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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月15日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第10轮结束两场比赛的争夺。
首钢队：翟晓川20分10篮板4助攻2抢断，范子铭23分4篮板，埃文斯13分8助攻，方硕4分6篮板6助攻，利夫11分7篮板，丘天9分4篮板，田宇翔10分。
四川队：高登49分4篮板5助攻，左朕年11分5篮板，张大宇19分5篮板，景菡一9分5篮板5助攻，卢艺文13分6篮板，韩硕10分4篮板。
闵鹿蕾率队迎战老东家，第一节，北控打出12-0的完美开局，比赛进行三分钟首钢才依靠翟晓川的罚球打破得分荒，随后的比赛首钢调整很寻思，北控则命中率下降，第一节首钢23-26落后。第二节，首钢队持续施压，很快就反超比分，随后双方展开拉锯战，首钢领先3分结束上半场。
吉林队：姜伟泽15分7助攻，崔晋铭17分8助攻，吴昌泽6分1篮板，拉科塞维奇11分，威尔斯43分7篮板7助攻，代怀博17分5篮板。
首钢103-109北控
四川121-115吉林
北控队：张帆24分，费尔德32分7篮板12助攻，邹雨宸7分5篮板，陈国豪7分9助攻，俞长栋14分9篮板，桑普森12分。
易边再战，范子铭连续在内线造成杀伤，埃文斯在外线连中三分，首钢单节再赢5分。第四节，经过短暂相持后北控开始起势，张帆连中2记三分率队轰出一波11-0，北控瞬间反超，首钢越打越乱一度落后10分，俞长栋拼到6犯离场，最终北控109-103逆转首钢。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间9月25日凌晨，26/27赛季欧国联赛事将拉开大幕。本届欧国联依旧采用A、B、C、D四级联赛架构，但升降级与附加赛规则做出重要修改，为2028‑29赛季的三级联赛制度改革做准备，本文将详解26/27赛季欧国联的赛制规则。
本次主要变动集中在升降级制度。此前欧足联宣布，从2028/29赛季开始，欧国联将不再设四级联赛制，转而采用三级联赛结构。为了顺利过渡至2028/29赛季起生效的新赛制，本赛季针对欧国联的升降级机制进行调整。
此外，欧国联的成绩虽然不产生欧洲杯正赛直通名额，但依旧与大赛预选赛的附加赛资格挂钩。凡是未能通过欧洲杯预选赛直接晋级的球队，将依据欧国联各级别最终排名，选取成绩最好的4支球队参加2028欧洲杯预选赛的附加赛。
附加赛采用两回合对决的方式，最终胜负决定下一届欧国联赛事的级别归属。值得一提的是，A/B级附加赛将在2027年3月进行，而B/C级附加赛将在2028年3月进行。
A级联赛6轮小组赛战罢，将所有小组第三、第四名进行排名。4个小组第三名中成绩最优的2队直接保级，垫底2队参加A/B级附加赛；4个小组第四名中成绩最优的2队参加A/B级附加赛，垫底2队直接降入B级联赛。B级联赛中，4个小组头名直接升入A级联赛，4个小组第二名参加A/B级附加赛，4个小组第四名参加B/C级附加赛。C级联赛中，4个小组头名直接升入B级联赛，4个小组第二名参加B/C级附加赛。由于此后将不再设立D级联赛，因此目前D级联赛的全部球队都将升入C级联赛。
本届欧国联在晋级淘汰赛赛制上没有变动，依然沿用只有A级联赛的球队拥有争夺冠军资格的旧规则。6轮小组赛战罢，A级联赛的4个小组前二晋级1/4决赛，随后依次进行四强战、三四名决赛和决赛，最终决出冠军归属。
26/27赛季欧国联单论赛程大体上没有变化，依旧分为A、B、C、D四个级别联赛。其中A、B、C级别联赛各自拥有16支参赛球队，共分成4个小组进行主客场双循环赛制。D级联赛则将6支球队分为2个小组，每组3支球队进行主客场双循环赛制。小组赛阶段将在9月25日-10月7日和11月13日-11月18日两个窗口期进行，淘汰赛与升降级附加赛则将在明年国际比赛日窗口期进行。
（奇乐）
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月15日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第10轮结束两场比赛的争夺。
首钢队：翟晓川20分10篮板4助攻2抢断，范子铭23分4篮板，埃文斯13分8助攻，方硕4分6篮板6助攻，利夫11分7篮板，丘天9分4篮板，田宇翔10分。
四川队：高登49分4篮板5助攻，左朕年11分5篮板，张大宇19分5篮板，景菡一9分5篮板5助攻，卢艺文13分6篮板，韩硕10分4篮板。
闵鹿蕾率队迎战老东家，第一节，北控打出12-0的完美开局，比赛进行三分钟首钢才依靠翟晓川的罚球打破得分荒，随后的比赛首钢调整很寻思，北控则命中率下降，第一节首钢23-26落后。第二节，首钢队持续施压，很快就反超比分，随后双方展开拉锯战，首钢领先3分结束上半场。
吉林队：姜伟泽15分7助攻，崔晋铭17分8助攻，吴昌泽6分1篮板，拉科塞维奇11分，威尔斯43分7篮板7助攻，代怀博17分5篮板。
首钢103-109北控
四川121-115吉林
北控队：张帆24分，费尔德32分7篮板12助攻，邹雨宸7分5篮板，陈国豪7分9助攻，俞长栋14分9篮板，桑普森12分。
易边再战，范子铭连续在内线造成杀伤，埃文斯在外线连中三分，首钢单节再赢5分。第四节，经过短暂相持后北控开始起势，张帆连中2记三分率队轰出一波11-0，北控瞬间反超，首钢越打越乱一度落后10分，俞长栋拼到6犯离场，最终北控109-103逆转首钢。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间9月25日凌晨，26/27赛季欧国联赛事将拉开大幕。本届欧国联依旧采用A、B、C、D四级联赛架构，但升降级与附加赛规则做出重要修改，为2028‑29赛季的三级联赛制度改革做准备，本文将详解26/27赛季欧国联的赛制规则。
本次主要变动集中在升降级制度。此前欧足联宣布，从2028/29赛季开始，欧国联将不再设四级联赛制，转而采用三级联赛结构。为了顺利过渡至2028/29赛季起生效的新赛制，本赛季针对欧国联的升降级机制进行调整。
此外，欧国联的成绩虽然不产生欧洲杯正赛直通名额，但依旧与大赛预选赛的附加赛资格挂钩。凡是未能通过欧洲杯预选赛直接晋级的球队，将依据欧国联各级别最终排名，选取成绩最好的4支球队参加2028欧洲杯预选赛的附加赛。
附加赛采用两回合对决的方式，最终胜负决定下一届欧国联赛事的级别归属。值得一提的是，A/B级附加赛将在2027年3月进行，而B/C级附加赛将在2028年3月进行。
A级联赛6轮小组赛战罢，将所有小组第三、第四名进行排名。4个小组第三名中成绩最优的2队直接保级，垫底2队参加A/B级附加赛；4个小组第四名中成绩最优的2队参加A/B级附加赛，垫底2队直接降入B级联赛。B级联赛中，4个小组头名直接升入A级联赛，4个小组第二名参加A/B级附加赛，4个小组第四名参加B/C级附加赛。C级联赛中，4个小组头名直接升入B级联赛，4个小组第二名参加B/C级附加赛。由于此后将不再设立D级联赛，因此目前D级联赛的全部球队都将升入C级联赛。
本届欧国联在晋级淘汰赛赛制上没有变动，依然沿用只有A级联赛的球队拥有争夺冠军资格的旧规则。6轮小组赛战罢，A级联赛的4个小组前二晋级1/4决赛，随后依次进行四强战、三四名决赛和决赛，最终决出冠军归属。
26/27赛季欧国联单论赛程大体上没有变化，依旧分为A、B、C、D四个级别联赛。其中A、B、C级别联赛各自拥有16支参赛球队，共分成4个小组进行主客场双循环赛制。D级联赛则将6支球队分为2个小组，每组3支球队进行主客场双循环赛制。小组赛阶段将在9月25日-10月7日和11月13日-11月18日两个窗口期进行，淘汰赛与升降级附加赛则将在明年国际比赛日窗口期进行。
（奇乐）
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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