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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
一级方程式（F1）今日宣布与中国大奖赛续约五年，上海国际赛车场将继续保留在F1赛历中至2030赛季。
F1中国大奖赛承办方，上海久事（集团）有限公司董事长过剑飞表示：
这一续约协议的达成，得益于F1时隔五年后于2024年成功重返中国。2024赛事期间，共有20万名热情洋溢的车迷到场观赛，见证麦克斯·维斯塔潘夺得冲刺赛和正赛双料冠军。
一级方程式总裁兼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利表示：
“我们在2019年后于本赛季重返中国，这是F1的一大高光时刻。F1这项运动在中国的支持度与关注度逐年增长。上海是一座令人赞叹的城市，这条赛道更是对车手的绝佳考验。很高兴能与中国大奖赛在下一个五年继续保持成功的合作关系，也感谢我们合作伙伴的热情支持。我很期待与大家再度相约上海。”
2025年一级方程式喜力中国大奖赛将作为赛季第二站，于3月21日至23日举行。届时，上海也将迎来新赛季首场F1冲刺赛，以及全部由女车手组成的F1学院赛季揭幕战。
“多年来，久事集团及旗下久事体育始终秉承初心，精益求精办赛。此次 F1 中国大奖赛的成功续约，标志着各界对赛事的肯定，以及世界对中国市场的信心。未来，我们将继续与各方紧密合作，进一步通过赛事平台加强与全球观众的连接，持续提升办赛品质，更好地呈现上海的城市魅力。当然，我们深知，一项成功的赛事不仅仅是精彩的比赛，更是能够带动全社会向更积极方向发展的驱动力。未来，我们将不断开拓创新、优化体验，实现对社会的可持续贡献。”
上海国际赛车场举办F1比赛20年来，其凭借5.45公里的独特赛道备受车手和车迷青睐。车手们享受这条赛道带来的独特挑战，包括逐渐收窄的1号和2号弯，以及高G力的7号和8号弯。这条赛道也吸引了众多车迷前来欣赏精彩比赛和感受上海的城市文化。自鲁本斯·巴里切罗在首届赛事问鼎以来，中国大奖赛已经诞生了十位冠军，其中刘易斯·汉密尔顿六次夺冠，费尔南多·阿隆索则两次折桂。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
2009年选秀大会，如果只看顺位，库里连前5都没进。他坐在第7的位置，前面还有6个人。可十几年后再回头看，这个顺位像是个玩笑。新世纪最强控卫，很可能就是那个戴牙套、爱抖肩的小个子。三分线外一步，他把联盟的防守半径硬生生拉大，也把篮球打法拐了个弯。多家媒体把他放进新世纪最具统治力的五大球星讨论里，不是没道理。问题也来了：当年压在他前头的6位，后来都混成什么样了？
第二位，塔比特。2米21的中锋，放在任何时代都让人流口水。大学时他确实生猛，盖帽、篮板、护框，看着像一头要进NBA吃人的篮下野兽。结果一进联盟，原形毕露。进攻端接不住球，防守端站不住位置，态度还时不时掉线。五年换四队，流浪汉一样飘着。最水榜眼这个标签，他背得实在不冤。
第五位是卢比奥。东契奇之前，欧洲天才少年的名头基本挂在他身上。年纪轻轻就打国家队，传球视野、球商、防守预判，都透着“金童”味儿。可到了NBA，他的成长曲线几乎平了。投篮始终没练成杀招，进攻端很难逼着对手改防守。于是，他成了一个合格首发，偶尔还能靠经验帮球队稳一稳，但离当年那个“金童”期待，差得不是一星半点。新秀一阵之外，荣誉柜空得有点冷清。
第一，格里芬。大学时的格里芬已经自带明星光环，全美都盯着他。技术全面，身体炸裂，扣篮像不讲理，同届人里风头最盛。进NBA后，他很快交出20+10，五佳球常客，一度是联盟最好的大前锋之一。可身体太脆，离开快船后伤病一波接一波，状态断崖式下滑。辗转几支球队，最后还是退役了。回头看他不是没辉煌过，只是巅峰短得让人唏嘘。
先说第六位，乔尼·弗林。1米83的个子，大学时那叫一个能冲能投，“小钢炮”的外号不是白来的。在当时的大学赛场，他确实像个明星。但NBA这地方，最不缺的就是速度，最怕的也是身高短板。弗林没有艾弗森那种把防守撕碎的进攻，也没有保罗那种把全队串起来的大脑。进攻、防守、组织，摊开看都差口气。再加上伤病找上门，三个赛季不到，联盟就把他忘了。现在提起2009届控卫，很多人得愣一下：弗林？谁？
第三位是哈登。这个不用绕弯子，2009届除了库里，成就最高的就是他。火箭时期，他把MVP、三次得分王、六次一阵全揽进怀里，单打、造犯规、后撤步，样样都成了标志。后来转打控卫，又拿助攻王，带队下限稳得离谱，季后赛几乎没缺席过。你可以不喜欢他的打法，但很难否认他是历史最强双能卫之一。要是退役前能摸到总冠军，分卫位置上的讨论，他就能把艾弗森甩在身后，“数据刷子”这顶帽子也差不多该摘了。
第四位，泰瑞克·埃文斯。当年他被叫“詹姆斯接班人”，不是瞎吹。新秀赛季场均20+5+5，这数据放在历史上都扎眼。国王也把他当宝贝，球权、位置、耐心，能给的基本都给了。可偏偏，自律这道坎他没迈过去，后来又碰了违禁品，巅峰期直接吃两年禁赛。等他想回来，联盟已经不敢接这个风险。海外联赛成了退路，说难听点，就是讨生活。天赋这东西，有时候真经不起挥霍。
【比赛分析】
一级方程式（F1）今日宣布与中国大奖赛续约五年，上海国际赛车场将继续保留在F1赛历中至2030赛季。
F1中国大奖赛承办方，上海久事（集团）有限公司董事长过剑飞表示：
这一续约协议的达成，得益于F1时隔五年后于2024年成功重返中国。2024赛事期间，共有20万名热情洋溢的车迷到场观赛，见证麦克斯·维斯塔潘夺得冲刺赛和正赛双料冠军。
一级方程式总裁兼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利表示：
“我们在2019年后于本赛季重返中国，这是F1的一大高光时刻。F1这项运动在中国的支持度与关注度逐年增长。上海是一座令人赞叹的城市，这条赛道更是对车手的绝佳考验。很高兴能与中国大奖赛在下一个五年继续保持成功的合作关系，也感谢我们合作伙伴的热情支持。我很期待与大家再度相约上海。”
2025年一级方程式喜力中国大奖赛将作为赛季第二站，于3月21日至23日举行。届时，上海也将迎来新赛季首场F1冲刺赛，以及全部由女车手组成的F1学院赛季揭幕战。
“多年来，久事集团及旗下久事体育始终秉承初心，精益求精办赛。此次 F1 中国大奖赛的成功续约，标志着各界对赛事的肯定，以及世界对中国市场的信心。未来，我们将继续与各方紧密合作，进一步通过赛事平台加强与全球观众的连接，持续提升办赛品质，更好地呈现上海的城市魅力。当然，我们深知，一项成功的赛事不仅仅是精彩的比赛，更是能够带动全社会向更积极方向发展的驱动力。未来，我们将不断开拓创新、优化体验，实现对社会的可持续贡献。”
上海国际赛车场举办F1比赛20年来，其凭借5.45公里的独特赛道备受车手和车迷青睐。车手们享受这条赛道带来的独特挑战，包括逐渐收窄的1号和2号弯，以及高G力的7号和8号弯。这条赛道也吸引了众多车迷前来欣赏精彩比赛和感受上海的城市文化。自鲁本斯·巴里切罗在首届赛事问鼎以来，中国大奖赛已经诞生了十位冠军，其中刘易斯·汉密尔顿六次夺冠，费尔南多·阿隆索则两次折桂。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
意甲第14轮比赛中，那不勒斯主场2比0大胜恩波利，继续在意甲领跑。
本场比赛打入1球，助攻1次的洛萨诺赛后表示“赛季初我们做得很好，一切也确实很顺利。现在我们在一些方面还有待提升，但是我知道，只要我们继续这样下去，每天都去坚持，那么一切就都会很顺利。”
那不勒斯14轮比赛后12胜2平积38分，领先14轮积30分的AC米兰多达8分。
那不勒斯已经取得了联赛的10连胜，这是他们俱乐部历史上第三次在意甲取得10连胜，此前在2017年4月至10月（13连胜）以及2017年12月至2018年2月（10连胜），他们都曾经达成过这一成就，当时那不勒斯的主教练是萨里。
（塞尔吉奥）
米兰本轮比赛0比0被克雷莫纳逼平。
【球员介绍】
2009年选秀大会，如果只看顺位，库里连前5都没进。他坐在第7的位置，前面还有6个人。可十几年后再回头看，这个顺位像是个玩笑。新世纪最强控卫，很可能就是那个戴牙套、爱抖肩的小个子。三分线外一步，他把联盟的防守半径硬生生拉大，也把篮球打法拐了个弯。多家媒体把他放进新世纪最具统治力的五大球星讨论里，不是没道理。问题也来了：当年压在他前头的6位，后来都混成什么样了？
第二位，塔比特。2米21的中锋，放在任何时代都让人流口水。大学时他确实生猛，盖帽、篮板、护框，看着像一头要进NBA吃人的篮下野兽。结果一进联盟，原形毕露。进攻端接不住球，防守端站不住位置，态度还时不时掉线。五年换四队，流浪汉一样飘着。最水榜眼这个标签，他背得实在不冤。
第五位是卢比奥。东契奇之前，欧洲天才少年的名头基本挂在他身上。年纪轻轻就打国家队，传球视野、球商、防守预判，都透着“金童”味儿。可到了NBA，他的成长曲线几乎平了。投篮始终没练成杀招，进攻端很难逼着对手改防守。于是，他成了一个合格首发，偶尔还能靠经验帮球队稳一稳，但离当年那个“金童”期待，差得不是一星半点。新秀一阵之外，荣誉柜空得有点冷清。
第一，格里芬。大学时的格里芬已经自带明星光环，全美都盯着他。技术全面，身体炸裂，扣篮像不讲理，同届人里风头最盛。进NBA后，他很快交出20+10，五佳球常客，一度是联盟最好的大前锋之一。可身体太脆，离开快船后伤病一波接一波，状态断崖式下滑。辗转几支球队，最后还是退役了。回头看他不是没辉煌过，只是巅峰短得让人唏嘘。
先说第六位，乔尼·弗林。1米83的个子，大学时那叫一个能冲能投，“小钢炮”的外号不是白来的。在当时的大学赛场，他确实像个明星。但NBA这地方，最不缺的就是速度，最怕的也是身高短板。弗林没有艾弗森那种把防守撕碎的进攻，也没有保罗那种把全队串起来的大脑。进攻、防守、组织，摊开看都差口气。再加上伤病找上门，三个赛季不到，联盟就把他忘了。现在提起2009届控卫，很多人得愣一下：弗林？谁？
第三位是哈登。这个不用绕弯子，2009届除了库里，成就最高的就是他。火箭时期，他把MVP、三次得分王、六次一阵全揽进怀里，单打、造犯规、后撤步，样样都成了标志。后来转打控卫，又拿助攻王，带队下限稳得离谱，季后赛几乎没缺席过。你可以不喜欢他的打法，但很难否认他是历史最强双能卫之一。要是退役前能摸到总冠军，分卫位置上的讨论，他就能把艾弗森甩在身后，“数据刷子”这顶帽子也差不多该摘了。
第四位，泰瑞克·埃文斯。当年他被叫“詹姆斯接班人”，不是瞎吹。新秀赛季场均20+5+5，这数据放在历史上都扎眼。国王也把他当宝贝，球权、位置、耐心，能给的基本都给了。可偏偏，自律这道坎他没迈过去，后来又碰了违禁品，巅峰期直接吃两年禁赛。等他想回来，联盟已经不敢接这个风险。海外联赛成了退路，说难听点，就是讨生活。天赋这东西，有时候真经不起挥霍。
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