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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
10月13日，亚冠精英联赛东亚区第2轮，纽卡斯尔喷气机主场1比3遭大阪钢巴逆转。大阪钢巴两战全胜，积6分、净胜球+5，多赛一场暂时登上东亚区榜首。而上海海港今晚主场迎战大田市民，若净胜三球即可在净胜球上追平大阪，净胜四球则实打实反超登顶。但“赢三球可登顶”这句话，得拆开算才看得明白。
如果4-0大田：海港积分6分，净胜球+6，实打实压过大阪，不需要算总进球。
这场打完，东亚区积分榜变了。大阪钢巴两战两胜，积6分，净胜球+5，多赛一场暂时登顶。
今晚主场踢大田市民，海港的登顶条件需要精确计算：
三、大田市民不是软柿子：首轮零封京都不死鸟
把东亚区积分榜摊开看，竞争密度比想象中高。
海港和国安首轮都赢了球，但赢的方式不同。海港6比4，进攻炸裂防守漏风，净胜球+2。国安3比1胜浦项铁人，攻守更均衡，净胜球也是+2。国安今晚同样有比赛，对手是浦项铁人。如果国安赢球且净胜球超过海港，东亚区的排序还会再变。
一场3-1，大阪钢巴暂时登顶东亚区，把压力甩给了今晚出战的海港和国安。海港的登顶条件很清晰——3-0追平，4-0反超，3-1不够。
海港首轮6比4那场，进攻火力没问题——安佩姆上演帽子戏法，前场配合流畅。但后防丢了4个球，暴露了防守端在由攻转守时的空档。大田市民的反击效率不低，海港如果为了刷净胜球大举压上，后场的风险会被放大。
大阪钢巴两战6分登顶，鹿岛鹿角首轮7比1血洗纽卡斯尔，净胜球+6，但只踢了一场。上海海港、北京国安、神户胜利船、全北现代、大田市民，五支球队同积3分，挤在第3到第7位。
从换人到进球，中间只隔了一次开球、两次传球。全场数据：大阪控球62%，射门24次射正7次，传球成功率88%。纽卡斯尔射门9次射正3次。“逆转”只是剧本的表面，实质是大阪全场压着踢，主队先进球只是把比分拖了一下。
3-0能登顶，但前提是大田一球不进。3-1的话，净胜球就只有+4，排在大阪后面。最稳妥的方式是4-0，净胜球+6，不需要算任何附加条件。
先把这场3-1的过程捋清楚。
但海港首轮丢了4个球，防守端的稳定性是隐患。大田市民首轮零封对手，反击效率不低。如果海港为了刷净胜球在进攻端投入过多兵力，被大田抓住反击打进一球，净胜球账本就会立刻变得复杂。
上海海港首轮客场6比4战胜拉查武里，赢是赢了，但后防线被灌了4个，净胜球只攒到+2，1战3分，暂列东亚区第3。
五、说点实在的：登顶是目标，但别被“赢三球”冲昏头
如果只赢1球或2球：积分追到6分，但净胜球不够，榜首还是大阪的——而且大阪多赛一场这个前提也得带上。
海港今晚的对手大田市民，不是来送净胜球的。
一、大阪钢巴的逆转：替补两分钟改变积分榜
海港今晚的目标很明确——拿三分，尽可能多拿净胜球。但“赢三球可登顶”这句话，需要精确执行。
写在最后
四、东亚区格局：3分球队扎堆，每一场都在重新排序
海港在亚冠赛场已经连续13场不胜，跨赛季的魔咒需要一场胜利来打破。今晚这场球，三分是第一目标，净胜球是第二目标。先赢下来，再去想登顶的事。
如果3-0大田：海港积分变成6分，净胜球从+2变成+5，追平大阪钢巴的净胜球。但亚冠精英联赛同分排序规则是先看净胜球，再看总进球数，再看胜场数，最后看公平竞赛分。海港首轮进6球，大阪两轮目前进7球（首轮4-1、本轮3-1）。同分同净胜球的情况下，还要比总进球数。3-0之后海港总进球9个，大阪7个，海港在总进球上占优，可以登顶。但如果大田进了一个球，变成3-1，海港净胜球就只有+4，排在大阪之后。
二、海港的账本：3-0只是追平，4-0才是反超
纽卡斯尔喷气机第32分钟由维尔戈斯率先进球，主场1比0领先。但大阪钢巴上半场第40分钟就由土信田悠生头球吊射扳平。下半场第70分钟，大阪钢巴一口气换上胡梅特和维尔顿。第73分钟，胡梅特接亚当斯直塞单刀推射，2比1反超。第86分钟，维尔顿左路内切兜射远角，3比1锁定胜局。
大田市民首轮主场1比0战胜京都不死鸟，拿到3分，目前排在东亚区第7位。他们的防守组织严密，首轮零封对手，净胜球+1，没有丢球。
但大田市民首轮零封对手，不是来送净胜球的。海港的进攻火力摆在那，防守的窟窿也摆在那。今晚18点，浦东足球场，先赢球，再算净胜球。等着看吧。
【历史交锋】
欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛25日发表联合
四大联赛表示，需要建立更加“透明、客观、均衡和包容”的治理架构。此前，国际足联推动设立“国际足联前进公司”的计划因引发广泛争议而被放弃。该计划涉及引入私人投资者参与国际足联商业权益。四大联赛称，足球界利益相关方最终促使该计划撤回，但“导致其出现的条件依然存在”，并将相关事件称为“国际足联历史上最大的权力滥用事件之一”。
【球员介绍】
设想一下，2009年龄段队伍依然由青少部负责，假设队伍能在2026年U17亚洲杯赛上杀入八强，这还相对好一些，毕竟队伍还要继续参加世少赛。但假设队伍还是和08国少队一样、未能杀入亚洲前八，则对这些孩子而言，意味着他们从小就被亚洲对手甩到了身后，等升格为未来的国青队，意味着追赶的难度将更大。而且，因为队伍的组织、管理不在国管部，国管部就没有相应的编制，也就无法提前组织集训、安排更多的国际比赛，让这个年龄段的球员尽可能多地积累国际比赛的经验。而青少部在09年龄段队伍完成赛事之后，恐怕也没有可能再继续保留队伍，于是，这个年龄段队伍就又将处于“三不管”状态，队员们无疑又被耽搁了。只有等09年龄段国青队开始准备第44届U20亚洲杯预选赛时，国管部才可能将队员们重新组织起来。
其实，这次从09年龄段队伍开始、包括往后各级国少队全部划归国管部负责，除上述提及的原因外，还有一个更重要的情况，即09年龄段队伍本身的“特殊性”。说得更直白些，就是：2009年龄段球员将是2032年布里斯班奥运会男足赛的适龄参赛球员。
更何况，2008年龄段球员在完成了今年4月份的U17亚洲杯赛任务后，下一次再代表国字号队伍参加亚洲大赛时，将是2027年的第43届U20亚洲杯赛，但这一届U20亚洲杯赛的适龄参赛球员是2007年龄段球员，08年龄段球员最多只能是一股“补充力量”。但2009年龄段球员在参加完2026年第21届U17亚洲杯赛后，还将是2029年第44届U20亚洲杯赛的主打球员，再吸纳补充部分2010年龄段球员。
实际上，中国新一届2007年龄段国青队至今尚未对外正式宣布主教练，也未能正式组建队伍展开过集训或安排国际热身赛，其中很重要一个原因就是：08年龄段U17国少队原来归青少部负责，07年龄段新一届国青队将归国管部负责，国管部先前是一直在等待着08年龄段队伍完成赛事任务后再就主教练事宜进行选择、定夺，甚至都做好了最晚要在今年11月份卡塔尔U17世少赛后才会组建的准备，而且队伍集训也是原计划要在08国少队彻底解散后再安排。出现这种情况最主要就是涉及到跨部门交叉管理的问题。
在国少队归口管理的问题上，中国足协过去这些年来其实一直是在不断地“折腾”，很大程度上影响到了国内青少年足球的发展。从2017年10月份开始，足协内部机构进行调整，从蔡振华、张剑时代的“十部”突然变成一个“大超市”、猛增将近30个部门，青少年足球的管理就更是处于极其混乱的状态，男足青训部、青少部、社会部等多个部门均分管涉及青少年的不同事务，另外还有一个“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室（城足办）”，主要也是负责各地的青少年足球，办公地点也设在足协。
③更利于各级队伍间的衔接
2019年8月，足协进行换届选举，之后进行内部机构调整，工作部门大幅度缩减至18个，国青和国少两支国字号队伍的管理归国管部，其他青少年事务则归男足青训部。“城足办”因不属于足协下属的部门而继续保留。这之后，足协的三位主席和副主席分管的工作和具体部门不同，某位副主席因为正好分管青少年工作，特别是“城足办”正好负责青少年精英选拔工作，而且负责选拔的教练也全部都由其指定，于是便提出将原本应由国管部负责的国少队划归至“城足办”名下，直至其最终离开中国足协。
这就像是今年3月份的中国国家队、中国03年龄段U22国足各自展开集训时，大幅度从下一级队伍中提拔年轻球员入队，特别是像安东尼奥所率的U22国足，一下子从05年龄段国青队伍中提拔了9名球员，另外还有杨皓宇这样一名无缘U20亚洲杯赛的球员，这些球员以小打大，等未来重新回到05年龄段队伍时，整个情况恐怕也就完全不同。
尽管大多数球迷比较一致的看法是：以中国足球现有的水平，进军奥运足球的难度远高于国足冲击世界杯赛的难度，毕竟奥运男足的名额又进一步减少了，但这并不等于中国足球就应完全放弃，更何况如今距离2032年奥运会开幕还有六七年的时间。所以，这就在很大程度上决定了2009年龄段队伍完全有别于2008年龄段队伍，所受到的重视程度肯定将超过08年龄段队伍。
但是，如今随着各年龄段国少队全部都纳入到国管部的管理体系与架构之中，不管09年龄段队伍是否能在下届U17亚洲杯赛上杀入八强，国管部都可以想办法继续保留队伍，只不过以其他各级国字号队伍的名义将队员组织起来展开集训，并为队伍创造更多的国际比赛机会。譬如，在2007年龄段国青队组织集训时，可以以考察的名义，全部召入2009年龄段球员展开集训并安排国际比赛；等等。这就类似于最近几年来像日本队、乌兹别克队等“以小打大”的情况。 当然，前提就是所有队伍都是在一个部门的统一安排、协调之下。
相比之下，像与中国08国少队同组的乌兹别克队、泰国队，都有09年龄段队员参赛。于是，等09年龄段国少队备战时，这些队伍中的适龄球员经历过一届U17亚洲杯赛时，再随各自队伍准备第二次U17亚洲杯赛时，不管是心理还是临战状态等都将完全不同。像当选本届U17亚洲杯赛最佳射手的20号阿列夫（打入5球）就是2009年出生的，下届依然还是锋线绝对主力；泰国队更是召入了一名2010年出生的小球员，就是目前在曼联梯队效力的14号前锋梅克斯，可以再参加两届赛事。而即将到中国来参加呼和浩特四国赛的澳大利亚队，则有3名球员参加了今年4月的U17亚洲杯赛，这3人将成为澳大利亚09年龄段国少队的核心骨干。
①国少队伍管理部门的变迁
所以，08年龄段国少队没有“跳级生”，但接下来09年龄段国少队组建时，或许就会涌现出更多的“跳级生”，而且作为管理部门，肯定也将更注重各级队伍之间的衔接。
中国2009年龄段U16国少队即将出战月底的呼和浩特中国之队四国赛，这不仅将是该队自组建以来第一次公开在国内亮相，同时也是中国男足国字号队伍“一体化”后亮相的第一支国字号队伍。应该说，这是中国足协内部在管理机制方面的一次大调整，也是向着真正的“大国家队”迈出的实质性一步。
譬如，像原来08年龄段国少队曾召入过像卢琦政、李钧鹏两名09年龄段“跳级生”参加集训，而且李钧鹏还进入23人报名名单参加了预选赛。本来，从队伍的衔接角度考虑，08年龄段国少队参加这次U17亚洲杯赛时，就完全应该将这两人带上，哪怕是不打首发，现场经历和感受一下亚洲大赛的氛围，也是有利于这两名09年龄段小球员的成长的，而且未来09年龄段国少队开始准备下一届U17亚洲杯赛时，就可以成为09年龄段队伍中的绝对核心和骨干。更何况，这两人是具备了“跳级”的能力的。但是，从备战决赛阶段比赛开始，这两人就再也没有随队参加过集训。
关于09年龄段U16国少队划归国管部的情况，记者另文中已有说明，直接原因是先前08年龄段国少队在4月份的第20届U17亚洲杯赛上未能完成赛事任务，从管理的角度，足协将其从青少部划归到国管部。相比而言，国管部在国字号队伍的管理、征战大赛前备战、与地方俱乐部的沟通、协调等方面更有经验。
从另一个角度来说，各级国字号队伍划归一个部门统一负责，在各级队伍组织集训时，其实就可以考虑兼顾事宜，即各级队伍允许更多的“跳级生”存在。
②理顺管理利于09球员发展
直至此番08国少队在沙特U17亚洲杯赛上折戟，这才让足协领导痛下决心，将国少队重新划归“国管部”。而当初国管部所提出的“大国家队”概念，也只有在此时才能真正全方位地展开实施。
2024年4月，中国足协宣布内设机构优化调整方案，部门由19个压缩为14个，其中一个值得注意的变化是重新设立“青少年足球部”，但这个部门实际是由“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室”转化而来。在足协宣布这个方案之前，曾有有识之士明确建议足协：还是将国少队重新划归到“国管部”，这便于建立起真正的“大国家队”。放眼整个亚洲乃至世界，在国字号队伍管理上几乎全都由一个部门实施统一管理，只不过部门内部设立不同的小组，对应管理国家队、或青少年国家队。而且，无论是在队伍的管理、管理经验等各个方面，“国管部”较“青少部”也更为丰富，更能符合实战需求。不过，这样的建议并未得到采纳。
从这个角度来说，此番中国足协调整各级国少队的对口管理部门，实际上整体是有利于国字号队伍的长远建设与发展的。当然，各级国字号队伍管理“一体化”之后，并不意味着“万事大吉”，实际上所牵涉到的各项工作才刚刚全面展开，需要在随后的实践中不断去改进与完善。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
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UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
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9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
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女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
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10月13日，亚冠精英联赛东亚区第2轮，纽卡斯尔喷气机主场1比3遭大阪钢巴逆转。大阪钢巴两战全胜，积6分、净胜球+5，多赛一场暂时登上东亚区榜首。而上海海港今晚主场迎战大田市民，若净胜三球即可在净胜球上追平大阪，净胜四球则实打实反超登顶。但“赢三球可登顶”这句话，得拆开算才看得明白。
如果4-0大田：海港积分6分，净胜球+6，实打实压过大阪，不需要算总进球。
这场打完，东亚区积分榜变了。大阪钢巴两战两胜，积6分，净胜球+5，多赛一场暂时登顶。
今晚主场踢大田市民，海港的登顶条件需要精确计算：
三、大田市民不是软柿子：首轮零封京都不死鸟
把东亚区积分榜摊开看，竞争密度比想象中高。
海港和国安首轮都赢了球，但赢的方式不同。海港6比4，进攻炸裂防守漏风，净胜球+2。国安3比1胜浦项铁人，攻守更均衡，净胜球也是+2。国安今晚同样有比赛，对手是浦项铁人。如果国安赢球且净胜球超过海港，东亚区的排序还会再变。
一场3-1，大阪钢巴暂时登顶东亚区，把压力甩给了今晚出战的海港和国安。海港的登顶条件很清晰——3-0追平，4-0反超，3-1不够。
海港首轮6比4那场，进攻火力没问题——安佩姆上演帽子戏法，前场配合流畅。但后防丢了4个球，暴露了防守端在由攻转守时的空档。大田市民的反击效率不低，海港如果为了刷净胜球大举压上，后场的风险会被放大。
大阪钢巴两战6分登顶，鹿岛鹿角首轮7比1血洗纽卡斯尔，净胜球+6，但只踢了一场。上海海港、北京国安、神户胜利船、全北现代、大田市民，五支球队同积3分，挤在第3到第7位。
从换人到进球，中间只隔了一次开球、两次传球。全场数据：大阪控球62%，射门24次射正7次，传球成功率88%。纽卡斯尔射门9次射正3次。“逆转”只是剧本的表面，实质是大阪全场压着踢，主队先进球只是把比分拖了一下。
3-0能登顶，但前提是大田一球不进。3-1的话，净胜球就只有+4，排在大阪后面。最稳妥的方式是4-0，净胜球+6，不需要算任何附加条件。
先把这场3-1的过程捋清楚。
但海港首轮丢了4个球，防守端的稳定性是隐患。大田市民首轮零封对手，反击效率不低。如果海港为了刷净胜球在进攻端投入过多兵力，被大田抓住反击打进一球，净胜球账本就会立刻变得复杂。
上海海港首轮客场6比4战胜拉查武里，赢是赢了，但后防线被灌了4个，净胜球只攒到+2，1战3分，暂列东亚区第3。
五、说点实在的：登顶是目标，但别被“赢三球”冲昏头
如果只赢1球或2球：积分追到6分，但净胜球不够，榜首还是大阪的——而且大阪多赛一场这个前提也得带上。
海港今晚的对手大田市民，不是来送净胜球的。
一、大阪钢巴的逆转：替补两分钟改变积分榜
海港今晚的目标很明确——拿三分，尽可能多拿净胜球。但“赢三球可登顶”这句话，需要精确执行。
写在最后
四、东亚区格局：3分球队扎堆，每一场都在重新排序
海港在亚冠赛场已经连续13场不胜，跨赛季的魔咒需要一场胜利来打破。今晚这场球，三分是第一目标，净胜球是第二目标。先赢下来，再去想登顶的事。
如果3-0大田：海港积分变成6分，净胜球从+2变成+5，追平大阪钢巴的净胜球。但亚冠精英联赛同分排序规则是先看净胜球，再看总进球数，再看胜场数，最后看公平竞赛分。海港首轮进6球，大阪两轮目前进7球（首轮4-1、本轮3-1）。同分同净胜球的情况下，还要比总进球数。3-0之后海港总进球9个，大阪7个，海港在总进球上占优，可以登顶。但如果大田进了一个球，变成3-1，海港净胜球就只有+4，排在大阪之后。
二、海港的账本：3-0只是追平，4-0才是反超
纽卡斯尔喷气机第32分钟由维尔戈斯率先进球，主场1比0领先。但大阪钢巴上半场第40分钟就由土信田悠生头球吊射扳平。下半场第70分钟，大阪钢巴一口气换上胡梅特和维尔顿。第73分钟，胡梅特接亚当斯直塞单刀推射，2比1反超。第86分钟，维尔顿左路内切兜射远角，3比1锁定胜局。
大田市民首轮主场1比0战胜京都不死鸟，拿到3分，目前排在东亚区第7位。他们的防守组织严密，首轮零封对手，净胜球+1，没有丢球。
但大田市民首轮零封对手，不是来送净胜球的。海港的进攻火力摆在那，防守的窟窿也摆在那。今晚18点，浦东足球场，先赢球，再算净胜球。等着看吧。
【历史交锋】
欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛25日发表联合
四大联赛表示，需要建立更加“透明、客观、均衡和包容”的治理架构。此前，国际足联推动设立“国际足联前进公司”的计划因引发广泛争议而被放弃。该计划涉及引入私人投资者参与国际足联商业权益。四大联赛称，足球界利益相关方最终促使该计划撤回，但“导致其出现的条件依然存在”，并将相关事件称为“国际足联历史上最大的权力滥用事件之一”。
【球员介绍】
设想一下，2009年龄段队伍依然由青少部负责，假设队伍能在2026年U17亚洲杯赛上杀入八强，这还相对好一些，毕竟队伍还要继续参加世少赛。但假设队伍还是和08国少队一样、未能杀入亚洲前八，则对这些孩子而言，意味着他们从小就被亚洲对手甩到了身后，等升格为未来的国青队，意味着追赶的难度将更大。而且，因为队伍的组织、管理不在国管部，国管部就没有相应的编制，也就无法提前组织集训、安排更多的国际比赛，让这个年龄段的球员尽可能多地积累国际比赛的经验。而青少部在09年龄段队伍完成赛事之后，恐怕也没有可能再继续保留队伍，于是，这个年龄段队伍就又将处于“三不管”状态，队员们无疑又被耽搁了。只有等09年龄段国青队开始准备第44届U20亚洲杯预选赛时，国管部才可能将队员们重新组织起来。
其实，这次从09年龄段队伍开始、包括往后各级国少队全部划归国管部负责，除上述提及的原因外，还有一个更重要的情况，即09年龄段队伍本身的“特殊性”。说得更直白些，就是：2009年龄段球员将是2032年布里斯班奥运会男足赛的适龄参赛球员。
更何况，2008年龄段球员在完成了今年4月份的U17亚洲杯赛任务后，下一次再代表国字号队伍参加亚洲大赛时，将是2027年的第43届U20亚洲杯赛，但这一届U20亚洲杯赛的适龄参赛球员是2007年龄段球员，08年龄段球员最多只能是一股“补充力量”。但2009年龄段球员在参加完2026年第21届U17亚洲杯赛后，还将是2029年第44届U20亚洲杯赛的主打球员，再吸纳补充部分2010年龄段球员。
实际上，中国新一届2007年龄段国青队至今尚未对外正式宣布主教练，也未能正式组建队伍展开过集训或安排国际热身赛，其中很重要一个原因就是：08年龄段U17国少队原来归青少部负责，07年龄段新一届国青队将归国管部负责，国管部先前是一直在等待着08年龄段队伍完成赛事任务后再就主教练事宜进行选择、定夺，甚至都做好了最晚要在今年11月份卡塔尔U17世少赛后才会组建的准备，而且队伍集训也是原计划要在08国少队彻底解散后再安排。出现这种情况最主要就是涉及到跨部门交叉管理的问题。
在国少队归口管理的问题上，中国足协过去这些年来其实一直是在不断地“折腾”，很大程度上影响到了国内青少年足球的发展。从2017年10月份开始，足协内部机构进行调整，从蔡振华、张剑时代的“十部”突然变成一个“大超市”、猛增将近30个部门，青少年足球的管理就更是处于极其混乱的状态，男足青训部、青少部、社会部等多个部门均分管涉及青少年的不同事务，另外还有一个“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室（城足办）”，主要也是负责各地的青少年足球，办公地点也设在足协。
③更利于各级队伍间的衔接
2019年8月，足协进行换届选举，之后进行内部机构调整，工作部门大幅度缩减至18个，国青和国少两支国字号队伍的管理归国管部，其他青少年事务则归男足青训部。“城足办”因不属于足协下属的部门而继续保留。这之后，足协的三位主席和副主席分管的工作和具体部门不同，某位副主席因为正好分管青少年工作，特别是“城足办”正好负责青少年精英选拔工作，而且负责选拔的教练也全部都由其指定，于是便提出将原本应由国管部负责的国少队划归至“城足办”名下，直至其最终离开中国足协。
这就像是今年3月份的中国国家队、中国03年龄段U22国足各自展开集训时，大幅度从下一级队伍中提拔年轻球员入队，特别是像安东尼奥所率的U22国足，一下子从05年龄段国青队伍中提拔了9名球员，另外还有杨皓宇这样一名无缘U20亚洲杯赛的球员，这些球员以小打大，等未来重新回到05年龄段队伍时，整个情况恐怕也就完全不同。
尽管大多数球迷比较一致的看法是：以中国足球现有的水平，进军奥运足球的难度远高于国足冲击世界杯赛的难度，毕竟奥运男足的名额又进一步减少了，但这并不等于中国足球就应完全放弃，更何况如今距离2032年奥运会开幕还有六七年的时间。所以，这就在很大程度上决定了2009年龄段队伍完全有别于2008年龄段队伍，所受到的重视程度肯定将超过08年龄段队伍。
但是，如今随着各年龄段国少队全部都纳入到国管部的管理体系与架构之中，不管09年龄段队伍是否能在下届U17亚洲杯赛上杀入八强，国管部都可以想办法继续保留队伍，只不过以其他各级国字号队伍的名义将队员组织起来展开集训，并为队伍创造更多的国际比赛机会。譬如，在2007年龄段国青队组织集训时，可以以考察的名义，全部召入2009年龄段球员展开集训并安排国际比赛；等等。这就类似于最近几年来像日本队、乌兹别克队等“以小打大”的情况。 当然，前提就是所有队伍都是在一个部门的统一安排、协调之下。
相比之下，像与中国08国少队同组的乌兹别克队、泰国队，都有09年龄段队员参赛。于是，等09年龄段国少队备战时，这些队伍中的适龄球员经历过一届U17亚洲杯赛时，再随各自队伍准备第二次U17亚洲杯赛时，不管是心理还是临战状态等都将完全不同。像当选本届U17亚洲杯赛最佳射手的20号阿列夫（打入5球）就是2009年出生的，下届依然还是锋线绝对主力；泰国队更是召入了一名2010年出生的小球员，就是目前在曼联梯队效力的14号前锋梅克斯，可以再参加两届赛事。而即将到中国来参加呼和浩特四国赛的澳大利亚队，则有3名球员参加了今年4月的U17亚洲杯赛，这3人将成为澳大利亚09年龄段国少队的核心骨干。
①国少队伍管理部门的变迁
所以，08年龄段国少队没有“跳级生”，但接下来09年龄段国少队组建时，或许就会涌现出更多的“跳级生”，而且作为管理部门，肯定也将更注重各级队伍之间的衔接。
中国2009年龄段U16国少队即将出战月底的呼和浩特中国之队四国赛，这不仅将是该队自组建以来第一次公开在国内亮相，同时也是中国男足国字号队伍“一体化”后亮相的第一支国字号队伍。应该说，这是中国足协内部在管理机制方面的一次大调整，也是向着真正的“大国家队”迈出的实质性一步。
譬如，像原来08年龄段国少队曾召入过像卢琦政、李钧鹏两名09年龄段“跳级生”参加集训，而且李钧鹏还进入23人报名名单参加了预选赛。本来，从队伍的衔接角度考虑，08年龄段国少队参加这次U17亚洲杯赛时，就完全应该将这两人带上，哪怕是不打首发，现场经历和感受一下亚洲大赛的氛围，也是有利于这两名09年龄段小球员的成长的，而且未来09年龄段国少队开始准备下一届U17亚洲杯赛时，就可以成为09年龄段队伍中的绝对核心和骨干。更何况，这两人是具备了“跳级”的能力的。但是，从备战决赛阶段比赛开始，这两人就再也没有随队参加过集训。
关于09年龄段U16国少队划归国管部的情况，记者另文中已有说明，直接原因是先前08年龄段国少队在4月份的第20届U17亚洲杯赛上未能完成赛事任务，从管理的角度，足协将其从青少部划归到国管部。相比而言，国管部在国字号队伍的管理、征战大赛前备战、与地方俱乐部的沟通、协调等方面更有经验。
从另一个角度来说，各级国字号队伍划归一个部门统一负责，在各级队伍组织集训时，其实就可以考虑兼顾事宜，即各级队伍允许更多的“跳级生”存在。
②理顺管理利于09球员发展
直至此番08国少队在沙特U17亚洲杯赛上折戟，这才让足协领导痛下决心，将国少队重新划归“国管部”。而当初国管部所提出的“大国家队”概念，也只有在此时才能真正全方位地展开实施。
2024年4月，中国足协宣布内设机构优化调整方案，部门由19个压缩为14个，其中一个值得注意的变化是重新设立“青少年足球部”，但这个部门实际是由“全国足球发展重点城市工作领导小组办公室”转化而来。在足协宣布这个方案之前，曾有有识之士明确建议足协：还是将国少队重新划归到“国管部”，这便于建立起真正的“大国家队”。放眼整个亚洲乃至世界，在国字号队伍管理上几乎全都由一个部门实施统一管理，只不过部门内部设立不同的小组，对应管理国家队、或青少年国家队。而且，无论是在队伍的管理、管理经验等各个方面，“国管部”较“青少部”也更为丰富，更能符合实战需求。不过，这样的建议并未得到采纳。
从这个角度来说，此番中国足协调整各级国少队的对口管理部门，实际上整体是有利于国字号队伍的长远建设与发展的。当然，各级国字号队伍管理“一体化”之后，并不意味着“万事大吉”，实际上所牵涉到的各项工作才刚刚全面展开，需要在随后的实践中不断去改进与完善。
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