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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
多特蒙德2-0首胜
这是多特蒙德季前首场热身赛。第13分钟，胡梅尔斯角球混战中头球进球。第41分钟，阿宁角球进攻中禁区左侧低传，帕帕多普洛斯小禁区前劲射入网，2-0。
(斯科)
多特蒙德(4-1-4-1)：迈尔；帕斯拉克(66',塞米奇)，帕帕多普洛斯，胡梅尔斯(66',科林斯)，罗特(66',布埃诺)；达胡德(46',卡马拉)；沃尔夫(66',西米奇)，埃伯温(83',卢德维格)，米切尔(46',波尔曼)，阿宁(46',芬克)；穆科科(66',莱克霍夫)
北京时间7月10日凌晨，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，多特蒙德客场2比0取胜德累斯顿，胡梅尔斯和帕帕多普洛斯进球。
【球队数据】
北京时间9月1日，亚运会官网公布了各支参赛队伍的12人大名单。其中中国男篮的12人名单为：贺希宁、胡金秋、胡明轩、焦泊乔、李弘权、李悦洲、廖三宁、庞峥麟、王俊杰、余嘉豪、赵嘉义、朱俊龙。
而与刚刚结束的世亚预赛相比，中国男篮做出两处调整。首先是用余嘉豪顶替杨瀚森，由于杨瀚森需要返回美国随开拓者一同备战NBA新赛季，中国男篮只能用余嘉豪顶替杨瀚森。世预赛与黎巴嫩一战，杨瀚森交出19分9篮板的成绩单，并在终场前2.2秒完成准绝杀，帮助男篮战胜对手。杨瀚森进攻端既能完成高效篮下终结，又可以做轴策应，同时在防守端还能做到护框、换防，是球队目前最重要的核心支柱。而替补上来的余嘉豪虽然身高体型足够，但在其他方面远不及杨瀚森，这也是亚运会阵容与世预赛阵容最大的差别。
9月12日 15:00 巴林男篮VS中国男篮
附亚运会中国男篮小组赛赛程：
整体来看，这次出征亚运会的12人大名单还是以世亚预为班底，队员间彼此十分熟悉，磨合不成问题。但遇到菲律宾、日本、韩国等强队时，杨瀚森和赵继伟两大核心的缺失就显得犹为致命，这时候就更依赖于队员们的临场发挥。
9月11日 09:00 中国男篮VS哈萨克斯坦男篮
另一处变化则是用小将李悦洲顶替老将赵继伟，赵继伟由于年龄较大且一直带伤出战，因此本次亚运会没有进入最终名单。世预赛期间赵继伟主要承担主控的角色，帮助廖三宁、胡明轩分担持球压力，同时作为老将拥有丰富的比赛经验，能够把控球队节奏。杨瀚森绝杀黎巴嫩一球，正是来自赵继伟的助攻。相比之下，李悦洲作为年轻后卫，定位偏向于防守工兵角色，在进攻端很难替代赵继伟，需要廖三宁等人承担更多进攻压力。
与8月24日公布的14人初选名单相比，来自浙江稠州队的程帅澎和来自广东队的崔永熙落选被裁掉。程帅澎作为浙江稠州队的主力后卫，素来以外线防守凶悍、乱战攻坚能力强著称，但在国家队集训期间，受伤后归来进攻稳定性下降，热身赛多次打出低效表现，在与胡明轩、廖三宁等后卫的竞争中落选。崔永熙的主要问题还是伤病，上赛季虽然已经回归赛场，但今年夏天集训前期很长一段时间在北京单独康复，直到临近世亚预窗口期才归队，和整套新体系磨合时间严重不足，出于保护性考量，最终没有将其放进12人名单。
9月14日 12:00 中国男篮VS菲律宾男篮
（奇乐）
【历史交锋】
日前，美媒Hoops Hype在社交媒体上发布了一份榜单，榜单上列出了新赛季NBA十大中锋，引发球迷热议。
森林狼内线核心，生涯曾4次当选最佳防守球员，是史上获得这一奖项次数最多的球星之一。身高臂长的他，拼抢篮板积极，禁区护框能力出色；不过短板是缺乏投射，无自主进攻能力。
火箭培养的全能型内线，是欧洲技术流内线的代表。他脚步华丽，低位进攻基本功不错，还兼具不俗的传球视野和策应能力，被誉为小约基奇；但申京属于样样会，但样样不精，没有一招制敌的绝活儿，防守移动速度也偏慢。
8、小萨博尼斯
6、阿德巴约
目前活塞队的内线核心，新生代防守型内线的代表。他身材敦实，爆发力出色，脚步灵活，擅长协防护框，篮板保护积极；但他的缺点也比较明显，缺乏射程，而且到了强度更高的季后赛里，数据会大幅缩水。
9、恩比德
马刺培养的核心，上赛季同时跻身mvp和最佳防守球员的前三名。身高224cm、臂展244cm的他，不仅拥有历史独一档的禁区护框能力，更有堪比后卫细腻技术，持球干拔、三分远射、低位进攻，能力都很突出。唯一缺点是经验不足，表现欠缺稳定性。
过去几年热火队的内线核心，生涯曾3次入选全明星，5次入选最佳防守阵容。防守端，他脚步灵活，身材壮实，能单防也能协防；进攻端，他挡拆效果极佳，既能顺下吃饼，也能外弹中投。攻防两端都属于联盟平均水准之上。
4、申京
雷霆培养的全明星内线，身材修长，移动迅速，盖帽预判能力极强的同时，兼具三分远射能力；他能充分拉开空间，丰富战术打法，但对抗力量一般，篮板保护能力有限。
2、约基奇
10、戈贝尔
绰号“大帝”的恩比德，是7届全明星中锋，是曾经的常规赛mvp。他技术全面，攻防兼备，能低位单打，有中远距离投射，防守端脚步灵活，顶防协防能力均是一流，缺点是很少保持健康，身体有点脆。
5、霍姆格伦
小萨博尼斯完全承袭了父亲扎实全能的技术，低位脚步灵活，内线终结手感细腻，篮板嗅觉灵敏，同时兼具策应传球能力；他的缺点是横移偏慢，对抗偏软，防守效果有限。
掘金当家球星，生涯3次夺得常规赛mvp，近6年全部跻身mvp评选前三名，连续两个赛季达成场均三双成就。他不仅低位进攻技术扎实，还兼具中远距离投射，更有历史顶级传球视野和策应能力，一己之力就能撑起球队体系。
7、杜伦
尼克斯内线核心，生涯曾6次入选全明星，上赛季更是帮助尼克斯夺得总冠军。他身高臂长，篮板保护能力出色，还有顶级的三分远射技术，就连以前被人诟病的防守，近两年也有明显改观。
1、文班亚马
3、唐斯
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
多特蒙德2-0首胜
这是多特蒙德季前首场热身赛。第13分钟，胡梅尔斯角球混战中头球进球。第41分钟，阿宁角球进攻中禁区左侧低传，帕帕多普洛斯小禁区前劲射入网，2-0。
(斯科)
多特蒙德(4-1-4-1)：迈尔；帕斯拉克(66',塞米奇)，帕帕多普洛斯，胡梅尔斯(66',科林斯)，罗特(66',布埃诺)；达胡德(46',卡马拉)；沃尔夫(66',西米奇)，埃伯温(83',卢德维格)，米切尔(46',波尔曼)，阿宁(46',芬克)；穆科科(66',莱克霍夫)
北京时间7月10日凌晨，2022/23赛季季前热身赛展开争夺，多特蒙德客场2比0取胜德累斯顿，胡梅尔斯和帕帕多普洛斯进球。
【球队数据】
北京时间9月1日，亚运会官网公布了各支参赛队伍的12人大名单。其中中国男篮的12人名单为：贺希宁、胡金秋、胡明轩、焦泊乔、李弘权、李悦洲、廖三宁、庞峥麟、王俊杰、余嘉豪、赵嘉义、朱俊龙。
而与刚刚结束的世亚预赛相比，中国男篮做出两处调整。首先是用余嘉豪顶替杨瀚森，由于杨瀚森需要返回美国随开拓者一同备战NBA新赛季，中国男篮只能用余嘉豪顶替杨瀚森。世预赛与黎巴嫩一战，杨瀚森交出19分9篮板的成绩单，并在终场前2.2秒完成准绝杀，帮助男篮战胜对手。杨瀚森进攻端既能完成高效篮下终结，又可以做轴策应，同时在防守端还能做到护框、换防，是球队目前最重要的核心支柱。而替补上来的余嘉豪虽然身高体型足够，但在其他方面远不及杨瀚森，这也是亚运会阵容与世预赛阵容最大的差别。
9月12日 15:00 巴林男篮VS中国男篮
附亚运会中国男篮小组赛赛程：
整体来看，这次出征亚运会的12人大名单还是以世亚预为班底，队员间彼此十分熟悉，磨合不成问题。但遇到菲律宾、日本、韩国等强队时，杨瀚森和赵继伟两大核心的缺失就显得犹为致命，这时候就更依赖于队员们的临场发挥。
9月11日 09:00 中国男篮VS哈萨克斯坦男篮
另一处变化则是用小将李悦洲顶替老将赵继伟，赵继伟由于年龄较大且一直带伤出战，因此本次亚运会没有进入最终名单。世预赛期间赵继伟主要承担主控的角色，帮助廖三宁、胡明轩分担持球压力，同时作为老将拥有丰富的比赛经验，能够把控球队节奏。杨瀚森绝杀黎巴嫩一球，正是来自赵继伟的助攻。相比之下，李悦洲作为年轻后卫，定位偏向于防守工兵角色，在进攻端很难替代赵继伟，需要廖三宁等人承担更多进攻压力。
与8月24日公布的14人初选名单相比，来自浙江稠州队的程帅澎和来自广东队的崔永熙落选被裁掉。程帅澎作为浙江稠州队的主力后卫，素来以外线防守凶悍、乱战攻坚能力强著称，但在国家队集训期间，受伤后归来进攻稳定性下降，热身赛多次打出低效表现，在与胡明轩、廖三宁等后卫的竞争中落选。崔永熙的主要问题还是伤病，上赛季虽然已经回归赛场，但今年夏天集训前期很长一段时间在北京单独康复，直到临近世亚预窗口期才归队，和整套新体系磨合时间严重不足，出于保护性考量，最终没有将其放进12人名单。
9月14日 12:00 中国男篮VS菲律宾男篮
（奇乐）
【历史交锋】
日前，美媒Hoops Hype在社交媒体上发布了一份榜单，榜单上列出了新赛季NBA十大中锋，引发球迷热议。
森林狼内线核心，生涯曾4次当选最佳防守球员，是史上获得这一奖项次数最多的球星之一。身高臂长的他，拼抢篮板积极，禁区护框能力出色；不过短板是缺乏投射，无自主进攻能力。
火箭培养的全能型内线，是欧洲技术流内线的代表。他脚步华丽，低位进攻基本功不错，还兼具不俗的传球视野和策应能力，被誉为小约基奇；但申京属于样样会，但样样不精，没有一招制敌的绝活儿，防守移动速度也偏慢。
8、小萨博尼斯
6、阿德巴约
目前活塞队的内线核心，新生代防守型内线的代表。他身材敦实，爆发力出色，脚步灵活，擅长协防护框，篮板保护积极；但他的缺点也比较明显，缺乏射程，而且到了强度更高的季后赛里，数据会大幅缩水。
9、恩比德
马刺培养的核心，上赛季同时跻身mvp和最佳防守球员的前三名。身高224cm、臂展244cm的他，不仅拥有历史独一档的禁区护框能力，更有堪比后卫细腻技术，持球干拔、三分远射、低位进攻，能力都很突出。唯一缺点是经验不足，表现欠缺稳定性。
过去几年热火队的内线核心，生涯曾3次入选全明星，5次入选最佳防守阵容。防守端，他脚步灵活，身材壮实，能单防也能协防；进攻端，他挡拆效果极佳，既能顺下吃饼，也能外弹中投。攻防两端都属于联盟平均水准之上。
4、申京
雷霆培养的全明星内线，身材修长，移动迅速，盖帽预判能力极强的同时，兼具三分远射能力；他能充分拉开空间，丰富战术打法，但对抗力量一般，篮板保护能力有限。
2、约基奇
10、戈贝尔
绰号“大帝”的恩比德，是7届全明星中锋，是曾经的常规赛mvp。他技术全面，攻防兼备，能低位单打，有中远距离投射，防守端脚步灵活，顶防协防能力均是一流，缺点是很少保持健康，身体有点脆。
5、霍姆格伦
小萨博尼斯完全承袭了父亲扎实全能的技术，低位脚步灵活，内线终结手感细腻，篮板嗅觉灵敏，同时兼具策应传球能力；他的缺点是横移偏慢，对抗偏软，防守效果有限。
掘金当家球星，生涯3次夺得常规赛mvp，近6年全部跻身mvp评选前三名，连续两个赛季达成场均三双成就。他不仅低位进攻技术扎实，还兼具中远距离投射，更有历史顶级传球视野和策应能力，一己之力就能撑起球队体系。
7、杜伦
尼克斯内线核心，生涯曾6次入选全明星，上赛季更是帮助尼克斯夺得总冠军。他身高臂长，篮板保护能力出色，还有顶级的三分远射技术，就连以前被人诟病的防守，近两年也有明显改观。
1、文班亚马
3、唐斯
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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