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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
5月19日凌晨3点，欧联杯决赛，塞维利亚主场2-1战胜尤文图斯，总比分3-2战胜对手晋级决赛。
第65分钟，弗拉霍维奇禁区内挑射进球，尤文1-0。
塞维利亚首发：13-布努、16-赫苏斯-纳瓦斯（106‘24-亚历杭德罗-戈麦斯）、6-古德利、19-阿库尼亚、44-巴代、10-拉基蒂奇、21-奥利弗-托雷斯（62’7-苏索（118‘4-雷基克））、20-费尔南多、55-奥坎波斯（70’17-拉梅拉）、25-布赖恩-希尔（100‘2-蒙铁尔）、15-恩-内斯里
第71分钟，苏索禁区前沿轰出世界波，尤文1-1。
加时赛第95分钟，希尔左路传中，拉梅拉中路头球进球，尤文1-2。
尤文首发：1-什琴斯尼、3-布雷默、6-达尼洛、11-夸德拉多（106‘14-米利克）、5-洛卡特利（86’20-法比奥-米雷蒂）、25-拉比奥、22-迪马利亚（64‘7-费德里科-基耶萨）、43-伊林（86’17-科斯蒂奇）、44-法乔利（41‘32-帕雷德斯）、15-费德里科-加蒂、18-莫伊塞-基恩（64’9-弗拉霍维奇）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
至此德甲积分榜发生变化，可以看到拜仁积11分继续排名第2，勒沃库森积10分第4，奥格斯堡积8分第5。
第55分钟，夸安萨帮助勒沃库森再次取得领先。
美因茨前 4 轮联赛斩获 2 胜 1 平 1 负，勒沃库森同期同样交出 2 胜 1 平 1 负的成绩单，两队近期竞技水准旗鼓相当。翻看两队近五次交锋记录，勒沃库森拿下 3 胜 2 平，在直接对话中保持不败，占据交手优势。主场作战的美因茨希望抓住机会，打破过往对阵对手时的被动局面，完成复仇。球队需要发挥主场优势，在攻防两端做好部署。勒沃库森则会凭借交锋心理优势全力应战，本场强强对抗看点十足。
第92分钟，霍勒巴赫帮助美因茨扳回一球。
最终美因茨主场3-4不敌勒沃库森。
过了9分钟，卡奇帮助美因茨扳平。
第65分钟，迪亚比帮助勒沃库森再下一城。
10月10日，赛前排名第6的美因茨队迎来了德甲第5轮的较量，美因茨此役主场PK赛前排名第5的勒沃库森队。
第33分钟，卡奇帮助美因茨扳回一球。
过了4分钟，希克帮助勒沃库森再下一城。
今天除了这场德甲，还结束其他多场德甲，其中奥格斯堡主场2-2拜仁，斯图加特做客2-0帕德博恩，霍芬海姆主场2-3汉堡，柏林联合主场1-0埃尔沃斯贝格。
上半场第5分钟，安德里希先拔头筹帮助勒沃库森取得领先。
（医生）
【球员介绍】
而且我整个职业生涯伤病太多了，我右膝经历过6次手术，左膝经历过1次手术。最严重的手术是19年，其实我已经带着软骨的疼痛踢了六七个月，亚洲杯我也跟当时的教练里皮说过，确实是坚持不了了。但是我跟主教练说的之前一个上午，李学鹏跟主教练提出他也坚持不了了，他之后去美国做手术，他的跟腱打开后碎骨都在跟腱里。
我当时就是打封闭、吃药去坚持比赛，最后实在坚持不了了，年中的时候就去做了手术。首先我觉得最折磨的就是心理、精神上，你在受伤的时候就很难过，然后很沮丧。手术完后感觉一下就下来了，忐忑不安，复出后我会恢复到什么程度？能不能达到我以前的样子？带着这个焦虑进行恢复训练，一直伴随着你。
于汉超说道：“其实我刚出道的时候是打边翼卫，因为当时辽宁队是352阵型，我打的是边翼卫，一直踢到08年左右，可能改到边前卫，现在又变成类似二前锋这种角色。从踢球风格来说，变化就非常大，我可能是全队速度倒数前三的角色，我以前的速度、持球速度可能正数前三，但是现在绝对的速度，或者灵敏，和以前就没法比，甚至和队友们没法比了。
4月25日讯 在接受《足球之夜》栏目采访时，申花球员于汉超谈到了自己的伤病情况，他表示，他的右膝经历过6次手术。
所以踢球的风格在改变，以前可能持球、边路突破，进攻防守，现在可能利用队友的跑位牵扯空档，我去占据去抢点，尽量少持球尽量跑位，风格变化还是挺大的。
其实皮肉之苦，作为运动员来说，从小到大受的苦已经很多了，不算什么了，但是精神和心理上受的苦挺锻炼人的。”
【比赛分析】
5月19日凌晨3点，欧联杯决赛，塞维利亚主场2-1战胜尤文图斯，总比分3-2战胜对手晋级决赛。
第65分钟，弗拉霍维奇禁区内挑射进球，尤文1-0。
塞维利亚首发：13-布努、16-赫苏斯-纳瓦斯（106‘24-亚历杭德罗-戈麦斯）、6-古德利、19-阿库尼亚、44-巴代、10-拉基蒂奇、21-奥利弗-托雷斯（62’7-苏索（118‘4-雷基克））、20-费尔南多、55-奥坎波斯（70’17-拉梅拉）、25-布赖恩-希尔（100‘2-蒙铁尔）、15-恩-内斯里
第71分钟，苏索禁区前沿轰出世界波，尤文1-1。
加时赛第95分钟，希尔左路传中，拉梅拉中路头球进球，尤文1-2。
尤文首发：1-什琴斯尼、3-布雷默、6-达尼洛、11-夸德拉多（106‘14-米利克）、5-洛卡特利（86’20-法比奥-米雷蒂）、25-拉比奥、22-迪马利亚（64‘7-费德里科-基耶萨）、43-伊林（86’17-科斯蒂奇）、44-法乔利（41‘32-帕雷德斯）、15-费德里科-加蒂、18-莫伊塞-基恩（64’9-弗拉霍维奇）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
至此德甲积分榜发生变化，可以看到拜仁积11分继续排名第2，勒沃库森积10分第4，奥格斯堡积8分第5。
第55分钟，夸安萨帮助勒沃库森再次取得领先。
美因茨前 4 轮联赛斩获 2 胜 1 平 1 负，勒沃库森同期同样交出 2 胜 1 平 1 负的成绩单，两队近期竞技水准旗鼓相当。翻看两队近五次交锋记录，勒沃库森拿下 3 胜 2 平，在直接对话中保持不败，占据交手优势。主场作战的美因茨希望抓住机会，打破过往对阵对手时的被动局面，完成复仇。球队需要发挥主场优势，在攻防两端做好部署。勒沃库森则会凭借交锋心理优势全力应战，本场强强对抗看点十足。
第92分钟，霍勒巴赫帮助美因茨扳回一球。
最终美因茨主场3-4不敌勒沃库森。
过了9分钟，卡奇帮助美因茨扳平。
第65分钟，迪亚比帮助勒沃库森再下一城。
10月10日，赛前排名第6的美因茨队迎来了德甲第5轮的较量，美因茨此役主场PK赛前排名第5的勒沃库森队。
第33分钟，卡奇帮助美因茨扳回一球。
过了4分钟，希克帮助勒沃库森再下一城。
今天除了这场德甲，还结束其他多场德甲，其中奥格斯堡主场2-2拜仁，斯图加特做客2-0帕德博恩，霍芬海姆主场2-3汉堡，柏林联合主场1-0埃尔沃斯贝格。
上半场第5分钟，安德里希先拔头筹帮助勒沃库森取得领先。
（医生）
【球员介绍】
而且我整个职业生涯伤病太多了，我右膝经历过6次手术，左膝经历过1次手术。最严重的手术是19年，其实我已经带着软骨的疼痛踢了六七个月，亚洲杯我也跟当时的教练里皮说过，确实是坚持不了了。但是我跟主教练说的之前一个上午，李学鹏跟主教练提出他也坚持不了了，他之后去美国做手术，他的跟腱打开后碎骨都在跟腱里。
我当时就是打封闭、吃药去坚持比赛，最后实在坚持不了了，年中的时候就去做了手术。首先我觉得最折磨的就是心理、精神上，你在受伤的时候就很难过，然后很沮丧。手术完后感觉一下就下来了，忐忑不安，复出后我会恢复到什么程度？能不能达到我以前的样子？带着这个焦虑进行恢复训练，一直伴随着你。
于汉超说道：“其实我刚出道的时候是打边翼卫，因为当时辽宁队是352阵型，我打的是边翼卫，一直踢到08年左右，可能改到边前卫，现在又变成类似二前锋这种角色。从踢球风格来说，变化就非常大，我可能是全队速度倒数前三的角色，我以前的速度、持球速度可能正数前三，但是现在绝对的速度，或者灵敏，和以前就没法比，甚至和队友们没法比了。
4月25日讯 在接受《足球之夜》栏目采访时，申花球员于汉超谈到了自己的伤病情况，他表示，他的右膝经历过6次手术。
所以踢球的风格在改变，以前可能持球、边路突破，进攻防守，现在可能利用队友的跑位牵扯空档，我去占据去抢点，尽量少持球尽量跑位，风格变化还是挺大的。
其实皮肉之苦，作为运动员来说，从小到大受的苦已经很多了，不算什么了，但是精神和心理上受的苦挺锻炼人的。”
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