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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
国际比赛日后，中超恢复进行，本轮比赛足协邀请了两名外籍裁判员，成都蓉城主场对阵天津津门虎的比赛由韩国裁判金希坤执法。本场成都蓉城只要不败就能提前夺冠，但是就是在伤停补时阶段，基莱斯的进球绝杀比赛，成都蓉城再次无缘提前夺冠。
这个球的高度用头争抢和用脚争抢都是可以的，也就是说双方无论用头还是用脚都不能认作是危险方式比赛。红队的目的是争球，但是白队队员率先用头触及后，红队队员用脚踢到了对方的脸部，没有顾及对对方造成的危险，是鲁莽的踢人犯规，应该判罚犯规，并且出示黄牌警告。
深圳和河南比赛，比赛第13分钟，于睿在争抢过程中踩踏乃比江，裁判员未判罚，随后VAR介入，裁判员回看后，判罚于睿严重犯规，红牌将其罚令出场。
但是不知道为啥裁判员第一时间就识别不出来。裁判员的视角并没有被遮挡就在他的正前方，理应对这次明显的犯规看的很清楚。
比赛第27分钟，王秋明争抢时被踢中面部，裁判员并未吹罚犯规，随后王秋明因伤被替换下场，这个该不该吹罚犯规呢？
乃比江倒地抢断后，于睿跳起后，是可以避免这次踩踏的，这种踩踏符合判罚严重犯规的情形，裁判员经现场回看后判罚严重犯规是正确的。
再次说明一下，以上所有解读都是个人观点，解读都是基于个人对足球规则的理解，不代表一定正确，甚至一些就是错误的，请以足协评议为准。请大家理性讨论。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
樊振东累计斩获117个国际冠军，含20个世界冠军
德甲杜塞尔多夫俱乐部正式公布队员荣誉榜单，一组数据震撼乒坛：樊振东职业生涯累计拿下117座国际赛事冠军。漫长征途里，一座座奖杯见证这位顶尖选手日复一日的坚守，书写属于东方乒乓的传奇篇章。 这份沉甸甸的荣誉簿含金量十足。榜单清晰罗列核心成就：巴黎奥运会男单冠军、两届世乒赛男单冠军、四次男子世界杯冠军，还有WTT总决赛等一系列重磅赛事桂冠。117个冠军囊括单打、双打、团体各项国际赛事，其中包含20个世界冠军，大满贯、超级全满贯的里程碑尽数收入囊中。少年时期初登国际赛场，他以17岁年纪成为国乒史上最年轻世界冠军；历经多年淬炼，最终站上奥运会最高领奖台，补齐大满贯最后一块拼图。 117座奖杯，从来不是凭空得来。乒乓球赛场竞争白热化，各路高手轮番冲击，想要稳定站上领奖台，需要极致稳定的技术、强大的抗压能力。反手相持、正手强攻，樊振东全面的打法横扫世界各路对手。胜利背后，是常年枯燥的训练、无数次伤病考验，以及失利过后重新站起来的韧性。赛场之上有巅峰荣光，也有遗憾落败，他始终沉下心打磨技术，在起伏之中不断完成自我突破。 选择远赴德国征战德甲联赛，樊振东开启职业生涯全新阶段。俱乐部晒出这份辉煌战绩，既是对他过往实力的认可，也向欧洲乒坛展示这位名将的统治力。褪去世界第一的头衔，他依旧保持对胜利的渴望，身披红色战袍继续驰骋赛场。 不少球迷感慨，117个国际冠军是努力最好的证明。荣誉属于过去，挑战仍在前方。漫长职业生涯，樊振东用无数冠军证明天赋可贵，而持之以恒的拼搏更加难得。未来赛场，所有人期待这位老将继续挥拍，不断刷新属于自己的纪录。的相关内容，来智搜看看。
【球员介绍】
直播吧10月8日讯 根据此前的报道，俄勒冈大学男篮主教练达纳·奥尔特曼决定退休，中国球员林葳将迎来新教练。
林葳的福音还是祸音？
俄勒冈大学官宣主教练达纳·奥尔特曼要退休了，新赛季让托尼·斯塔布菲尔德来做临时主教练。
对于林葳不知道是好是坏，上个赛季的前半段达纳·奥尔特曼虽然一边批评林葳一边给了林葳不少的上场时间，但是到了后半段球队已无成绩压力的情况下，又不再重用林葳，休赛期林葳申请转校但最终没走还是回到了俄勒冈，达纳·奥尔特曼接受采访时说“这种感觉很奇妙，就像夫妻俩离婚了又复合。”
如今这个“老顽固”教练退休，不知道林葳的新赛季会怎么样？结合同曦老板说林葳有回CBA的意向，这是否意味着林葳可能不满意球队新赛季主教练的调整？？所以考虑回来呢？当然，陈老板年年希望林葳能回来。但是林葳在NCAA还有两年机会，如果不打完这两个赛季就回来，NCAA的大门就彻底关闭了，还是希望林葳能利用好这两年，毕竟从收入方面看比同曦给的B类合同要高得多。
媒体人“海jun的蓝”发文谈到了林葳的前景，内容如下：
【比赛分析】
国际比赛日后，中超恢复进行，本轮比赛足协邀请了两名外籍裁判员，成都蓉城主场对阵天津津门虎的比赛由韩国裁判金希坤执法。本场成都蓉城只要不败就能提前夺冠，但是就是在伤停补时阶段，基莱斯的进球绝杀比赛，成都蓉城再次无缘提前夺冠。
这个球的高度用头争抢和用脚争抢都是可以的，也就是说双方无论用头还是用脚都不能认作是危险方式比赛。红队的目的是争球，但是白队队员率先用头触及后，红队队员用脚踢到了对方的脸部，没有顾及对对方造成的危险，是鲁莽的踢人犯规，应该判罚犯规，并且出示黄牌警告。
深圳和河南比赛，比赛第13分钟，于睿在争抢过程中踩踏乃比江，裁判员未判罚，随后VAR介入，裁判员回看后，判罚于睿严重犯规，红牌将其罚令出场。
但是不知道为啥裁判员第一时间就识别不出来。裁判员的视角并没有被遮挡就在他的正前方，理应对这次明显的犯规看的很清楚。
比赛第27分钟，王秋明争抢时被踢中面部，裁判员并未吹罚犯规，随后王秋明因伤被替换下场，这个该不该吹罚犯规呢？
乃比江倒地抢断后，于睿跳起后，是可以避免这次踩踏的，这种踩踏符合判罚严重犯规的情形，裁判员经现场回看后判罚严重犯规是正确的。
再次说明一下，以上所有解读都是个人观点，解读都是基于个人对足球规则的理解，不代表一定正确，甚至一些就是错误的，请以足协评议为准。请大家理性讨论。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
樊振东累计斩获117个国际冠军，含20个世界冠军
德甲杜塞尔多夫俱乐部正式公布队员荣誉榜单，一组数据震撼乒坛：樊振东职业生涯累计拿下117座国际赛事冠军。漫长征途里，一座座奖杯见证这位顶尖选手日复一日的坚守，书写属于东方乒乓的传奇篇章。 这份沉甸甸的荣誉簿含金量十足。榜单清晰罗列核心成就：巴黎奥运会男单冠军、两届世乒赛男单冠军、四次男子世界杯冠军，还有WTT总决赛等一系列重磅赛事桂冠。117个冠军囊括单打、双打、团体各项国际赛事，其中包含20个世界冠军，大满贯、超级全满贯的里程碑尽数收入囊中。少年时期初登国际赛场，他以17岁年纪成为国乒史上最年轻世界冠军；历经多年淬炼，最终站上奥运会最高领奖台，补齐大满贯最后一块拼图。 117座奖杯，从来不是凭空得来。乒乓球赛场竞争白热化，各路高手轮番冲击，想要稳定站上领奖台，需要极致稳定的技术、强大的抗压能力。反手相持、正手强攻，樊振东全面的打法横扫世界各路对手。胜利背后，是常年枯燥的训练、无数次伤病考验，以及失利过后重新站起来的韧性。赛场之上有巅峰荣光，也有遗憾落败，他始终沉下心打磨技术，在起伏之中不断完成自我突破。 选择远赴德国征战德甲联赛，樊振东开启职业生涯全新阶段。俱乐部晒出这份辉煌战绩，既是对他过往实力的认可，也向欧洲乒坛展示这位名将的统治力。褪去世界第一的头衔，他依旧保持对胜利的渴望，身披红色战袍继续驰骋赛场。 不少球迷感慨，117个国际冠军是努力最好的证明。荣誉属于过去，挑战仍在前方。漫长职业生涯，樊振东用无数冠军证明天赋可贵，而持之以恒的拼搏更加难得。未来赛场，所有人期待这位老将继续挥拍，不断刷新属于自己的纪录。的相关内容，来智搜看看。
【球员介绍】
直播吧10月8日讯 根据此前的报道，俄勒冈大学男篮主教练达纳·奥尔特曼决定退休，中国球员林葳将迎来新教练。
林葳的福音还是祸音？
俄勒冈大学官宣主教练达纳·奥尔特曼要退休了，新赛季让托尼·斯塔布菲尔德来做临时主教练。
对于林葳不知道是好是坏，上个赛季的前半段达纳·奥尔特曼虽然一边批评林葳一边给了林葳不少的上场时间，但是到了后半段球队已无成绩压力的情况下，又不再重用林葳，休赛期林葳申请转校但最终没走还是回到了俄勒冈，达纳·奥尔特曼接受采访时说“这种感觉很奇妙，就像夫妻俩离婚了又复合。”
如今这个“老顽固”教练退休，不知道林葳的新赛季会怎么样？结合同曦老板说林葳有回CBA的意向，这是否意味着林葳可能不满意球队新赛季主教练的调整？？所以考虑回来呢？当然，陈老板年年希望林葳能回来。但是林葳在NCAA还有两年机会，如果不打完这两个赛季就回来，NCAA的大门就彻底关闭了，还是希望林葳能利用好这两年，毕竟从收入方面看比同曦给的B类合同要高得多。
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