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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间4月13日消息，2023-2024赛季CBA季后赛12进8淘汰赛，山西男篮132-118战胜广厦男篮，总比分1-1。
第四节，广厦很快追到只差1分，张宁和原帅连续命中三分打停对手，暂停回来，赵嘉仁三分止血，葛昭宝中距离打进，博特赖特三分也有，山西领先12分，还剩4分钟。吴骁补篮打成2+1，原帅2罚2中，分差继续扩大，比赛逐渐失去悬念，最终，山西132-118战胜广厦，总比分1-1。
第一节，开场后经过短暂试探山西逐渐占据主动，15-8领先。朱俊龙三分命中，张宁强行上篮得手，邢志强三分开张，弗洛伊德右侧外线回敬一球，山西一度领先到14分，弗洛伊德有如神助，他连中4记三分帮助广厦咬住比分，第一节山西36-33领先。
山西队：张宁29分8篮板4助攻2抢断，原帅28分，邢志强17分9篮板，泰勒17分9助攻，葛昭宝20分7篮板，博特赖特14分。
第二节，两队继续对攻战，山西一直保持强势，分差在10分左右徘徊，许可三分飚进，泰勒压哨上篮得手，半场山西71-64领先。
广厦队：胡金秋31分12篮板，吴骁4分11篮板，朱俊龙10分，威瑟斯庞15分6篮板4助攻3抢断2盖帽，赵嘉仁20分6篮板，弗洛伊德22分6助攻。
第三节，广厦一度追到只差3分，关键时刻山西的三分球再度发威，泰勒左侧外线发炮，原帅抢断一条龙上篮，山西再次拉开分差。赵嘉仁外线回敬一球，许可篮下打板追2分，威瑟斯庞压哨完成扣篮，山西96-91领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
备受瞩目的2026-2027赛季CBA季前赛·长沙站即将迎来终极收官日！10月11日19:30，两战全胜的北京控股与山西汾酒将在中南大学体育馆正面交锋，以一场强强对话为本届长沙站赛事画上句号。
作为本赛季蓄力冲刺的劲旅，北京控股本次长沙之行状态火热。球队搭载全新战术体系，依托三外援阵容优势，内外线联动流畅、攻防节奏高效。前两场赛事中，北京控股无论是阵地进攻还是快速反击均展现出极强的适配性，防守端亦韧性十足，牢牢掌控比赛主动权。尤为值得一提的是，队内长沙本土球员此番返乡作战，成为本站赛事的一大温情看点，家乡健儿的赛场表现赢得了现场球迷的热烈支持，也为球队注入了别样动力。
山西汾酒同样尽显老牌劲旅的扎实底蕴，开赛以来保持不败金身。球队素以硬朗的球风、默契的团队配合和充沛的体能著称，攻防体系均衡，外线投射精准、内线对抗强硬，前两场比赛中多次凭借关键攻防稳住局势，展现出极佳的赛前竞技状态。此番迎战实力强劲的北京控股，山西汾酒必将全力以赴，以攻防硬实力向连胜纪录发起冲击。
历经三日精彩鏖战，CBA季前赛长沙站即将迎来终章。10月11日晚19:30，中南大学体育馆，不败双雄巅峰对峙，极致攻防、热血碰撞一触即发。这场收官硬仗不仅将为长沙球迷奉上本年度最精彩的CBA本土对决，也将成为两队磨合阵容、打磨战术、提振新赛季士气的关键之战，值得全城球迷共同期待！
本次CBA季前赛长沙站是CBA联赛首次落户星城，北京控股、山西汾酒、深圳新世纪、南京同曦四支劲旅齐聚一堂，三天六场高强度对决轮番上演，让长沙球迷在家门口尽享顶级篮球盛宴。历经10月9日、10日两个比赛日的激烈角逐，积分榜形势已然明朗：北京控股与山西汾酒凭借稳定的竞技状态双双收获开局两连胜，稳居赛事积分榜前列，此番直接对话也因此成为决定长沙站头名归属的巅峰对决。
两强会师收官战，看点拉满、悬念十足。一边是体系升级、战力攀升的北京控股，兼具外援冲击力与本土球员活力；一边是作风硬朗、团队协作无间的山西汾酒，凭借成熟打法稳扎稳打。两队均手握全胜战绩，状态在线、士气高涨，且悉数以主力阵容备战本场焦点对决——这既是长沙站冠军归属的终极争夺战，也是新赛季开启前两队战力与战术的一次重磅摸底。
【历史交锋】
9月28日周一，21岁的布朗尼接受采访：“我为他感到高兴，也期待他们新赛季的表现。我很期待圣诞大战见到他，期待在赛场上和他交手，那一定会很有意思。”
41岁的勒布朗・詹姆斯在7月与费城76人签下一份两年800万美元合同。布朗尼・詹姆斯首次公开发声，谈及父亲勒布朗离开湖人一事。这位湖人球员分享了自己和老父各为其主的内心想法。
他补充说道：“我绝对不是为了再来一次季后赛次轮出局才离开原来的环境。”上赛季湖人季后赛次轮不敌俄克拉荷马城雷霆。
“队内所有人都很年轻，到处充满活力，我们可以互相带动彼此。还没有正式开打，一切尚且未知，但这群年轻人正在磨合拉近彼此，能够互相激发斗志。很多球员都可以全力投入、提升比赛强度。因为年轻，我们有条件打快节奏篮球。我们很有机会在季后赛走得很远。”
“聊到职业选择、个人规划还有彼此的感受，我们俩都是话不多的男人。说实话我们没有过多沟通。他有属于他自己的道路，我也有我的路。他清楚我想要打出属于自己的名气，希望继续职业生涯、不断成长。他知道我会专注于此，所以他做出了转会的决定。”
如今东契奇保持健康，布朗尼对新赛季前景充满乐观。
就在同一天，相隔大约2400英里之外，勒布朗对外解释自己结束八年湖人生涯、转投费城的缘由。
勒布朗将会错过大儿子布朗尼下周的22岁生日，不过布朗尼表示，他们还有圣诞节的对决。也就是圣诞大战，勒布朗的76人将会对阵布朗尼所在的洛杉矶湖人队。
“人必须学会接受那些并不舒服的处境。如果我们能做到这点，我们就能成为一支优秀的队伍。如果做不到，就会变成‘纸面天赋很强，结果止步季后赛次轮’。那不是我想要的结局。”
布朗尼自2024年进入NBA以来，一直和传奇父亲同队效力。对于勒布朗签约76人这件事，布朗尼看得十分通透。
（亚星卓）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间4月13日消息，2023-2024赛季CBA季后赛12进8淘汰赛，山西男篮132-118战胜广厦男篮，总比分1-1。
第四节，广厦很快追到只差1分，张宁和原帅连续命中三分打停对手，暂停回来，赵嘉仁三分止血，葛昭宝中距离打进，博特赖特三分也有，山西领先12分，还剩4分钟。吴骁补篮打成2+1，原帅2罚2中，分差继续扩大，比赛逐渐失去悬念，最终，山西132-118战胜广厦，总比分1-1。
第一节，开场后经过短暂试探山西逐渐占据主动，15-8领先。朱俊龙三分命中，张宁强行上篮得手，邢志强三分开张，弗洛伊德右侧外线回敬一球，山西一度领先到14分，弗洛伊德有如神助，他连中4记三分帮助广厦咬住比分，第一节山西36-33领先。
山西队：张宁29分8篮板4助攻2抢断，原帅28分，邢志强17分9篮板，泰勒17分9助攻，葛昭宝20分7篮板，博特赖特14分。
第二节，两队继续对攻战，山西一直保持强势，分差在10分左右徘徊，许可三分飚进，泰勒压哨上篮得手，半场山西71-64领先。
广厦队：胡金秋31分12篮板，吴骁4分11篮板，朱俊龙10分，威瑟斯庞15分6篮板4助攻3抢断2盖帽，赵嘉仁20分6篮板，弗洛伊德22分6助攻。
第三节，广厦一度追到只差3分，关键时刻山西的三分球再度发威，泰勒左侧外线发炮，原帅抢断一条龙上篮，山西再次拉开分差。赵嘉仁外线回敬一球，许可篮下打板追2分，威瑟斯庞压哨完成扣篮，山西96-91领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
备受瞩目的2026-2027赛季CBA季前赛·长沙站即将迎来终极收官日！10月11日19:30，两战全胜的北京控股与山西汾酒将在中南大学体育馆正面交锋，以一场强强对话为本届长沙站赛事画上句号。
作为本赛季蓄力冲刺的劲旅，北京控股本次长沙之行状态火热。球队搭载全新战术体系，依托三外援阵容优势，内外线联动流畅、攻防节奏高效。前两场赛事中，北京控股无论是阵地进攻还是快速反击均展现出极强的适配性，防守端亦韧性十足，牢牢掌控比赛主动权。尤为值得一提的是，队内长沙本土球员此番返乡作战，成为本站赛事的一大温情看点，家乡健儿的赛场表现赢得了现场球迷的热烈支持，也为球队注入了别样动力。
山西汾酒同样尽显老牌劲旅的扎实底蕴，开赛以来保持不败金身。球队素以硬朗的球风、默契的团队配合和充沛的体能著称，攻防体系均衡，外线投射精准、内线对抗强硬，前两场比赛中多次凭借关键攻防稳住局势，展现出极佳的赛前竞技状态。此番迎战实力强劲的北京控股，山西汾酒必将全力以赴，以攻防硬实力向连胜纪录发起冲击。
历经三日精彩鏖战，CBA季前赛长沙站即将迎来终章。10月11日晚19:30，中南大学体育馆，不败双雄巅峰对峙，极致攻防、热血碰撞一触即发。这场收官硬仗不仅将为长沙球迷奉上本年度最精彩的CBA本土对决，也将成为两队磨合阵容、打磨战术、提振新赛季士气的关键之战，值得全城球迷共同期待！
本次CBA季前赛长沙站是CBA联赛首次落户星城，北京控股、山西汾酒、深圳新世纪、南京同曦四支劲旅齐聚一堂，三天六场高强度对决轮番上演，让长沙球迷在家门口尽享顶级篮球盛宴。历经10月9日、10日两个比赛日的激烈角逐，积分榜形势已然明朗：北京控股与山西汾酒凭借稳定的竞技状态双双收获开局两连胜，稳居赛事积分榜前列，此番直接对话也因此成为决定长沙站头名归属的巅峰对决。
两强会师收官战，看点拉满、悬念十足。一边是体系升级、战力攀升的北京控股，兼具外援冲击力与本土球员活力；一边是作风硬朗、团队协作无间的山西汾酒，凭借成熟打法稳扎稳打。两队均手握全胜战绩，状态在线、士气高涨，且悉数以主力阵容备战本场焦点对决——这既是长沙站冠军归属的终极争夺战，也是新赛季开启前两队战力与战术的一次重磅摸底。
【历史交锋】
9月28日周一，21岁的布朗尼接受采访：“我为他感到高兴，也期待他们新赛季的表现。我很期待圣诞大战见到他，期待在赛场上和他交手，那一定会很有意思。”
41岁的勒布朗・詹姆斯在7月与费城76人签下一份两年800万美元合同。布朗尼・詹姆斯首次公开发声，谈及父亲勒布朗离开湖人一事。这位湖人球员分享了自己和老父各为其主的内心想法。
他补充说道：“我绝对不是为了再来一次季后赛次轮出局才离开原来的环境。”上赛季湖人季后赛次轮不敌俄克拉荷马城雷霆。
“队内所有人都很年轻，到处充满活力，我们可以互相带动彼此。还没有正式开打，一切尚且未知，但这群年轻人正在磨合拉近彼此，能够互相激发斗志。很多球员都可以全力投入、提升比赛强度。因为年轻，我们有条件打快节奏篮球。我们很有机会在季后赛走得很远。”
“聊到职业选择、个人规划还有彼此的感受，我们俩都是话不多的男人。说实话我们没有过多沟通。他有属于他自己的道路，我也有我的路。他清楚我想要打出属于自己的名气，希望继续职业生涯、不断成长。他知道我会专注于此，所以他做出了转会的决定。”
如今东契奇保持健康，布朗尼对新赛季前景充满乐观。
就在同一天，相隔大约2400英里之外，勒布朗对外解释自己结束八年湖人生涯、转投费城的缘由。
勒布朗将会错过大儿子布朗尼下周的22岁生日，不过布朗尼表示，他们还有圣诞节的对决。也就是圣诞大战，勒布朗的76人将会对阵布朗尼所在的洛杉矶湖人队。
“人必须学会接受那些并不舒服的处境。如果我们能做到这点，我们就能成为一支优秀的队伍。如果做不到，就会变成‘纸面天赋很强，结果止步季后赛次轮’。那不是我想要的结局。”
布朗尼自2024年进入NBA以来，一直和传奇父亲同队效力。对于勒布朗签约76人这件事，布朗尼看得十分通透。
（亚星卓）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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