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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
10月24日，欧冠小组赛第三轮，巴萨主场4-1战胜拜仁。
第18分钟，格纳布里助攻凯恩进球。
开场仅1分钟，拉菲尼亚单刀进球。
巴萨首发：13-佩尼亚、23-孔德、2-库巴西、5-伊尼戈-马丁内斯、3-巴尔德、8-佩德里（85‘6-加维）、17-卡萨多、16-费尔明（60’21-德容）、19-亚马尔（85‘10-法蒂）、11-拉菲尼亚（75’20-奥尔莫）、9-莱万（85‘18-保-维克托）
拜仁首发：1-诺伊尔、22-格雷罗（85‘27-莱默尔）、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、19-阿方索-戴维斯、6-基米希、16-帕利尼亚（58’8-格雷茨卡）、25-穆勒（58‘42-穆西亚拉）、17-奥利塞（58‘10-萨内）、7-格纳布里（58’11-科曼）、9-凯恩
第45分钟，拉菲尼亚梅开二度。
第56分钟，亚马尔妙传，拉菲尼亚上演帽子戏法。
第36分钟，莱万进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
魏祥鑫真的无限接近法甲了。昨晚他代表欧塞尔替补登场15分钟，帮助球队战胜德甲云达不来梅，而最让人惊喜的是，他差点造成对方当红新星红牌罚下，并且8名队友为他出头，已经是完全融入到球队了。3个细节可以聊一下。
第三个，魏祥鑫最近3场关键热身赛都获得了出场时间，球队也豪取1胜2平的不败战绩，特别是最近2场先后与法甲、德甲球队交手，魏祥鑫拼抢积极、身体节奏都跟得上，无疑会给教练留下最好的印象。
第一个，昨晚是欧塞尔法甲开赛前最后一场也是最关键一场热身赛，魏祥鑫在第80分钟替补登场，结果他拼抢相当积极，而且直接撞翻对手，原本一次普通犯规，却直接激怒了对方身价800万欧的新援丘基，他直接起身报复性掐魏祥鑫的脖子，如果有VAR，这完全就是红牌动作，魏祥鑫身价只有对方27分之一，年龄也小了4岁，丘基是被尤文、罗马和不莱梅疯抢的西班牙当红新星，但这次对抗魏祥鑫完全占了上风。
第二个，更让我们感到欣慰的是，魏祥鑫融入非常好了。看到这次被锁喉，欧塞尔多达8名队友冲了过来，为自己的中国队友出头，特别是科特迪瓦国脚迪奥曼德更是连续推搡对手，非常强硬，中国球迷新赛季可以记住他的名字了。
新赛季法甲第一轮下周六即将开战，没想到18岁的魏祥鑫现在已经无限接近成为“下一个武磊”，出战欧洲五大联赛，特别是从这几场热身赛来看，这名中国新星真有希望在法甲获得一些替补出战的机会了。（老邱）
【球员介绍】
前阿森纳前锋蒂埃里-亨利表示，外界不应因为案件的裁决结果而否定曼城球员过去的表现，强调无论最终受到何种处罚，伟大的球员依然是伟大的球员。
如今，在曼城再次出战欧冠之际，亨利接受CBS体育采访，谈到了自己对这起案件的看法。
“无论最终结果如何、俱乐部受到什么处罚，都不是我所相信的那种情况。但人们总会说：‘那么，你们当初真的是凭实力赢球的吗？’这对那些球员并不公平。孔帕尼是一名非常出色的球员，凯文-德布劳内也是如此。
他随后谈到了曼城过去的球员表现：“有一段时间，我们讨论了球迷、很多人，以及这段历程中涌现的那些伟大球员。以前看曼城比赛时，我常常会想：‘哇！’
亨利表示：“我不必再重复自己的想法，也不必谈论足球界其他人的看法。但我知道，自己没有资格判断接下来会发生什么，也无法预测最终会有什么处罚。我不是法官，更不是律师。我一直强调，各司其职，不要越界。”
曼城与英超联赛之间的法律纠纷仍在继续。在涉及俱乐部财务问题的多项指控中，独立委员会作出了相关裁决，曼城随后提起上诉，目前正等待上诉程序的进一步进展。
相关消息传出后，围绕曼城可能面临何种处罚的讨论不断升温。此前，社交媒体上还流传着一些被归于亨利名下的评论。对此，亨利明确予以否认，并表示：“我没有和任何人谈论过曼城。别再编故事了。”
亨利认为，无论案件最终如何裁决，都不应因此质疑曼城球员过去凭借实力取得的成绩。
“我为那些球员感到遗憾，因为这件事与他们毫无关系，他们根本不知道幕后究竟发生了什么。”
“我们必须尊重程序，事实就是事实。如果他们被判有罪，而后又提起上诉，这并不意味着此前发生的一切就此被抹去，但上诉至少带来了一种可能性：最终结果也许会有所不同。
“我尊重每个人的观点，我们讨论了很多事情。但对我而言，无论最终受到何种处罚，那些伟大的球员永远都是伟大的球员。”
【比赛分析】
10月24日，欧冠小组赛第三轮，巴萨主场4-1战胜拜仁。
第18分钟，格纳布里助攻凯恩进球。
开场仅1分钟，拉菲尼亚单刀进球。
巴萨首发：13-佩尼亚、23-孔德、2-库巴西、5-伊尼戈-马丁内斯、3-巴尔德、8-佩德里（85‘6-加维）、17-卡萨多、16-费尔明（60’21-德容）、19-亚马尔（85‘10-法蒂）、11-拉菲尼亚（75’20-奥尔莫）、9-莱万（85‘18-保-维克托）
拜仁首发：1-诺伊尔、22-格雷罗（85‘27-莱默尔）、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、19-阿方索-戴维斯、6-基米希、16-帕利尼亚（58’8-格雷茨卡）、25-穆勒（58‘42-穆西亚拉）、17-奥利塞（58‘10-萨内）、7-格纳布里（58’11-科曼）、9-凯恩
第45分钟，拉菲尼亚梅开二度。
第56分钟，亚马尔妙传，拉菲尼亚上演帽子戏法。
第36分钟，莱万进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
魏祥鑫真的无限接近法甲了。昨晚他代表欧塞尔替补登场15分钟，帮助球队战胜德甲云达不来梅，而最让人惊喜的是，他差点造成对方当红新星红牌罚下，并且8名队友为他出头，已经是完全融入到球队了。3个细节可以聊一下。
第三个，魏祥鑫最近3场关键热身赛都获得了出场时间，球队也豪取1胜2平的不败战绩，特别是最近2场先后与法甲、德甲球队交手，魏祥鑫拼抢积极、身体节奏都跟得上，无疑会给教练留下最好的印象。
第一个，昨晚是欧塞尔法甲开赛前最后一场也是最关键一场热身赛，魏祥鑫在第80分钟替补登场，结果他拼抢相当积极，而且直接撞翻对手，原本一次普通犯规，却直接激怒了对方身价800万欧的新援丘基，他直接起身报复性掐魏祥鑫的脖子，如果有VAR，这完全就是红牌动作，魏祥鑫身价只有对方27分之一，年龄也小了4岁，丘基是被尤文、罗马和不莱梅疯抢的西班牙当红新星，但这次对抗魏祥鑫完全占了上风。
第二个，更让我们感到欣慰的是，魏祥鑫融入非常好了。看到这次被锁喉，欧塞尔多达8名队友冲了过来，为自己的中国队友出头，特别是科特迪瓦国脚迪奥曼德更是连续推搡对手，非常强硬，中国球迷新赛季可以记住他的名字了。
新赛季法甲第一轮下周六即将开战，没想到18岁的魏祥鑫现在已经无限接近成为“下一个武磊”，出战欧洲五大联赛，特别是从这几场热身赛来看，这名中国新星真有希望在法甲获得一些替补出战的机会了。（老邱）
【球员介绍】
前阿森纳前锋蒂埃里-亨利表示，外界不应因为案件的裁决结果而否定曼城球员过去的表现，强调无论最终受到何种处罚，伟大的球员依然是伟大的球员。
如今，在曼城再次出战欧冠之际，亨利接受CBS体育采访，谈到了自己对这起案件的看法。
“无论最终结果如何、俱乐部受到什么处罚，都不是我所相信的那种情况。但人们总会说：‘那么，你们当初真的是凭实力赢球的吗？’这对那些球员并不公平。孔帕尼是一名非常出色的球员，凯文-德布劳内也是如此。
他随后谈到了曼城过去的球员表现：“有一段时间，我们讨论了球迷、很多人，以及这段历程中涌现的那些伟大球员。以前看曼城比赛时，我常常会想：‘哇！’
亨利表示：“我不必再重复自己的想法，也不必谈论足球界其他人的看法。但我知道，自己没有资格判断接下来会发生什么，也无法预测最终会有什么处罚。我不是法官，更不是律师。我一直强调，各司其职，不要越界。”
曼城与英超联赛之间的法律纠纷仍在继续。在涉及俱乐部财务问题的多项指控中，独立委员会作出了相关裁决，曼城随后提起上诉，目前正等待上诉程序的进一步进展。
相关消息传出后，围绕曼城可能面临何种处罚的讨论不断升温。此前，社交媒体上还流传着一些被归于亨利名下的评论。对此，亨利明确予以否认，并表示：“我没有和任何人谈论过曼城。别再编故事了。”
亨利认为，无论案件最终如何裁决，都不应因此质疑曼城球员过去凭借实力取得的成绩。
“我为那些球员感到遗憾，因为这件事与他们毫无关系，他们根本不知道幕后究竟发生了什么。”
“我们必须尊重程序，事实就是事实。如果他们被判有罪，而后又提起上诉，这并不意味着此前发生的一切就此被抹去，但上诉至少带来了一种可能性：最终结果也许会有所不同。
“我尊重每个人的观点，我们讨论了很多事情。但对我而言，无论最终受到何种处罚，那些伟大的球员永远都是伟大的球员。”
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