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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)落幕
UTV组:杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后,CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈,其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中,赛道上的攻防十分激烈,2号弯弯心还出现赛车停留的情况,令比赛过程充满变数。最终,杜炫义率先冲过终点,雷登轮胎车队杨恩东获得第二名,庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示:“赛道修得很好,绝对是国际水准。”回顾决赛,他认为自己发挥不错,并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度,杨超直言:“比赛相当激烈,我也对日后的比赛充满期待,希望能够越跑越好!”
UTV量产组方面,西安极道体育车队杨超最终夺得冠军,庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名,Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中,绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军,新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名,绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组,攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军,阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中,作为2025赛季的总冠军,DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现,最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名,付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军,同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中,攀骑士轮胎车队邹运获得冠军,同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名,STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中,纵横赛车队乌日图那生最终夺冠,同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量,各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军,DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军,攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组:纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛,乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响,且由于预赛第二轮赛道洒水,赛道湿滑程度增加,他的表现并不理想。因此,决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组,奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中,奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组:范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日,赛道状态逐渐稳定,乌日图那生的信心也随之提升,最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示,“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲,底盘表现出色,减震和轮胎均采用高规格配置,并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时,赛车整体表现稳定,为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分,本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通,也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组:杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组:董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场,董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳,但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划,她希望能够继续努力,争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面,STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军,云南文山天博车队罗建豪获得第二名,犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三:董旭凭借稳定发挥夺得冠军,张娟获得第二名,荣盼盼位居第三。由此,中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言,这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛,她表示自己的整体发挥都不错,而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰,还有过弯,全部都是偏高速的,所以我很喜欢这个赛道,比较适合我。”
10月5日-7日,2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行,敬请期待!
【球队数据】
北京时间9月16日,随着朗斯官方宣布与托普穆勒协商一致结束合作,法甲也诞生了本赛季首位下课教练。至此,五大联赛中除了英超之外,意甲、德甲、西甲和法甲都已经出现首位离任的主教练。
如今,法甲也出现了类似情况。
最先按下“下课键”的是佛罗伦萨教练格罗索。俱乐部在百年庆典之际投入重金进行引援,但球队却遭遇联赛开局3连败。9月6日,格罗索离开紫百合帅位。
西甲方面,瓦伦西亚教练科尔伯朗同样因为糟糕开局离任。球队前5轮仅取得1平4负,期间只打进1球,却丢掉10球,创造了瓦伦西亚队史西甲最差开局。
随后轮到德甲。门兴教练波兰斯基带队遭遇开局3连败,3场比赛打进3球、丢掉12球,创造俱乐部队史德甲最差开局纪录,最终也未能逃过下课。
45岁的托普穆勒今夏才接手朗斯,并曾率队在法国超级杯1-0战胜巴黎圣日耳曼。然而进入法甲后,朗斯前4轮仅取得1胜1平2负,目前排名第10位。最终,双方协商一致结束合作。
短短不到一个月,五大联赛中的四家已经诞生了首位下课教练。英超联赛则成为目前唯一没有教练下课的联赛。
【历史交锋】
克罗地亚足协5日在其官网上发布消息说,莫德里奇向克罗地亚国家队新任主教练比利奇和克足协主席确认,他将继续代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。文章写道:“他曾代表国家队出场202次,为克罗地亚队创造了历史最佳战绩,他传奇的国际赛场生涯也将由此继续。”
新华社消息,即将年满41岁的克罗地亚足坛功勋战将卢卡·莫德里奇决定继续为国效力,代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。
莫德里奇是世界足坛历史上少数几位五次出征世界杯的球员之一。作为队长,他带领克罗地亚队取得了辉煌成绩。俱乐部层面,他目前效力于意甲的AC米兰队。
曾担任过北京国安队主教练的比利奇说:“我对卢卡的决定感到非常高兴,因为我们都知道他在场上和场下对国家队的意义。时隔14年,我们将再次携手合作。”
【球员介绍】
CBA季前赛,山东74-68战胜广东。赛后广东教练提到了这场比赛:今晚两分球,尤其是三分球手感很差,可以说是非常糟糕,想要赢球、保持竞争力,我们一对一防守需要做得更好。这直接强调了攻守的不满。特别是三分命中率,其实他们进攻端的助攻是不错的,无奈在获得三分出手机会的时候,全队基本上都无法把握,25中4是极为糟糕的。
同时对于内线的防守也不行。现在广东内线是没有护框球员的,而且国内内线身高不行,按照这样的配置想去防守住山东的话,难度会非常大。再加上外线的防守也无法给到足够压制力,最终造成他们内外线的压力都非常大。
此时他还点出了篮板球的问题:不能给对手二次进攻机会,也就是做好卡位,我相信下一场我们一定会拿到更多分数。而这场比赛篮板球输了14个,当然这里的核心可能和三分投丢也有关系,但篮板球的拼抢还是要更加积极。
当然他还是比较认可球队体系的:今晚投丢的那些机会球下次一定能进,我们创造出来的出手机会其实都很好,而且今晚我们送出了25次助攻,这就是我们的打法。现在欧洲体系的搭建是没有任何问题的,各个球员都可以执行好战术。哪怕这场比赛多打进几个球的话,广东完全有希望拿下这场比赛胜利。并且球场上的感观也可以,期待手感可以在下场比赛回暖吧。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)落幕
UTV组:杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后,CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈,其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中,赛道上的攻防十分激烈,2号弯弯心还出现赛车停留的情况,令比赛过程充满变数。最终,杜炫义率先冲过终点,雷登轮胎车队杨恩东获得第二名,庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示:“赛道修得很好,绝对是国际水准。”回顾决赛,他认为自己发挥不错,并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度,杨超直言:“比赛相当激烈,我也对日后的比赛充满期待,希望能够越跑越好!”
UTV量产组方面,西安极道体育车队杨超最终夺得冠军,庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名,Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中,绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军,新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名,绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组,攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军,阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中,作为2025赛季的总冠军,DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现,最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名,付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军,同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中,攀骑士轮胎车队邹运获得冠军,同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名,STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中,纵横赛车队乌日图那生最终夺冠,同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量,各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军,DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军,攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组:纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛,乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响,且由于预赛第二轮赛道洒水,赛道湿滑程度增加,他的表现并不理想。因此,决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组,奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中,奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组:范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日,赛道状态逐渐稳定,乌日图那生的信心也随之提升,最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示,“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲,底盘表现出色,减震和轮胎均采用高规格配置,并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时,赛车整体表现稳定,为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分,本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通,也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组:杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组:董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场,董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳,但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划,她希望能够继续努力,争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面,STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军,云南文山天博车队罗建豪获得第二名,犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三:董旭凭借稳定发挥夺得冠军,张娟获得第二名,荣盼盼位居第三。由此,中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言,这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛,她表示自己的整体发挥都不错,而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰,还有过弯,全部都是偏高速的,所以我很喜欢这个赛道,比较适合我。”
10月5日-7日,2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行,敬请期待!
【球队数据】
北京时间9月16日,随着朗斯官方宣布与托普穆勒协商一致结束合作,法甲也诞生了本赛季首位下课教练。至此,五大联赛中除了英超之外,意甲、德甲、西甲和法甲都已经出现首位离任的主教练。
如今,法甲也出现了类似情况。
最先按下“下课键”的是佛罗伦萨教练格罗索。俱乐部在百年庆典之际投入重金进行引援,但球队却遭遇联赛开局3连败。9月6日,格罗索离开紫百合帅位。
西甲方面,瓦伦西亚教练科尔伯朗同样因为糟糕开局离任。球队前5轮仅取得1平4负,期间只打进1球,却丢掉10球,创造了瓦伦西亚队史西甲最差开局。
随后轮到德甲。门兴教练波兰斯基带队遭遇开局3连败,3场比赛打进3球、丢掉12球,创造俱乐部队史德甲最差开局纪录,最终也未能逃过下课。
45岁的托普穆勒今夏才接手朗斯,并曾率队在法国超级杯1-0战胜巴黎圣日耳曼。然而进入法甲后,朗斯前4轮仅取得1胜1平2负,目前排名第10位。最终,双方协商一致结束合作。
短短不到一个月,五大联赛中的四家已经诞生了首位下课教练。英超联赛则成为目前唯一没有教练下课的联赛。
【历史交锋】
克罗地亚足协5日在其官网上发布消息说,莫德里奇向克罗地亚国家队新任主教练比利奇和克足协主席确认,他将继续代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。文章写道:“他曾代表国家队出场202次,为克罗地亚队创造了历史最佳战绩,他传奇的国际赛场生涯也将由此继续。”
新华社消息,即将年满41岁的克罗地亚足坛功勋战将卢卡·莫德里奇决定继续为国效力,代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。
莫德里奇是世界足坛历史上少数几位五次出征世界杯的球员之一。作为队长,他带领克罗地亚队取得了辉煌成绩。俱乐部层面,他目前效力于意甲的AC米兰队。
曾担任过北京国安队主教练的比利奇说:“我对卢卡的决定感到非常高兴,因为我们都知道他在场上和场下对国家队的意义。时隔14年,我们将再次携手合作。”
【球员介绍】
CBA季前赛,山东74-68战胜广东。赛后广东教练提到了这场比赛:今晚两分球,尤其是三分球手感很差,可以说是非常糟糕,想要赢球、保持竞争力,我们一对一防守需要做得更好。这直接强调了攻守的不满。特别是三分命中率,其实他们进攻端的助攻是不错的,无奈在获得三分出手机会的时候,全队基本上都无法把握,25中4是极为糟糕的。
同时对于内线的防守也不行。现在广东内线是没有护框球员的,而且国内内线身高不行,按照这样的配置想去防守住山东的话,难度会非常大。再加上外线的防守也无法给到足够压制力,最终造成他们内外线的压力都非常大。
此时他还点出了篮板球的问题:不能给对手二次进攻机会,也就是做好卡位,我相信下一场我们一定会拿到更多分数。而这场比赛篮板球输了14个,当然这里的核心可能和三分投丢也有关系,但篮板球的拼抢还是要更加积极。
当然他还是比较认可球队体系的:今晚投丢的那些机会球下次一定能进,我们创造出来的出手机会其实都很好,而且今晚我们送出了25次助攻,这就是我们的打法。现在欧洲体系的搭建是没有任何问题的,各个球员都可以执行好战术。哪怕这场比赛多打进几个球的话,广东完全有希望拿下这场比赛胜利。并且球场上的感观也可以,期待手感可以在下场比赛回暖吧。
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