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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间3月29日，CBA常规赛第49轮，以下是两场比赛的综述。
广厦方面，韦瑟斯庞15分4篮板，弗洛伊德13分3篮板，赵嘉仁13分，胡金秋8分4篮板。
北京六人上双力克对手，利夫高效砍下23分9篮板3助攻，张才仁16分5篮板，方硕15分8助攻，范子铭14分4篮板3助攻，雷蒙13分2篮板2助攻，布克12分4篮板5助攻，曾凡博4分4盖帽。
吉林方面，皮特森27分3助攻，姜伟泽25分3篮板8助攻，拉科赛维奇16分5篮板，付博文13分6篮板4助攻，吴昌泽12分8篮板。
北京113-104力克吉林：
广东首节狂轰43分取得26分的领先优势，半场结束时领先达到38分，最终全场53分之差血洗广厦豪取10连胜。张明池替补14中10砍下全队最高的24分，胡明轩21分，周琦17分10篮板，威姆斯16分4助攻，黄明依12分4篮板，徐杰3分5篮板11助攻。
广东131-78大胜广厦：
（修楚）
【球队数据】
进入到新赛季之后，西甲“银河战舰”皇家马德里的后防线很不稳定，阵容深度不足、伤病频发、零封效率低下等诸多问题不断显现，于是球队计划在冬窗继续补强后防储备。
而在英格兰国家队层面，教练图赫尔对夸安萨高度认可，并多次在关键比赛中将他安排在首发位置，非常看重他的移动速度、防守判断力以及中卫出身的大局观。不过，夸安萨不具备顶级边路球员的组织推进与传射创造力，还存在一定提升空间。好在他今年才23岁，成长空间巨大。
皇马最近两个转会窗口持续补强后防，先后引进库库雷利亚、邓弗里斯、科纳泰、阿诺德等球员，但阵容短板依旧存在。主力后卫吕迪格合同即将到期，米利唐、阿森西奥长期伤缺，球队本赛季开局8场比赛仅有1场零封，后防隐患很多，补强阵容似乎势在必行。
夸安萨具备很强的位置适应性，不仅可以主打中后卫，还可以客串右后卫，战术适配性全面。他身材高大，首先拥有出色的身体对抗和高空防守能力，其次，他防守站位清晰、比赛阅读能力突出，回防速度快，能快速完成补位和协防。而相较于阿诺德、邓弗里斯等进攻属性拉满的皇马边路球员，夸安萨防守硬度更强，他的存在，可以大大弥补球队边路防守薄弱的短板，平衡攻防体系。
而据德国媒体《体育图片报》的最新消息显示，皇马已将勒沃库森王牌后卫夸安萨列为重点引援目标，教练穆里尼奥更是非常希望签下这名年仅23岁的英格兰全能后卫，为球队后防线补充新鲜血液。
23岁的夸安萨出自利物浦青训，2025年夏天以3000万英镑转会费加盟勒沃库森。2025-26赛季，他代表球队各项赛事出战44次，斩获5粒进球，可谓攻守兼备。而凭借在德甲新东家的稳定发挥，他也成功入选英格兰国家队，并已经累计为英格兰国家队出场7次，并出征今夏世界杯，成为英格兰足坛新生代后防主力人选。
在转会市场上，夸安萨早已经成了抢手货。除了皇马对他有意思之外，切尔西、阿森纳两大英超顶级豪门也在打他的主意。据悉，红军利物浦手握7000万欧元的回购条款，这无疑大幅抬高了皇马的引援成本。不过，对于皇马来说，签下夸安萨既能充实后防轮换阵容，解决伤病与体能隐患，又能依托他的全面性丰富战术打法，可谓是战术价值满满。最终，皇马能否如愿签下夸安萨吗？我们且拭目以待。
【历史交锋】
北京时间9月6日22点15分，西甲第4轮，巴萨客场挑战瓦伦西亚。如果赢球，巴萨将4连胜独自领跑。罗德里迎来西甲100场里程碑，队长拉菲尼亚冲击西甲开局4连斩。19岁的亚马尔训练中轻微撞伤，但伤势无碍随队出征。
瓦伦西亚（3412）：迪米特雷夫斯基/阿尔瑙-马丁内斯、佩佩鲁、迪亚卡比/马菲奥、迪恩、乌戈里尼奇、加亚/格拉/杜罗、佐藤龙之介
西甲第4轮，皇马爆冷客场0-1负于贝蒂斯，无缘开局4连胜。皇马输球，意味着新赛季西甲仅有巴萨保持全胜。客场挑战蝙蝠军团，巴萨期待1场胜利，4战12分独占鳌头。从历史交锋来看，巴萨在西甲客场91次对阵瓦伦西亚，，37胜23平31负，并无太大优势。
客战瓦伦西亚，罗德里将迎来西甲100场里程碑。在比利亚雷亚尔，罗德里63场西甲1球4助；在马竞，罗德里34场西甲3球1助。西甲100场里程碑，罗德里可能还会是替补身份出场。
今年夏天，巴萨以6000万欧元的转会费，从曼城引进罗德里。世界杯金球先生的加盟，让巴萨中场实力更加强大。来到巴萨之后，罗德里踢了2场西甲，均是替补上阵。罗德里还在恢复、磨合期间，巴萨并不急于让金球巨星首发。
【预计首发】
今年夏窗，费兰-托雷斯、莱万离开巴萨，热苏斯压哨加盟。在中锋位置上，巴萨教练弗里克决定让拉菲尼亚客串。西甲前3轮，拉菲尼亚连场进球，贡献5球1助。客战瓦伦西亚，拉菲尼亚冲击开局4连斩。本赛季西甲，已有1名球员连续4场进球——曾在巴萨效力、如今是拉科中锋的奥巴梅扬。
【交锋历史】
【罗德里西甲100场里程碑】
【巴萨剑指4连胜独自领跑】
两队共有232次交锋，巴萨115胜57平60负，打进462球，丢335球。上赛季西甲，巴萨主场6-0横扫瓦伦西亚，客场1-3告负。
【西甲3场5球 队长拉菲尼亚冲击4连斩】
巴萨（4231）：霍安-加西亚/埃里克-加西亚、库巴西、马丁、坎塞洛/佩德里、伯纳尔/阿德耶米、费尔明、戈登/拉菲尼亚
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间3月29日，CBA常规赛第49轮，以下是两场比赛的综述。
广厦方面，韦瑟斯庞15分4篮板，弗洛伊德13分3篮板，赵嘉仁13分，胡金秋8分4篮板。
北京六人上双力克对手，利夫高效砍下23分9篮板3助攻，张才仁16分5篮板，方硕15分8助攻，范子铭14分4篮板3助攻，雷蒙13分2篮板2助攻，布克12分4篮板5助攻，曾凡博4分4盖帽。
吉林方面，皮特森27分3助攻，姜伟泽25分3篮板8助攻，拉科赛维奇16分5篮板，付博文13分6篮板4助攻，吴昌泽12分8篮板。
北京113-104力克吉林：
广东首节狂轰43分取得26分的领先优势，半场结束时领先达到38分，最终全场53分之差血洗广厦豪取10连胜。张明池替补14中10砍下全队最高的24分，胡明轩21分，周琦17分10篮板，威姆斯16分4助攻，黄明依12分4篮板，徐杰3分5篮板11助攻。
广东131-78大胜广厦：
（修楚）
【球队数据】
进入到新赛季之后，西甲“银河战舰”皇家马德里的后防线很不稳定，阵容深度不足、伤病频发、零封效率低下等诸多问题不断显现，于是球队计划在冬窗继续补强后防储备。
而在英格兰国家队层面，教练图赫尔对夸安萨高度认可，并多次在关键比赛中将他安排在首发位置，非常看重他的移动速度、防守判断力以及中卫出身的大局观。不过，夸安萨不具备顶级边路球员的组织推进与传射创造力，还存在一定提升空间。好在他今年才23岁，成长空间巨大。
皇马最近两个转会窗口持续补强后防，先后引进库库雷利亚、邓弗里斯、科纳泰、阿诺德等球员，但阵容短板依旧存在。主力后卫吕迪格合同即将到期，米利唐、阿森西奥长期伤缺，球队本赛季开局8场比赛仅有1场零封，后防隐患很多，补强阵容似乎势在必行。
夸安萨具备很强的位置适应性，不仅可以主打中后卫，还可以客串右后卫，战术适配性全面。他身材高大，首先拥有出色的身体对抗和高空防守能力，其次，他防守站位清晰、比赛阅读能力突出，回防速度快，能快速完成补位和协防。而相较于阿诺德、邓弗里斯等进攻属性拉满的皇马边路球员，夸安萨防守硬度更强，他的存在，可以大大弥补球队边路防守薄弱的短板，平衡攻防体系。
而据德国媒体《体育图片报》的最新消息显示，皇马已将勒沃库森王牌后卫夸安萨列为重点引援目标，教练穆里尼奥更是非常希望签下这名年仅23岁的英格兰全能后卫，为球队后防线补充新鲜血液。
23岁的夸安萨出自利物浦青训，2025年夏天以3000万英镑转会费加盟勒沃库森。2025-26赛季，他代表球队各项赛事出战44次，斩获5粒进球，可谓攻守兼备。而凭借在德甲新东家的稳定发挥，他也成功入选英格兰国家队，并已经累计为英格兰国家队出场7次，并出征今夏世界杯，成为英格兰足坛新生代后防主力人选。
在转会市场上，夸安萨早已经成了抢手货。除了皇马对他有意思之外，切尔西、阿森纳两大英超顶级豪门也在打他的主意。据悉，红军利物浦手握7000万欧元的回购条款，这无疑大幅抬高了皇马的引援成本。不过，对于皇马来说，签下夸安萨既能充实后防轮换阵容，解决伤病与体能隐患，又能依托他的全面性丰富战术打法，可谓是战术价值满满。最终，皇马能否如愿签下夸安萨吗？我们且拭目以待。
【历史交锋】
北京时间9月6日22点15分，西甲第4轮，巴萨客场挑战瓦伦西亚。如果赢球，巴萨将4连胜独自领跑。罗德里迎来西甲100场里程碑，队长拉菲尼亚冲击西甲开局4连斩。19岁的亚马尔训练中轻微撞伤，但伤势无碍随队出征。
瓦伦西亚（3412）：迪米特雷夫斯基/阿尔瑙-马丁内斯、佩佩鲁、迪亚卡比/马菲奥、迪恩、乌戈里尼奇、加亚/格拉/杜罗、佐藤龙之介
西甲第4轮，皇马爆冷客场0-1负于贝蒂斯，无缘开局4连胜。皇马输球，意味着新赛季西甲仅有巴萨保持全胜。客场挑战蝙蝠军团，巴萨期待1场胜利，4战12分独占鳌头。从历史交锋来看，巴萨在西甲客场91次对阵瓦伦西亚，，37胜23平31负，并无太大优势。
客战瓦伦西亚，罗德里将迎来西甲100场里程碑。在比利亚雷亚尔，罗德里63场西甲1球4助；在马竞，罗德里34场西甲3球1助。西甲100场里程碑，罗德里可能还会是替补身份出场。
今年夏天，巴萨以6000万欧元的转会费，从曼城引进罗德里。世界杯金球先生的加盟，让巴萨中场实力更加强大。来到巴萨之后，罗德里踢了2场西甲，均是替补上阵。罗德里还在恢复、磨合期间，巴萨并不急于让金球巨星首发。
【预计首发】
今年夏窗，费兰-托雷斯、莱万离开巴萨，热苏斯压哨加盟。在中锋位置上，巴萨教练弗里克决定让拉菲尼亚客串。西甲前3轮，拉菲尼亚连场进球，贡献5球1助。客战瓦伦西亚，拉菲尼亚冲击开局4连斩。本赛季西甲，已有1名球员连续4场进球——曾在巴萨效力、如今是拉科中锋的奥巴梅扬。
【交锋历史】
【罗德里西甲100场里程碑】
【巴萨剑指4连胜独自领跑】
两队共有232次交锋，巴萨115胜57平60负，打进462球，丢335球。上赛季西甲，巴萨主场6-0横扫瓦伦西亚，客场1-3告负。
【西甲3场5球 队长拉菲尼亚冲击4连斩】
巴萨（4231）：霍安-加西亚/埃里克-加西亚、库巴西、马丁、坎塞洛/佩德里、伯纳尔/阿德耶米、费尔明、戈登/拉菲尼亚
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 马刺精彩图集
