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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年10月15日是辽宁的公开课，这期间出现了两个焦点。一个是李虎翼在训练结束之后第一时间进行了加练。其实他在私下一直都非常刻苦，无奈的是，过去始终都无法完成暴走。幸好今年休赛季的发挥不错，季前赛也在提升状态，如果他可以做好进攻稳定输出的话，他还是有希望打出侵略性的。而私下李虎翼肯定还是会保持这种自律，期待他可以真正证明自己吧。
除此之外，赵继伟还在训练结束之后进行了采访，他提到：回到球队跟着队体能教练，包括康复师在进行康复。上周也是刚参加比赛，也是刚参加全队的合练，打了两场比赛，今天是一个完整对抗训练。这样的话语非常明确了，赵继伟还在调整的阶段。毕竟季前赛就没怎么打，还是以组织与适应为主。除此之外，赵继伟在国家队就是带伤作战，如果他可以调整到不错的状态，再加上库珀和段睿骐的存在，后场的配置是不错的。
后续赵继伟还在展望新赛季：希望精神面貌上，我的打法能给大家一个焕然一新的面貌。需要更多球员适应CBA强度和节奏，外援搭配国内球员，需要我们尽快适应。这还是强调了全队对于比赛强度和球员之间的融入。毕竟本赛季外援换了一批，而且段睿骐也刚加盟，如果他们可以保持不错的容错率，新赛季完全有希望冲击八强，这是他们所期待的。如果新老交替也达成的话，这就是双丰收了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
CBA季前赛开打倒计时仍未官宣 广东到底需要什么样大外援？ CBA季前赛将于10月9日正式开打，对于广东男篮来说，在外援的选择上可能需要做好迎接困难的准备，核心小外援萨姆纳由于手部伤病问题，想要短时间内出战的难度相对比较大。
有球迷比较好奇，广东到底需要什么样的大外援？
或许也是过去几年，历史上CBA豪门球队与NBL球队竞争，但后者选择征战NBL的案例。
5号位的大外援，肯定需要兼顾身高和臂展，还有一定的自我进攻能力，综合这些因素，广东男篮确实需要权衡利弊多方面的因素。
参考广东男篮已经分别签下了萨姆纳，博日奇两人，接下来在大外援的选择上，可能会以谨慎为主，而新赛季本土阵容，某种程度已经是完成瘦身，王少杰，杜润旺离开球队后，给到焦泊乔，王洪泽等人，更多的出场机会。
梅克的身高和臂展，毫无疑问是具备撑起5号位重任，良好的吃饼能力也具有一定的打挡拆能力。
而外界重点关注的大外援，至今尚未完成官宣，这就意味着接下来的季前赛，广东男篮可能只有锋线外援博日奇一人出战。
根据此前媒体报道，广东男篮一度与前福建男篮大外援梅克签约，也开出所有中国篮球俱乐部中的最有诚意的报价，但梅克的团队最终选择了NBL香港金牛。
如果新的外教团队在外援的选择上具有更高的话语权，以广东男篮新任外教内纳德·亚科夫列维奇履历，他更多看重团队型的大外援，接下来NBA的季前赛同样开打，是否意味着有新的人选，值得外界的关注。
【球员介绍】
西甲第5轮，皇马主场迎战巴列卡诺，19岁的扬-迪奥曼德首发出战，迎来了加盟皇马后的首次首发。
扬-迪奥曼德夏窗以1.25亿欧转会费高价加盟皇马，此前出场5次均为替补，总出场时间98分钟，还没有进球和助攻。
由于皇马前场姆巴佩、维尼修斯、贝林厄姆锁死了主力位置，扬-迪奥曼德与居莱尔和卜拉欣竞争首发位置。前5场比赛，扬-迪奥曼德2次换下居莱尔，2次换下卜拉欣，1次换下维尼修斯。
此前在5次替补出场的比赛里，扬-迪奥曼德6次尝试过人，4次成功，送出2次关键传球。面对国际米兰，扬-迪奥曼德完成了他加盟皇马后的第1次射门。
【比赛分析】
2026年10月15日是辽宁的公开课，这期间出现了两个焦点。一个是李虎翼在训练结束之后第一时间进行了加练。其实他在私下一直都非常刻苦，无奈的是，过去始终都无法完成暴走。幸好今年休赛季的发挥不错，季前赛也在提升状态，如果他可以做好进攻稳定输出的话，他还是有希望打出侵略性的。而私下李虎翼肯定还是会保持这种自律，期待他可以真正证明自己吧。
除此之外，赵继伟还在训练结束之后进行了采访，他提到：回到球队跟着队体能教练，包括康复师在进行康复。上周也是刚参加比赛，也是刚参加全队的合练，打了两场比赛，今天是一个完整对抗训练。这样的话语非常明确了，赵继伟还在调整的阶段。毕竟季前赛就没怎么打，还是以组织与适应为主。除此之外，赵继伟在国家队就是带伤作战，如果他可以调整到不错的状态，再加上库珀和段睿骐的存在，后场的配置是不错的。
后续赵继伟还在展望新赛季：希望精神面貌上，我的打法能给大家一个焕然一新的面貌。需要更多球员适应CBA强度和节奏，外援搭配国内球员，需要我们尽快适应。这还是强调了全队对于比赛强度和球员之间的融入。毕竟本赛季外援换了一批，而且段睿骐也刚加盟，如果他们可以保持不错的容错率，新赛季完全有希望冲击八强，这是他们所期待的。如果新老交替也达成的话，这就是双丰收了。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
CBA季前赛开打倒计时仍未官宣 广东到底需要什么样大外援？ CBA季前赛将于10月9日正式开打，对于广东男篮来说，在外援的选择上可能需要做好迎接困难的准备，核心小外援萨姆纳由于手部伤病问题，想要短时间内出战的难度相对比较大。
有球迷比较好奇，广东到底需要什么样的大外援？
或许也是过去几年，历史上CBA豪门球队与NBL球队竞争，但后者选择征战NBL的案例。
5号位的大外援，肯定需要兼顾身高和臂展，还有一定的自我进攻能力，综合这些因素，广东男篮确实需要权衡利弊多方面的因素。
参考广东男篮已经分别签下了萨姆纳，博日奇两人，接下来在大外援的选择上，可能会以谨慎为主，而新赛季本土阵容，某种程度已经是完成瘦身，王少杰，杜润旺离开球队后，给到焦泊乔，王洪泽等人，更多的出场机会。
梅克的身高和臂展，毫无疑问是具备撑起5号位重任，良好的吃饼能力也具有一定的打挡拆能力。
而外界重点关注的大外援，至今尚未完成官宣，这就意味着接下来的季前赛，广东男篮可能只有锋线外援博日奇一人出战。
根据此前媒体报道，广东男篮一度与前福建男篮大外援梅克签约，也开出所有中国篮球俱乐部中的最有诚意的报价，但梅克的团队最终选择了NBL香港金牛。
如果新的外教团队在外援的选择上具有更高的话语权，以广东男篮新任外教内纳德·亚科夫列维奇履历，他更多看重团队型的大外援，接下来NBA的季前赛同样开打，是否意味着有新的人选，值得外界的关注。
【球员介绍】
西甲第5轮，皇马主场迎战巴列卡诺，19岁的扬-迪奥曼德首发出战，迎来了加盟皇马后的首次首发。
扬-迪奥曼德夏窗以1.25亿欧转会费高价加盟皇马，此前出场5次均为替补，总出场时间98分钟，还没有进球和助攻。
由于皇马前场姆巴佩、维尼修斯、贝林厄姆锁死了主力位置，扬-迪奥曼德与居莱尔和卜拉欣竞争首发位置。前5场比赛，扬-迪奥曼德2次换下居莱尔，2次换下卜拉欣，1次换下维尼修斯。
此前在5次替补出场的比赛里，扬-迪奥曼德6次尝试过人，4次成功，送出2次关键传球。面对国际米兰，扬-迪奥曼德完成了他加盟皇马后的第1次射门。
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