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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
5月15日2点45分，意甲第35轮，尤文图斯主场2-0战胜克雷莫内塞。
第55分钟，小基耶萨回传，法乔利在禁区线上爆射进球，尤文1-0。
克雷莫内塞首发：12-卡尔内塞基、33-夸利亚塔（46‘3-瓦莱里）、44-洛乔什维利（70’17-塞尔尼科拉）、21-基里凯什、5-巴斯克斯、24-阿莱士-费拉里（67‘19-卡斯塔涅蒂）、77-奥克雷克、26-贝纳西（67’10-博纳尤托）、28-梅特、27-加尔达梅斯、20-阿费纳-吉安（46‘9-乔法尼）
尤文首发：36-佩林、6-达尼洛、3-布雷默、15-费德里科-加蒂、11-夸德拉多（83‘42-巴比耶里）、32-帕雷德斯、25-拉比奥、44-法乔利、10-博格巴（24’14-米利克（83‘18-莫伊塞-基恩））、7-费德里科-基耶萨（67’43-伊林）、9-弗拉霍维奇（66‘22-迪马利亚）
第79分钟，帕雷德斯传中，布雷默头球进球，尤文2-0。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本文转自：信息时报
作为黄晟豪在俱乐部的后腰搭档，侯煜在青年时期多次进入国字号梯队。对于国家队，侯煜也有自己的目标，“我给自己定的目标是30岁前能进一次国家队，不论25岁、26岁还是27岁，反正30岁之前想进一次，我会尽力去实现。因为我不知道明年到中超会踢出什么水平，还是要结合实际情况看。放眼世界足坛，也没有哪个主教练能从二级联赛去找球员进国家队，因为二级联赛就代表你没在顶级的水平。”侯煜表示，广州足球有一批像他一样的本土球员在为广州努力，“他们需要这个舞台，他们更应该被看到。”
“30岁前，我也要进一次国家队”
今年9月，19岁的广州豹混血小将黄晟豪被补招进国家队集训名单，成为这家俱乐部历史上第一名现役国脚。侯煜回忆起当时得知这一消息时的情景：“当时挺有趣，黄晟豪坐在我旁边，我知道他要去U19国青，行李都收拾好了。总经理进来宣布，我们队里有了第一个国家队成员。黄晟豪也站起来说感谢教练组、感谢队友。我当时挺惊讶，但打心里为他高兴。我们这么多年没有从本土培养出一个国脚，上一个广州国脚还是黄政宇吧。”
“选择没有对错 要把选择努力变成对的”
4年前，21岁的侯煜在中超赛场崭露头角，然而当时球队实力不济最终降级。2025年初，侯煜选择加盟广州豹。当时不少中超球队向他抛来“橄榄枝”，但他选择留守。去年作为“中甲新军”的广州豹并未能迅速完成冲超，侯煜因此被贴上“没苦硬吃”的标签。
信息时报
把反对声音化作动力 对中超充满期待
“我认为选择广州豹是对的，广州足球的土壤培养了我，我理应去回报这片土地。就像我在社交媒体上说的，选择没有对错，你要去证明选择是对的。去年冲超失败，很多人说‘你这个选择是错的’，我也接受；今年我冲超了，我说‘我把选择变对了’，他们又不认同我的说法。”侯煜直言，球迷的执念底层逻辑是爱，“我感谢他们，没有他们的支持就没有今天的我，我心里始终保持感激。我也是一个很重情义的人，我始终认为我没有对不起任何一个人。能把反对的声音转化成动力，这是我接下来要面对的课题。”
替黄晟豪感到高兴
10月11日夜晚，越秀山体育场，当卡马拉在补时阶段打进第2个进球，场上大屏幕的比分定格在3比1时，坐在替补席上的侯煜泪水“决堤”，这位25岁的“广州仔”在过去4年经历了太多。3天后，侯煜接受媒体采访时表示，这两年经历过冲超失利的低谷，经历被球迷质疑，泪水是所有情绪的宣泄，他会将反对声音化作前进的动力，同时表示自己对中超充满期待。
是蛰伏也是涅槃
重返中超，侯煜充满期待，他希望下个赛季能通过中超舞台检验自己，“4年前降级时，我打心里认为自己能力不足，没达到中超标准，现在回到中超，我还是很期待，因为这是重新检验自己有没有达到这个标准的机会。我想看看通过这4年打磨，能在中超赛场踢出什么样的比赛。”
侯煜接受采访。
“由我们这一代人书写广州足球新篇章”
留守不是“没苦硬吃”
侯煜打进扳平进球。
广州豹球员、“广州仔”侯煜接受媒体采访:
信息时报
冲超那晚，越秀山体育场的场刊主角是侯煜，主题是“见证历史”。回顾在广州豹的2年，侯煜说，既是蛰伏，也是涅槃，“2025年冲超失利是‘蛰伏’，如今能重登中超舞台是‘涅槃’。我很幸运能站在这个历史时刻，我打进扳平进球，卡马拉进了两个球。冲超和夺冠拿到的这60分背后，每个人都是功臣，少一分都不能提前冲超，希望从明年开始，由我们这一代人去书写广州足球的新篇章。”
【球员介绍】
邵佳一回顾30年职业经历，坦言未经历过国足近期巨大失败
不夸张地说，邵佳一是职业球员的典范，从甲A末期，到留洋德甲德乙九年，再回中超审批国安29号战袍，国安和恒大有一年争冠，任意球绝杀，老将传帮带的价值，甚至到执教中超新军，这一路都挺顺，挺正。所以国足三连败之后，邵佳一在新闻发布会真诚地回顾自己30年职业经验的感受，确实没经历过国足近期的这种巨大失败，看得出他内心也十分痛苦。疲劳感也很明显，过去30年积累的赞誉，几个月就都打了水漂，换任何人都难以压得住这个场面。骑虎难下的感觉，最磨人，熬心，所以邵佳一说他之前没经历过，但这次经历也是经验教训，也是必须要经历的，确实，邵佳一是一个很好的足球人，有追求，阳光正能量，但国足教练这个位子，对于他来说，确实还需要再沉淀沉淀，所以邵佳一没错，错的是选他的人，拔苗助长。有时候看邵佳一，其实与目前的中国足坛是有些格格不入的，纯粹、简单、正能量之外，依旧需要更多甚至更复杂的手腕。有道还不行，还要有术，有上面支持还不行，还有有下面的誓死追随，人想要成事，总来不只是人自己的事，还包括大环境和体系。大环境和体系适配度，就是运，赶上了，且适配就交了运，就努力向上，赶不上，或者不适配，哪怕在这个位置上了，也会痛苦，而且越正越有追求做单纯的人越会痛苦一百倍。我也在邵佳一执教初期，很抱有期待，这是理想层面，但理想层面与现实对比起来，确实不堪一击。所以，邵佳一骑虎难下的感觉，可能会催生他更多皱纹和白发，这个经历不好受，比你没得到而一直努力积累去追求要痛苦得多。所以，邵佳一在合适的时机下选择辞职，其实对他自己还有国足这未来宝贵的四年周期特别关键。当然，邵佳一不辞职，一直坚持，也值得尊重，毕竟路还没走几步，就下课这事，确实也不是他这种很正的人的初心。退一步海阔天空，说说容易，做起来太难。每天生活在紧逼自己，只有一条路向前的感觉，很难催生更多智慧，最终可能一条路走到黑，因为精力很难放在主业上，复杂的环境下，哪怕是上面要培养扶你上马的人，也可能因为短期利益，选择放手，这就是现实，那时候可能会更难受。
【比赛分析】
5月15日2点45分，意甲第35轮，尤文图斯主场2-0战胜克雷莫内塞。
第55分钟，小基耶萨回传，法乔利在禁区线上爆射进球，尤文1-0。
克雷莫内塞首发：12-卡尔内塞基、33-夸利亚塔（46‘3-瓦莱里）、44-洛乔什维利（70’17-塞尔尼科拉）、21-基里凯什、5-巴斯克斯、24-阿莱士-费拉里（67‘19-卡斯塔涅蒂）、77-奥克雷克、26-贝纳西（67’10-博纳尤托）、28-梅特、27-加尔达梅斯、20-阿费纳-吉安（46‘9-乔法尼）
尤文首发：36-佩林、6-达尼洛、3-布雷默、15-费德里科-加蒂、11-夸德拉多（83‘42-巴比耶里）、32-帕雷德斯、25-拉比奥、44-法乔利、10-博格巴（24’14-米利克（83‘18-莫伊塞-基恩））、7-费德里科-基耶萨（67’43-伊林）、9-弗拉霍维奇（66‘22-迪马利亚）
第79分钟，帕雷德斯传中，布雷默头球进球，尤文2-0。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
本文转自：信息时报
作为黄晟豪在俱乐部的后腰搭档，侯煜在青年时期多次进入国字号梯队。对于国家队，侯煜也有自己的目标，“我给自己定的目标是30岁前能进一次国家队，不论25岁、26岁还是27岁，反正30岁之前想进一次，我会尽力去实现。因为我不知道明年到中超会踢出什么水平，还是要结合实际情况看。放眼世界足坛，也没有哪个主教练能从二级联赛去找球员进国家队，因为二级联赛就代表你没在顶级的水平。”侯煜表示，广州足球有一批像他一样的本土球员在为广州努力，“他们需要这个舞台，他们更应该被看到。”
“30岁前，我也要进一次国家队”
今年9月，19岁的广州豹混血小将黄晟豪被补招进国家队集训名单，成为这家俱乐部历史上第一名现役国脚。侯煜回忆起当时得知这一消息时的情景：“当时挺有趣，黄晟豪坐在我旁边，我知道他要去U19国青，行李都收拾好了。总经理进来宣布，我们队里有了第一个国家队成员。黄晟豪也站起来说感谢教练组、感谢队友。我当时挺惊讶，但打心里为他高兴。我们这么多年没有从本土培养出一个国脚，上一个广州国脚还是黄政宇吧。”
“选择没有对错 要把选择努力变成对的”
4年前，21岁的侯煜在中超赛场崭露头角，然而当时球队实力不济最终降级。2025年初，侯煜选择加盟广州豹。当时不少中超球队向他抛来“橄榄枝”，但他选择留守。去年作为“中甲新军”的广州豹并未能迅速完成冲超，侯煜因此被贴上“没苦硬吃”的标签。
信息时报
把反对声音化作动力 对中超充满期待
“我认为选择广州豹是对的，广州足球的土壤培养了我，我理应去回报这片土地。就像我在社交媒体上说的，选择没有对错，你要去证明选择是对的。去年冲超失败，很多人说‘你这个选择是错的’，我也接受；今年我冲超了，我说‘我把选择变对了’，他们又不认同我的说法。”侯煜直言，球迷的执念底层逻辑是爱，“我感谢他们，没有他们的支持就没有今天的我，我心里始终保持感激。我也是一个很重情义的人，我始终认为我没有对不起任何一个人。能把反对的声音转化成动力，这是我接下来要面对的课题。”
替黄晟豪感到高兴
10月11日夜晚，越秀山体育场，当卡马拉在补时阶段打进第2个进球，场上大屏幕的比分定格在3比1时，坐在替补席上的侯煜泪水“决堤”，这位25岁的“广州仔”在过去4年经历了太多。3天后，侯煜接受媒体采访时表示，这两年经历过冲超失利的低谷，经历被球迷质疑，泪水是所有情绪的宣泄，他会将反对声音化作前进的动力，同时表示自己对中超充满期待。
是蛰伏也是涅槃
重返中超，侯煜充满期待，他希望下个赛季能通过中超舞台检验自己，“4年前降级时，我打心里认为自己能力不足，没达到中超标准，现在回到中超，我还是很期待，因为这是重新检验自己有没有达到这个标准的机会。我想看看通过这4年打磨，能在中超赛场踢出什么样的比赛。”
侯煜接受采访。
“由我们这一代人书写广州足球新篇章”
留守不是“没苦硬吃”
侯煜打进扳平进球。
广州豹球员、“广州仔”侯煜接受媒体采访:
信息时报
冲超那晚，越秀山体育场的场刊主角是侯煜，主题是“见证历史”。回顾在广州豹的2年，侯煜说，既是蛰伏，也是涅槃，“2025年冲超失利是‘蛰伏’，如今能重登中超舞台是‘涅槃’。我很幸运能站在这个历史时刻，我打进扳平进球，卡马拉进了两个球。冲超和夺冠拿到的这60分背后，每个人都是功臣，少一分都不能提前冲超，希望从明年开始，由我们这一代人去书写广州足球的新篇章。”
【球员介绍】
邵佳一回顾30年职业经历，坦言未经历过国足近期巨大失败
不夸张地说，邵佳一是职业球员的典范，从甲A末期，到留洋德甲德乙九年，再回中超审批国安29号战袍，国安和恒大有一年争冠，任意球绝杀，老将传帮带的价值，甚至到执教中超新军，这一路都挺顺，挺正。所以国足三连败之后，邵佳一在新闻发布会真诚地回顾自己30年职业经验的感受，确实没经历过国足近期的这种巨大失败，看得出他内心也十分痛苦。疲劳感也很明显，过去30年积累的赞誉，几个月就都打了水漂，换任何人都难以压得住这个场面。骑虎难下的感觉，最磨人，熬心，所以邵佳一说他之前没经历过，但这次经历也是经验教训，也是必须要经历的，确实，邵佳一是一个很好的足球人，有追求，阳光正能量，但国足教练这个位子，对于他来说，确实还需要再沉淀沉淀，所以邵佳一没错，错的是选他的人，拔苗助长。有时候看邵佳一，其实与目前的中国足坛是有些格格不入的，纯粹、简单、正能量之外，依旧需要更多甚至更复杂的手腕。有道还不行，还要有术，有上面支持还不行，还有有下面的誓死追随，人想要成事，总来不只是人自己的事，还包括大环境和体系。大环境和体系适配度，就是运，赶上了，且适配就交了运，就努力向上，赶不上，或者不适配，哪怕在这个位置上了，也会痛苦，而且越正越有追求做单纯的人越会痛苦一百倍。我也在邵佳一执教初期，很抱有期待，这是理想层面，但理想层面与现实对比起来，确实不堪一击。所以，邵佳一骑虎难下的感觉，可能会催生他更多皱纹和白发，这个经历不好受，比你没得到而一直努力积累去追求要痛苦得多。所以，邵佳一在合适的时机下选择辞职，其实对他自己还有国足这未来宝贵的四年周期特别关键。当然，邵佳一不辞职，一直坚持，也值得尊重，毕竟路还没走几步，就下课这事，确实也不是他这种很正的人的初心。退一步海阔天空，说说容易，做起来太难。每天生活在紧逼自己，只有一条路向前的感觉，很难催生更多智慧，最终可能一条路走到黑，因为精力很难放在主业上，复杂的环境下，哪怕是上面要培养扶你上马的人，也可能因为短期利益，选择放手，这就是现实，那时候可能会更难受。
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