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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
8月20日2点45分，意甲第1轮，国际米兰2-0蒙扎，取得开门红。
蒙扎首发：16-迪格雷戈里奥、33-丹布罗西奥（70‘13-佩德罗-佩雷拉）、5-卡尔迪罗拉、22-巴勃罗-马里、84-丘里亚、28-科尔帕尼（61’19-比林代利）、32-佩西纳、6-加利亚尔迪尼（71‘7-何塞-马钦）、77-基里亚科普洛斯（86’21-巴伦廷-卡尔博尼）、10-卡普拉里、24-马里奇（60‘47-达尼-莫塔）
第76分钟，新援阿瑙托维奇左路突破后传向后点，劳塔罗铲射进球。
国米首发：1-索默、36-达米安（84‘31-比塞克）、6-德弗赖 、95-巴斯托尼、2-邓弗里斯（67’7-夸德拉多）、23-巴雷拉、20-恰尔汗奥卢、22-姆希塔良、32-迪马尔科（67‘30-卡洛斯-奥古斯托）、9-马库斯-图拉姆（67’8-阿瑙托维奇）、10-劳塔罗（80‘16-弗拉泰西）
第8分钟，邓弗里斯右路传中，劳塔罗门前抢点进球，打入了国际米兰新赛季的首球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间6月30日3:00，欧洲杯1/8决赛，德国对阵丹麦。凭借哈弗茨和穆西亚拉的进球，东道主德国2-0完胜丹麦，晋级8强。
德国队教练纳格尔斯曼创造了一项新纪录，他成为了欧洲杯历史上率队参加淘汰赛的最年轻教练。
纳格尔斯曼的年龄是36岁342天，在此之前，这一纪录的保持者是里杰卡尔德，2000年欧洲杯时，作为荷兰教练，里杰卡尔德的年龄是37岁269天。
（Echo）
【球员介绍】
北京时间7月2日消息，中澳男篮热身赛，中国男篮在客场87-107不敌澳大利亚男篮。
中国男篮：廖三宁26分，王岚嵚18分，余嘉豪14分3篮板，程帅澎10分，焦泊乔6分，李弘权6分，杨瀚森2分3篮板。
此役，澳大利亚队派出大部分主力，米尔斯、英格尔斯、德拉维多瓦等名将悉数登场，中国男篮则以年轻球员为主，周琦、赵继伟等名将都没有随队出征。
第三节，澳大利亚延续了良好的进攻势头，而中国球员对于对方的高强度对抗节奏依然显得不适应，单节再次只得到16分，分差进一步拉开。第四节，两队交替得分，澳大利亚始终保持20分左右的优势，最终，中国男篮87-107不敌澳大利亚男篮。
澳大利亚男篮：英格尔斯11分5助攻，库克斯6分5篮板6助攻，里斯19分5篮板3助攻，戈尔丁17分，德拉维多瓦3分4篮板7助攻，米尔斯3分，杰克-怀特2分6篮板，麦克维格22分，尼克-凯10分，丹尼尔斯5分。
第一节，中国男篮手感火热，王岚嵚单节砍下9分，中国队32-25领先。第二节，澳大利亚轰出一波8-0的攻击波完成反超，中国队在高强度逼抢下进攻成功率下降，失误增多，单节只得到16分，半场48-51落后。
易边再战，中国男篮内外开花打出7-0的攻击波反超比分，但随后命中率骤降，澳大利亚外线开火三分5连击确立两位数优势，中国男篮彻底哑火，澳大利亚完成25-3的进攻狂潮一度获得20分以上领先，廖三宁连续上篮艰难止血，末节双方围绕20分左右分差展开拉锯战，中国男篮不断冲击篮筐苦苦支撑，澳大利亚内外开花保持优势。最终，中国男篮87-107不敌澳大利亚。
（勿忘初衷）
【比赛分析】
8月20日2点45分，意甲第1轮，国际米兰2-0蒙扎，取得开门红。
蒙扎首发：16-迪格雷戈里奥、33-丹布罗西奥（70‘13-佩德罗-佩雷拉）、5-卡尔迪罗拉、22-巴勃罗-马里、84-丘里亚、28-科尔帕尼（61’19-比林代利）、32-佩西纳、6-加利亚尔迪尼（71‘7-何塞-马钦）、77-基里亚科普洛斯（86’21-巴伦廷-卡尔博尼）、10-卡普拉里、24-马里奇（60‘47-达尼-莫塔）
第76分钟，新援阿瑙托维奇左路突破后传向后点，劳塔罗铲射进球。
国米首发：1-索默、36-达米安（84‘31-比塞克）、6-德弗赖 、95-巴斯托尼、2-邓弗里斯（67’7-夸德拉多）、23-巴雷拉、20-恰尔汗奥卢、22-姆希塔良、32-迪马尔科（67‘30-卡洛斯-奥古斯托）、9-马库斯-图拉姆（67’8-阿瑙托维奇）、10-劳塔罗（80‘16-弗拉泰西）
第8分钟，邓弗里斯右路传中，劳塔罗门前抢点进球，打入了国际米兰新赛季的首球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间6月30日3:00，欧洲杯1/8决赛，德国对阵丹麦。凭借哈弗茨和穆西亚拉的进球，东道主德国2-0完胜丹麦，晋级8强。
德国队教练纳格尔斯曼创造了一项新纪录，他成为了欧洲杯历史上率队参加淘汰赛的最年轻教练。
纳格尔斯曼的年龄是36岁342天，在此之前，这一纪录的保持者是里杰卡尔德，2000年欧洲杯时，作为荷兰教练，里杰卡尔德的年龄是37岁269天。
（Echo）
【球员介绍】
北京时间7月2日消息，中澳男篮热身赛，中国男篮在客场87-107不敌澳大利亚男篮。
中国男篮：廖三宁26分，王岚嵚18分，余嘉豪14分3篮板，程帅澎10分，焦泊乔6分，李弘权6分，杨瀚森2分3篮板。
此役，澳大利亚队派出大部分主力，米尔斯、英格尔斯、德拉维多瓦等名将悉数登场，中国男篮则以年轻球员为主，周琦、赵继伟等名将都没有随队出征。
第三节，澳大利亚延续了良好的进攻势头，而中国球员对于对方的高强度对抗节奏依然显得不适应，单节再次只得到16分，分差进一步拉开。第四节，两队交替得分，澳大利亚始终保持20分左右的优势，最终，中国男篮87-107不敌澳大利亚男篮。
澳大利亚男篮：英格尔斯11分5助攻，库克斯6分5篮板6助攻，里斯19分5篮板3助攻，戈尔丁17分，德拉维多瓦3分4篮板7助攻，米尔斯3分，杰克-怀特2分6篮板，麦克维格22分，尼克-凯10分，丹尼尔斯5分。
第一节，中国男篮手感火热，王岚嵚单节砍下9分，中国队32-25领先。第二节，澳大利亚轰出一波8-0的攻击波完成反超，中国队在高强度逼抢下进攻成功率下降，失误增多，单节只得到16分，半场48-51落后。
易边再战，中国男篮内外开花打出7-0的攻击波反超比分，但随后命中率骤降，澳大利亚外线开火三分5连击确立两位数优势，中国男篮彻底哑火，澳大利亚完成25-3的进攻狂潮一度获得20分以上领先，廖三宁连续上篮艰难止血，末节双方围绕20分左右分差展开拉锯战，中国男篮不断冲击篮筐苦苦支撑，澳大利亚内外开花保持优势。最终，中国男篮87-107不敌澳大利亚。
（勿忘初衷）
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