
它更直接地反映出，她在那套轮换里没有足够的实战权限。训练能保持感觉，关键时刻却很难靠板凳席恢复比赛判断。
Unrivaled的意义，就在这里。
在纽约，她可能每天和顶级球员训练，却未必能在比分僵持时处理关键球。到了澳洲，比赛强度或许不同，但球权和责任会更多。
这看着像三条分开的路，背后却有共同压力。海外位置、出场时间、身体负荷，都在逼她们重新计算职业选择。
很多人只看联赛名气，容易把这理解成从WNBA退到澳洲。放到韩旭身上，这种判断太快了。
她能保持比赛节奏，却要承担跨国奔波和赛季切割带来的疲劳。公开信息还不足以确认这份安排会如何影响她的长期负荷，后续出场时间值得持续观察。
这些内容能确认她的身份发生了变化，但具体合同执行细节，外界目前无法全部确认。
自由人内线有斯图尔特和琼斯，季后赛轮换本就会收紧。韩旭面对的困难，核心还是位置太拥挤。
这份安排最值得看的一点，是她把赛季切成了几段。
这类任务，统计表未必完全写得出来。
短期看，韩旭放弃了WNBA季后赛舞台；从比赛成长看，她争取到了主力权限。两者谁更重要，取决于她能否承受全年奔波对膝盖和体能的压力。
李梦的情况更复杂。
更值得注意的是，她们都在用自己的方式避免长期坐在不适合自己的位置上。这个选择可能带来更大的自由，也会把身体负荷、国家队磨合和持续竞技状态的压力一起推到面前。
可李月汝当前更缺的，或许不是长期绑定，而是持续比赛。
这是一种有限的反常识选择。
有人会觉得，职业球员频繁切换球队，容易影响磨合。这个担心有道理，尤其是内线球员，挡拆习惯、传球落点、队友跑位，都需要时间建立。
所以，10月14日看到的不是三位球员简单换了去处。
可她并没有把整个赛季交给山西。
李月汝的变化最容易被“回家”两个字盖住。
到那时，分散发展的收益和代价，才会有更清楚的答案。
【历史交锋】
中超第11轮比赛中，长春亚泰客场0比3惨败此前未尝一胜的青岛海牛。赛后坊间传出消息，亚泰高层已经在与教练谢晖商讨下课事宜，且锁定了继任人选——前国安教练苏亚雷斯。
从2024年4月上任至今，谢晖率亚泰参加了37场比赛，总战绩为9胜10平18负，胜率为24.3%，低于前任陈洋的39.6%。在亚泰球队历史上，胜率只高于托特（2015年在任，总战绩4胜7平7负，胜率22.2%）和斯托亚诺维奇（2016年在任，总战绩2平5负胜率为0）。
长春亚泰5月7日官宣，教练谢晖与其教练团队主动请辞。前11轮的比赛中，亚泰1胜2平8负，积分垫底，谢晖也成为本赛季中超第三位下课的教练。
除了场上战绩不佳外，场外的谢晖也风波不小。第三轮客战大连英博时，他曾埋怨对方场地不浇水，比赛犹如打橄榄球，输给山东和深圳，他认为球队运气不好，不敌浙江队后，称是因为赛程太密集只能轮换。
亚泰赛季初即遭遇三连败，其中包括客场接连输给上海申花和上海海港，球队直到第6轮，在客场3比1战胜梅州客家才拿到赛季首胜，但随即遭遇1平3负。
赛季初的引援失败，也为谢晖下课埋下导火索，他力主引进的西普里安开赛三轮后因为重伤返回欧洲，中锋奥莫伊胡安弗至今只打进一球。也有媒体人称，因为资金有限，谢晖在转会市场，本就没有过多选择。
关于谢晖的执教能力，一直毁誉参半，有外教和球员称赞其执教理念先进，尤其此前他谈及的“压着打”战术，但也有球员和媒体人暗示他的很多理念不符合中国国情，水平有限。谢晖此前接受采访时透露，除了业务上很少与球员交流，有时会造成一些误解，自己正在改进。
谢晖上赛季接任陈洋成为亚泰教练，让当时垫底的亚泰完成保级，且拿到第九名的成绩，获得了俱乐部高层和球迷的力挺，得以留任。本赛季前，亚泰进行了大换血，转出球员多达14人，并引进了10人，尤其放走了两位核心祖伊和塞尔吉尼奥。
作为申花名宿和曾经的留洋球员，谢晖2020赛季首次执教，麾下的南通支云战绩尚可，2021赛季因为酒后失言被停职后离任。2022赛季，谢晖执教大连人，同样是首个赛季成绩不俗，但第二赛季球队降级。这次来到亚泰，他重复了无法度过第二年的魔咒。
不敌青岛海牛后，亚泰多个球迷组织发声，称会在下轮主场对战河南的比赛中进行抗议或静默观赛。同时球队名宿杜震宇、蒋哲、范晓冬等人也对亚泰毫无斗志和低迷的表现提出批评。在此情况下，俱乐部只能做出换帅决定。
谢晖下课后，苏亚雷斯很可能在本周对战河南队前来到球队救火。亚泰管理层在经历了陈洋和谢晖等本土教练后，认为要拯救现在的球队，还得是有经验的外教，苏亚雷斯恰恰符合这些要求。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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