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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

4月19日中超第8轮1比6惨败给国安之后,泰山队没有喘息的机会,4月26日,他们将在主场迎战榜首的上海申花。因为输给国安,泰山队目前落后申花已经达到了4分,鲁申之战如果赢球哪怕是战平,还可以重拾希望;如果输球,或许只能在赛季开始不久便寄希望于年轻人了。

下一轮和上海申花的比赛,很可能是极为关键的分水岭,就过程和结果而言,有三种情况可以让泰山队重拾希望或者勉强保留赛季希望,另外还有一种情况会意味着,泰山队可以直接提前年轻化操作了。

在此前三连胜的时候,泰山队改变了阵型,选择4231或者4141的阵型,弱队攻击力有限,防守能力也不足,比如青岛西海岸的压上就给了泰山队颇多机会,泰山拿下三连胜顺理成章。但在和北京国安的比赛中,在吴兴涵红牌之前,泰山队的表现其实就很让人担心。

近期泰山队年轻人的出场情况不错,包括史松宸表现不佳之后再获机会,对小伙子来说非常宝贵,还有与国安比赛中换上的梅帅军也表现不俗,这两人都是05、06年龄段的球员,很年轻,都很值得培养。未来,像依木兰、陈泽仕、彭啸和王昊斌等,也都有锻炼的必要性。

19日对阵国安时的两红也许存在特殊的情况,但必须要说的是,这并非泰山队的第一次了,前面的比赛他们已经拿过两红。而且,上个赛季足协杯决赛对阵上海海港,以及这个赛季对阵成都蓉城,从过程到结果的完败,确实让泰山队上下颇为沮丧。

输给北京国安之后,泰山队从去年到今年,面对强队可谓连战连败。在2024赛季,上海海港和上海申花是两支强队,结果泰山队一个赛季被这两支球队五杀,本赛季群雄并起,成都蓉城和北京国安也颇为强势,但对阵这两个对手又被“双杀”。

很重要的原因在于,在中超赛场上泰山队完全被对手研究透了:和上海海港的比赛,海港3个进球中有两个进球是边后卫李帅和王振澳打进;和成都蓉城的比赛,首开纪录的是蓉城中后卫元敏诚。泰山队人盯人的战术体系,在对方边后卫和中后卫插上的时候很容易出现混乱。而在进攻层面,泰山队的边路被对手重点遏制,克雷桑和卡扎伊什维利遭遇包夹,加上中路缺乏变化,泰山队无力改变进攻的困境。

泰山队三中场黄政宇、马德鲁加和李源一在对阵弱队时能拿球较稳,但在对阵强队时,三名球员又比较容易丢掉球权,导致泰山队只能由后卫长传发起进攻,这样的方式过于简单。

如果泰山队能够紧咬领头羊,年轻球员的锻炼就需要看时机,但如果泰山队再次在与强队交手时出现溃败,那么年轻人其实就可以更多出场了。

战术的困境是泰山队必然要面对的,且目前缺少有效的解决方式。可以改善的是比赛投入度和拼搏精神,像足协杯的比赛,投入度和拼搏态度足够,数据上能好看一点,但战术内容依旧匮乏。

年轻化意味着对现有阵容的洗牌,哪怕比赛需要一些老队员坐镇,但更多老队员会失去出场的机会。和申花的比赛,某种意义上也是老队员的关键战。

其实,在亚洲赛场上泰山队这两年的战绩还不错,2023和2024赛季是唯一出线且杀进八强的中超球队,本赛季亚冠在最后一轮开打前也是中超拿分最多的球队,而且遭遇的对手都颇具实力,但在国内赛场上,泰山队面对强队却硬不起来。

除了战术的困境,泰山队还要面对人员的困境,吴兴涵和泽卡的红牌让泰山队人员严重受损。泽卡缺席之后,克雷桑可以顶在锋线,谢文能可以首发出场,但吴兴涵缺席之后,泰山队在右后卫这个位置上会比较难办,此时球队恐怕只能寄希望于高准翼的复出了。

但是,泰山队如果像上赛季足协杯对阵海港、本赛季联赛对阵蓉城,或者19日京鲁大战那样输球,那他们这个赛季的前景就很不妙了。在这种情况下,泰山队几乎可以直接开始年轻化的操作了。

最好的情况自然是赢下比赛,此时过程不是非常重要的因素;其次,泰山队过程打得还不错,和申花战平,虽然仍旧有4分的差距,但可以保留赛季的希望;再者,比赛的内容不错,能够看到气势的提升,看到战术内容的提升,即使不幸输球,此时也可以说希望犹存。

【球队数据】

杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军

随着COC的技术改革,场地越野赛也多次尝试加入拉力组别,杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”:一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组,一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同,拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性,UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制,三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换,对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。

本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站,全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚,三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼,赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛,全程稳扎稳打的杨恩东,成为赛场里关注度最高的车手之一。

本站赛事中,雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎,此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验,胎体加入凯夫拉纤维材质,在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位,全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽,雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。

“这三天比下来,最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说,“有时候刚跑完拉力组的赛段,头盔还没摘就要赶去UTV组的检录,坐进车里握方向盘的瞬间,得立刻把驾驶习惯掰过来,稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到,利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多,给了拉力赛车更多发挥空间,但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速,连续飞跳落地很容易损伤底盘,比赛过程里他好几次收油调整节奏,在速度和护车之间找平衡,才把赛车稳稳带回终点。

决赛当天的天气还出现了小变化,靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软,杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心,决赛圈里他没有跟着前车的路线走,选择了更靠内侧的走线,反而避开了浮沙区,单圈成绩直接拉开对手近两秒,最终稳稳守住了第一的位置。

而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构,既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力,也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥,始终保持轮胎与地面的紧密贴合,同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗,成为众多车手挑战极限的可靠保障。

9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(COC)第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态,同时征战拉力四驱组与UTV改装组,最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军,并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。

随着本站比赛落幕,杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程,他表示接下来会继续调整状态,带着双线作战积累的经验,在后续分站赛事里冲击更好的成绩。

【历史交锋】

意甲联赛第2轮赛事打响,莱切坐镇主场迎战罗马,两队新赛季首轮均顺利取胜,罗马本场比赛赢球,有望反超国米,继续领跑意甲积分榜!

易边再战,65分钟,詹卢卡-曼奇尼助攻,莫拉进球得分,罗马4-0!这也是他加盟罗马斩获的首粒进球。效力波尔图期间,莫拉代表波尔图一线队共计出场80次,打入16球。新赛季他穿上86号球衣,开启自己的罗马生涯。值得一提的是,在罗马新援罗德里戈·莫拉选择穿上86号球衣后,罗马成为了有史以来首支1-99号球衣在队史都有人穿过的俱乐部。

【罗马首发:99-斯维拉尔、23-詹卢卡·曼奇尼、87-吉拉迪、22-埃尔莫索、77-埃马努埃莱·鲁利、4-克里斯坦特、17-马努·科内、43-韦斯利、21-迪巴拉、18-苏莱、14-马伦】

两队历史交锋方面,近12次正式交手,莱切取得2平10负未尝胜绩。上赛季两队两次意甲对话,莱切遭到罗马主客场双杀。莱切上一次在正式比赛中战胜罗马,追溯至2011/12赛季,长期交锋完全处于下风。此役本是恩迪卡作为中卫先发,但球员在赛前受伤,吉拉迪取代首发位置。

罗马上赛季发挥亮眼,最终位列意甲第3名,时隔多年重返欧冠赛场。球队今夏转会市场投入力度十足,完成多名球员买断与重磅引援,三条战线阵容实力全面升级。新赛季首轮罗马主场4-0大胜佛罗伦萨,马伦单场上演帽子戏法,迪巴拉送出3次助攻,进攻端表现极其强势。

上半场比赛,第4分钟,开场闪击!马伦劲射进球,罗马1-0!第22分钟,韦斯利-利马助攻,马伦进球梅开二度,罗马2-0;第25分钟,再下一城!苏莱补射进球,罗马3-0!值得一提的是,马伦前23分钟完成梅开二度,加盟罗马以来,马伦在20场意甲里取得了19粒进球。马伦在个人前20次意甲出场打入19球,在意甲联赛的历史上,只有1949年的诺达尔(20球)与1958-1959年之间的阿尔塔菲尼(20球)做得更好。

莱切上赛季在意甲赛场惊险完成保级任务,顺利留在顶级联赛。球队新赛季首轮客场2-0战胜威尼斯,拿下赛季开门红。球队休赛期阵容稳定性较高,上赛季主力阵容基本全部留队,同时完成引援补强,整体阵容实力较上赛季有所提升。

【莱切首发:热贝尔, 皮耶罗蒂, 拉萨纳-库利巴利, 奥拉夫-霍特尔, 奥马尔-恩戈姆, 恩达巴, 西伯特, 达尼洛-韦加, 加斯帕尔, 蒂亚戈-加布里埃尔, 法尔科内】

最终罗马豪取意甲两连胜,最新积分榜上,凭借净胜球优势再一次反超国米,登顶意甲积分榜!而意甲射手榜,也由罗马球员领衔!马伦在今年1月以200万欧租借费加盟罗马,今夏罗马向维拉支付2500万欧买断马伦。赛季首轮比赛,马伦上演帽子戏法,本场他又打入了两粒进球。

【球员介绍】

11月11日,塞尔维亚国家队公布了卡塔尔世界杯26人名单,弗拉霍维奇、科斯蒂奇、约维奇、米特洛维奇等名将在列。曾在中超天津泰达和广州恒大效力的古德利入选名单,前中超广州富力教练斯托伊科维奇挂帅。

中场:卢基奇(都灵)、拉契奇(布拉加)、马克西莫维奇(赫塔费)、古德利(塞维利亚)、科斯蒂奇(尤文图斯)、谢尔盖·米林科维奇-萨维奇(拉齐奥)、日夫科维奇(PAOK)、格鲁伊奇(波尔图)、伊利奇(维罗纳)、拉佐维奇(维罗纳)

门将:德米特罗维奇(塞维利亚)、拉伊科维奇(马洛卡)、瓦尼亚·米林科维奇-萨维奇(都灵)

北京时间11月25日3点,塞尔维亚对阵巴西。11月28日18点,塞尔维亚对阵喀麦隆。12月3日3点,塞尔维亚对阵瑞士。

后卫:斯特凡·米特罗维奇(赫塔费)、米伦科维奇(佛罗伦萨)、帕夫洛维奇(萨尔茨堡红牛)、韦利科维奇(不来梅)、姆拉德诺维奇(华沙军团)、埃拉科维奇(贝尔格莱德红星)、斯尔詹·巴比奇(阿尔梅里亚)

前锋:塔迪奇(阿贾克斯)、米特罗维奇(富勒姆)、弗拉霍维奇(尤文图斯)、约维奇(佛罗伦萨)、久里契奇(桑普多利亚)、拉多尼奇(都灵)

本届世界杯,塞尔维亚和巴西、喀麦隆、瑞士分在一组。

(伊万)

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