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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
袁启晨：04 05 07 21 22 23 30 31 32 + 02 06 09
文彬：06 08 09 10 16 17 23 29 33 + 01 03 08
万秋天：03 07 09 12 15 18 25 29 31+04 05 07
老牛：01 13 15 24 25 26 30 31 34+02 03 11
后区热点：03 09
钱海峰：02 10 13 16 20 25 28 31 34 + 03 04 05
云涛：03 05 08 10 15 19 24 32 34 + 03 05 10
安队：05 08 11 12 17 21 23 25 34 + 02 03 10
前区龙头热点：03 05 前区凤尾热点：31 34
郭清晨：02 03 04 05 10 13 25 30 33+02 03 09
名家推荐最热一注：03 05 15 25 31 + 03 09
高财：03 05 07 15 19 20 25 32 + 03 05 07
胡亚楠：01 02 03 12 15 17 23 25 31 + 04 07 09
南华天：03 12 14 16 20 21 31 33 35 + 06 09
云龙：07 10 13 15 16 17 19 22 35+04 08 11
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月9日，NBA官方宣布，掘金球员尼古拉-约基奇当选2023-24赛季常规赛MVP。
第二名是雷霆球星亚历山大，他获得了15张第一选票、第二选票和第三选票各40张，总计得到了640分；第三名是独行侠球星东契奇，他获得了4张第一选票，第二选票36张，第三选票50张，总计566分；
约基奇成为NBA历史上第九位至少获得三次常规赛MVP的球员，其余八人分别是：天勾贾巴尔（6）、乔丹（5）、比尔-拉塞尔（5）、张伯伦（4）、詹姆斯（4）、拉里-伯德（3）、魔术师约翰逊（3）、摩西-马龙（3）。
这是约基奇生涯第三次夺得MVP，此前两次分别是在2021年和2022年拿到。
在常规赛MVP的投票中，约基奇斩获了99张第一选票中的79张，最终以总分926分当选。
本赛季常规赛，约基奇出战79场，场均得到26.4分12.4篮板9.0助攻，率领掘金取得57胜25负西部第二的战绩。
（修楚）
【球员介绍】
天空体育更新了利桑德罗-马丁内斯炮轰曼联管理层的后续。
俱乐部还欠格雷泽家族巨额债务，没法像曼城、阿森纳、切尔西那样大手笔投入转会市场。球队有着一套明确的引援规划：两年前重点补强锋线，今年夏窗重心放在中场，因为卡塞米罗离队之后，一线队仅剩梅努一名成熟中场。
“曼联早已不再是昔日足坛的豪门巨头。球队营收达到6.78亿英镑，创下新高，但税前依旧亏损4700万英镑，每年还要承担 7000 万英镑贷款利息。
据报道，马丁内斯其实一段时间以来就有意离开老特拉福德。今年夏天，他曾推动转会马德里竞技 —— 也就是欧冠赛场刚刚战胜曼联的对手，希望追随好友、阿根廷国家队队友克里斯蒂安-罗梅罗，后者从热刺转会去到西甲。不过当时没有出现合适报价，曼联没有机会完成这笔交易。
目前，曼联的财务现实和长期建队策略之间存在明显矛盾。俱乐部不会被外界舆论裹挟，但不可否认，球迷心生不满情有可原 —— 竞争对手可以豪掷重金引援，而曼联当下没有这样的财力。”
这名28岁后卫早在 2022 年效力阿贾克斯时期，就曾发表过类似极具争议的言论。彼时他同样寻求离队，还称球队体育总监格里--哈姆斯特拉 “无足轻重”。
顺带一提，今夏签下的三名中场球员在上一场比赛全部首发，球队为此投入 1.56 亿英镑，他们都是球队未来计划里的核心成员。
天空体育记者罗布-多塞特解读曼联资金现状
这个疑问合情合理。但曼联方面的思路是，如果夏天就要签下正式左后卫，就没必要短期租借过渡，否则会出现高薪球员无球可踢的情况。他们的真正目标迈尔斯-刘易斯 - 斯凯利、刘易斯-霍尔，球队无力承担转会费用。
下一个转会窗口，引援重点会转向后防线。很多球迷都有疑问，仅靠卢克-肖一名一线队左后卫，球队该如何撑完本赛季。
【比赛分析】
袁启晨：04 05 07 21 22 23 30 31 32 + 02 06 09
文彬：06 08 09 10 16 17 23 29 33 + 01 03 08
万秋天：03 07 09 12 15 18 25 29 31+04 05 07
老牛：01 13 15 24 25 26 30 31 34+02 03 11
后区热点：03 09
钱海峰：02 10 13 16 20 25 28 31 34 + 03 04 05
云涛：03 05 08 10 15 19 24 32 34 + 03 05 10
安队：05 08 11 12 17 21 23 25 34 + 02 03 10
前区龙头热点：03 05 前区凤尾热点：31 34
郭清晨：02 03 04 05 10 13 25 30 33+02 03 09
名家推荐最热一注：03 05 15 25 31 + 03 09
高财：03 05 07 15 19 20 25 32 + 03 05 07
胡亚楠：01 02 03 12 15 17 23 25 31 + 04 07 09
南华天：03 12 14 16 20 21 31 33 35 + 06 09
云龙：07 10 13 15 16 17 19 22 35+04 08 11
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月9日，NBA官方宣布，掘金球员尼古拉-约基奇当选2023-24赛季常规赛MVP。
第二名是雷霆球星亚历山大，他获得了15张第一选票、第二选票和第三选票各40张，总计得到了640分；第三名是独行侠球星东契奇，他获得了4张第一选票，第二选票36张，第三选票50张，总计566分；
约基奇成为NBA历史上第九位至少获得三次常规赛MVP的球员，其余八人分别是：天勾贾巴尔（6）、乔丹（5）、比尔-拉塞尔（5）、张伯伦（4）、詹姆斯（4）、拉里-伯德（3）、魔术师约翰逊（3）、摩西-马龙（3）。
这是约基奇生涯第三次夺得MVP，此前两次分别是在2021年和2022年拿到。
在常规赛MVP的投票中，约基奇斩获了99张第一选票中的79张，最终以总分926分当选。
本赛季常规赛，约基奇出战79场，场均得到26.4分12.4篮板9.0助攻，率领掘金取得57胜25负西部第二的战绩。
（修楚）
【球员介绍】
天空体育更新了利桑德罗-马丁内斯炮轰曼联管理层的后续。
俱乐部还欠格雷泽家族巨额债务，没法像曼城、阿森纳、切尔西那样大手笔投入转会市场。球队有着一套明确的引援规划：两年前重点补强锋线，今年夏窗重心放在中场，因为卡塞米罗离队之后，一线队仅剩梅努一名成熟中场。
“曼联早已不再是昔日足坛的豪门巨头。球队营收达到6.78亿英镑，创下新高，但税前依旧亏损4700万英镑，每年还要承担 7000 万英镑贷款利息。
据报道，马丁内斯其实一段时间以来就有意离开老特拉福德。今年夏天，他曾推动转会马德里竞技 —— 也就是欧冠赛场刚刚战胜曼联的对手，希望追随好友、阿根廷国家队队友克里斯蒂安-罗梅罗，后者从热刺转会去到西甲。不过当时没有出现合适报价，曼联没有机会完成这笔交易。
目前，曼联的财务现实和长期建队策略之间存在明显矛盾。俱乐部不会被外界舆论裹挟，但不可否认，球迷心生不满情有可原 —— 竞争对手可以豪掷重金引援，而曼联当下没有这样的财力。”
这名28岁后卫早在 2022 年效力阿贾克斯时期，就曾发表过类似极具争议的言论。彼时他同样寻求离队，还称球队体育总监格里--哈姆斯特拉 “无足轻重”。
顺带一提，今夏签下的三名中场球员在上一场比赛全部首发，球队为此投入 1.56 亿英镑，他们都是球队未来计划里的核心成员。
天空体育记者罗布-多塞特解读曼联资金现状
这个疑问合情合理。但曼联方面的思路是，如果夏天就要签下正式左后卫，就没必要短期租借过渡，否则会出现高薪球员无球可踢的情况。他们的真正目标迈尔斯-刘易斯 - 斯凯利、刘易斯-霍尔，球队无力承担转会费用。
下一个转会窗口，引援重点会转向后防线。很多球迷都有疑问，仅靠卢克-肖一名一线队左后卫，球队该如何撑完本赛季。
📷 萨索洛VS科莫精彩图集
